飞行员工程师考试

飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照：

1、A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四种。

2、B类为航线维修工程师执照，机身里又分为（aeroplane tubine），（aeroplane piston），（helicopter tubine），（helicopter piston）四种，航电只有B2执照。

未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照。

3、C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。

扩展资料：

飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。

要持有CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。设备不断的应用最新科技成果，性能更高级，技术更加综合，结构也更加复杂，给航空设备的定期维修、快速维修特别是大修带来很大挑战。

因此，国内外航空发动机的维修装备和手段也在不断发展，推陈出新，使航空发动机的维修手段更加现代化、髙科技化。工业内窥镜检査成为航空发动机上最常用的维修检査装备。

航空发动机最易发生故障的区域为高压压气机、燃烧室及高压涡轮。传统对航空发动机的检测、维修，都是通过分解的方法进行检测，这样不仅耗费时间、人力、财力；

航空发动机维修的重要性，主要是由于航空发动机是由多种类型零、部件组成的复杂机器，在高温、高压、高转速及恶劣的环境不断变换的工作状态中工作，要求重量轻、推力大、耗油低、工作可靠、寿命长、成本低，而且发动机结构还要不断更新，导致航空发动机维修所占的比重也不断的加大。

而且对发动机拆解本身对航空发动机来说也是一种很大的损害，大大降低航空发动机的使用寿命。艾尼提内窥镜检测技术为维修人员提供了一种非常有效的检查发动机内部状况的方法。

民航机务维修职位的要求：

1、教育培训：一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照。

2、工作经验：有飞机维护工作经验；具备基础执照及相应机型授权者优先考虑；身体健康,责任心强。

参考资料来源：百度百科-飞机维修工程师

参考资料来源：百度百科-CCAR

空军招收飞行学员对象条件及实施方法一

招收对象及条件

(一)自然条件

招收对象为参加全国普通高校招生统一考试的普通中学应届理科高中毕业男生，年龄16至19周岁(出生年月按公历计算)，学生户籍在开招区内，2015年起允许非应届高中毕业生(复读生)参加招飞。

(二)身体条件

1、基本条件

身高165—185cm(不满18岁的164cm)。

体重52kg以上(不满18岁的50kg)。

视力双眼裸视视力均在空军招飞c形视力表以上，或对数E形视力表以上。

血压平静收缩压100一138mmHg，舒张压60一88mmHg。

脉搏在56—100次/分内。

色觉、嗅觉正常。无纹身。

2、有下列体征或病史者不宜报名参检

身体有明显畸形，四肢残缺或功能不全及步态不稳者。

有开颅、开胸手术史，以及头部外伤昏迷史者。

有慢性腰腿痛史或一年内有骨折史者。

有慢性胃肠病(经常反酸、腹痛或腹泻)者。

患过脑膜炎、脑炎、肾炎或有哮喘及经常咳嗽等慢性呼吸系统疾病者。

经常头痛、头昏、失眠者。

家族及本人有精神病、癫痫或本人有晕厥史者。

有口吃(结巴)者。

有梦游症者。

有耳聋，经常耳鸣、耳内流脓或流鼻血者。

晕车、船、机者。

斜视、夜盲者。

十岁后有尿床现象或尿化验异常者。

患过麻风及其密切接触史者。

七岁后患过传染性肝炎，或澳抗阳性，肝功能异常者。

明显反骷或深复骀(地包天或天包地)者。

(三)心理选拔条件

1、对飞行有较强的兴趣和愿望。

2、心胸宽广，性格开朗。

3、大胆果断，意志力坚强。

4、情绪稳定，控制力强。

5、理解、记忆等智力水平较高。

6、思维敏捷，反应灵活，四肢协调、方位判断准、模仿能力强。

(四)政治条件

1、本人条件：必须拥护党的路线、方针、政策，坚持四项基本原则，热爱中国共产党，热爱人民，热爱社会主义祖国，热爱人民军队，思想进步，历史清白，作风正派，忠诚老实，道德品质好，遵纪守法，现实表现好，决心为保卫祖国、保卫人民的和平劳动成果而志愿献身军队飞行事业。

凡有下列情况之一者不宜报名：

政治思想落后，对党的现行政策有不满言行者。

受过公安部门刑事处分或处罚者。

有流氓、偷窃、赌博、打架斗殴等不法行为者。

参加宗教组织并进行活动者。

高中阶段受过学校处分者。

2、家庭条件：家庭成员及关系密切的亲属，拥护党的现行路线、方针、政策，历史清楚，无重大问题。

3、报考态度：学生自愿，家庭支持。

(五)文化条件

报考学生须在学校模拟高考预测分不低于400分并参加当年全国普通高校统一考试(普通类，外语限考英语或俄语)，达到空军划定的录取分数线后，择优录取。

扩展资料

工作内容

1）飞前准备会，预告不稳定气流

一般在飞行前三小时，飞行员就要准备当天的工作。起飞前，飞行员需要在签派室举行航班简报会，讨论航班是否有特别事项注意，如研究天气、油量等。

当乘务员和飞行员完成各自的准备会后，他们就会在离境柜台见面，然后一齐坐巴士，直接到飞机的底部。巴士上，飞行员会也会与乘务员进行一次简报会，告诉飞行时间、不稳定气流预告等。

2）驾驶舱内分工，各种航前检查

一上到驾驶舱，飞行员们就会分工，他们需跟随标准操作程序（SOP）去检查，每位飞行员都是用同一规则受训，所以即使正副飞行员第一次合作、第一次飞，都没有问题。

通常每一航班都有操纵飞行员及监控飞行员，前者主要是负责将航班资讯输入电脑系统，后者则是完成驾驶舱的安全检查，以及飞机外部巡视。外部巡视主要是确保飞机外面结构，所有机件均是正常。

虽然在飞行员巡视之前，已有工程师巡视过一次。但一般机件需要检查两至三次以上，包括引擎、起落架、甚至是检查入油时有没有水份。确保飞机安全才能起飞。

3）机长进行登机广播

一切检查过后，飞机就可放行，乘客这时就陆续上机。跟随着，就是大家在机舱中经常听到的机长广播。当航空管制塔批准起动引擎，飞机就可推后程序蓝色，然后就起飞了。

4）自动驾驶

飞行员不只是飞行这么简单，还需要在自动驾驶时进行监察及操控。很多时由于出现不同飞机，或者因应交通问题，航空交通管制中心都会给予指令，飞行员需要就此配合。

5）降落后的文件处理

降落后，飞行员不是立即离开飞机这么简单。每次降落后，他们都需要处理文件，如在飞行记录簿中，记录航班时间、起飞及降落时间、以及航班发生的事，让下一班的飞行员了解飞机的状态。

参考资料来源：百度百科-民航飞行员

参考资料来源：百度百科-国家一级飞行员

首先，我觉得成为航空维修工程师的最重要的条件就是要细心、耐心，以及一颗随时把乘客的生命安全放在心里的慈悲心、责任心。 航空维修工作是讲求严谨，不容有失的。要知道，在航空领域，一旦发生事故，其后果都是很严重的。其次，我要说的是要培养自己的思维品质。每一个行业都有其独特的思维方式、思维的习惯，深度和广度。很多人成为某一行业的佼佼者，在很大程度上是由于他在这一领域的天赋。成为一个航空维修工程师有很多品质是天生的和决定性的，但是学校的培养和自己的努力也可以起到一定的辅助作用。我们不能决定天生的，所以我们要尽自己最大的努力提高这一辅助作用。平时多关注航空领域的最新动态是切实可行且有效的方法。此外，思考问题要有深度，思维的深度是一种习惯。有些人总是喜欢点到为止，他甚至没有意识到我还可以再深入的思考。作为工程师和科学家要培养深邃的思考习惯。一些学生看到一道物理题，认为作对就好的人居多。可你是否发现了其中的内在联系，甚至从考点中受到启发。有很多高中学生喜欢做大量的习题，结果效果却不理想。就是因为这些学生只是在“做题”，没有付出更多的思考。所以工程师要注重概念性的思考然后深入进去。知其然，更要知其所以然。第三，要注重理论的学习。理论知识是一切实践的基础。如果没有坚实的理论基础，那么，站在一架待维修的飞机前，你能做什么呢?你有知道怎么做吗?如果到那时才意识到理论学习的重要性，那就太晚了。但是，如果仅仅学习一般的理论知识，那也只能停留在维修人员的水平。要成为航空维修工程师，就要学习全面的理论知识和完整的知识体系。这就好比盖一座大厦，我们可以很快盖一座比较高的大楼，可是没有坚实的地基，是不可能盖成摩天大厦的。多学科交叉是已经成为了各行业的一个共同点。因此，除了学习本专业的知识，还需要对其各行业各领域的内容有所涉及。第四，要重视实践。须知实践出真知。自然科学不管发展到何时都离不开实验。所以不能闭门只搞理论。实践可以提高对自然科学的认识甚至改变着我们的世界观，只有这种认识提高了才可能创造和应用有价值的理论。要把理论和实践置于同等重要的地位，理论是基础，实践是理论付诸实施的途径，要不断学习，不断实践，才能不断创新，不断进步。此外，作为一个航空维修工程师，做事要严谨求实，要注重积累，将勤补拙，遇到问题，补课轻易问别人，要从更高的角度重新审视问题，找到突破口，独立解决问题，切忌钻牛角尖。遇到解决不了的问题，要注重团队的合作，一打筷子永远比一根筷子来的耐用。要敢于挑战自己。成功是一种习惯，一种来源于自己的信心，这种自信是通过不断战胜自己所养成的。总是，要想成为一名合格的航空维修工程师，必须首先必须谦虚谨慎，学海无涯!其次，勤于思考，凡事多问为什么!再次，善于观察!最后，要在实践中发现和解决问题!这样才有可能成功。