交通拥堵费英文

伦敦收取拥堵费的北京并不是唯一的城市交通问题。你可以呆在一个交通堵塞在世界上任何地方。最严重的问题发生在城市的快速增长,例如在巴西圣保罗,在尼日利亚拉各斯。但即使是城市在发达国家如我们受苦。洛杉矶,建立汽车列入考虑范围,畅顺,闻名的高速公路,现在是美国最拥挤的城市。在欧洲很多国家的首都都是在汽车诞生前的规划和建设,城市中心的交通堵塞一直是日常生活的一部分很长一段时间。情况在伦敦中部,那里的车手花百分之五十的时间在排队,变得非常糟糕,当地政府决定为它做点什么。2003年2月伦敦市长李文斯顿,推出了一个“拥堵费”——一种税汽车进入城市的中央。这个想法很简单:每一次汽车进入中心已付5美元一天。司机可以支付费用的10000年的报酬点到晚上10点前在首都。当汽车进入中心,摄像机记录了他们的登记编号,这是一系列的检查司机们付的费用是一天。那些不付费用将面对一个80美元的罚款。大多数伦敦人不满意的想法。他们一致认为,伦敦有交通问题,但其收取拥堵费的做法是昂贵的,并且限制他们的自由…但是这条拥堵费的工作吗?开展的一项调查显示在2003年年底,显示它。仅仅六个月后,交通进入伦敦市中心下降了30%。更多的人使用公共交通工具去上班,突然很受欢迎的自行车。更重要的是,伦敦市中心商店没有失去业务虽然是私家车的减少。但是有一些人认为费用都应高得多,例如丰富的商人在城市工作的中心,能轻易地负担得起。这将会把铁道部

伦敦的交通拥挤费北京不是唯一的城市交通问题。你可以停留在交通堵塞在世界任何地方。最严重的问题发生在城市的迅速增长，如圣保罗在巴西和拉各斯在尼日利亚。但即使是发达国家的城市，让我们痛苦的是。 洛杉矶建铭记汽车，是著名的半年车道公路，现在却是美国最拥挤的城市。在欧洲很多国家的首都城市规划和建设的前车，与市中心交通拥堵已成为日常生活的一部分很长一段时间。情况在伦敦市中心，那里的司机花百分之五十的时间在队列，变得很坏，当地政府决定做些事情。在二月2003个伦敦市长肯·利文斯通，介绍，“拥堵费”–税车进入城市中心。这个想法很简单：每车进入中心已支付5美元的一天。司机可以支付费用在任何10000个点在下午10点前的资本。当汽车进入中心，摄像机记录登记号码，而这些检查与名单上的司机谁交费的那一天。人谁不支付费用将面临罚款80美元。伦敦是最不开心的想法。他们一致认为，伦敦有一个交通问题，但拥挤收费昂贵，并限制了他们的自由…但拥挤收费工作？进行的调查在2003年底提出了它。仅六个月后，进入伦敦市中心的交通减少约百分之30。更多的人使用公共交通工具去工作，和自行车突然很受欢迎。更重要的是，虽然汽车更少了但伦敦市中心商店依旧兴隆。但很少有人认为收费要高很多，例如丰富的商人谁在城市中心，可以承受得起。这会使更多的汽车从伦敦市中心，和道路将几乎是空的。然而，目前还没有具体的计划来增加收费。你看可不可以？

Although the government has announced many criterious, the barbarous behavior can be seen everywhere. Such as throwing litter on the streets arbiitrarily, crossing the road when the red lights on,

伦敦交通拥挤费北京不是唯一的城市交通问题。你可以停留在交通堵塞在世界任何地方。最严重的问题发生在城市的迅速增长，如圣保罗在巴西和拉各斯在尼日利亚。但即使在美国等发达国家遭受。湖人，这是建汽车挂在心上，是有名的6车道高速公路，是目前美国最拥挤的城市。在欧洲很多国家的首都城市规划和建设的前车，与市中心交通拥堵已成为日常生活的一部分很长一段时间。情况在伦敦市中心，那里的司机花百分之五十的时间在队列，变得很坏，当地政府决定做些事情。在二月2003个伦敦市长肯·利文斯通，介绍，“拥堵费”–税车进入城市中心。这个想法很简单：每车进入中心已支付5美元的一天。司机可以支付费用在任何10000个点在下午10点前的资本。当汽车进入中心，摄像机记录登记号码，而这些检查与名单上的司机谁交费的那一天。人谁不支付费用将面临罚款80美元。伦敦是最不开心的想法。他们一致认为，伦敦有一个交通问题，但拥挤收费昂贵，并限制了他们的自由…但拥挤收费工作？进行的调查在2003年底提出了它。仅六个月后，进入伦敦市中心的交通减少约百分之30。更多的人使用公共交通工具去工作，和自行车突然很受欢迎。更重要的是，伦敦市中心商店并没有失去生意虽然有更少的汽车。但很少有人认为收费要高很多，例如丰富的商人谁在城市中心，可以承受得起。这会使更多的汽车从伦敦市中心，和道路将几乎是空的。然而，目前还没有具体的计划来增加收费。

伦敦交通拥堵费，拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取的一定费用。其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。