水运工程监理工程师考试培训

交通运输部《公路水运工程监理工程师执业资格考试管理暂行办法》（交质监发〔2004〕125号）（）规定了详细的交通部监理工程师的考试及管理办法。报名考试大概在每年的8-9月份。报名时登录“交通运输部基本建设质量监督总站的网站（）按照相关链接报名。具体的报名条件及报名办法摘录如下：第九条 报考者须在个人所在单位或户籍（以身份证上标明的住址为准）所在地报考。报考者须同时满足下列报考条件：1、遵守国家法律、法规，职业道德和工作业绩良好，热爱监理工作。2、取得工程类或经济类中级以上专业技术职务任职资格。3、参加监理培训并取得交通部公路或水运工程监理培训结业证书。4、年龄65周岁以下，身体健康，能胜任现场监理工作。5、报考监理工程师资格须具有公路、水运工程或相关专业大专以上学历，从事公路或水运工程及相关专业技术工作累计5年以上；报考专业监理工程师资格须具有公路、水运工程或相关专业中专以上学历，从事公路或水运工程及相关专业技术工作累计3年以上。第十条 凡符合相应报考条件且自愿参加考试者，须如实填写报名表（附表二）和报考科目核定表（附表三），并提供本人学历、职称、监理培训证书原件、复印件等相关材料及近期小二寸标准证件照片四张。已取得交通部或省级交通主管部门批准监理资格的，须出示资格证书原件、复印件。报考者对个人报考材料真实性负责。第十一条 报名表须经报考者所在单位或人事档案管理部门审核盖章。审核单位对报考材料真实性负审核责任。第十二条 所在单位或报考者个人在规定时间内将报考材料报所属的省级质监站进行报考资格审查。第十三条 报考资格审查须按报考条件审验报考材料，有关证书和证明材料的复印件与原件核对无误后退回原件。报考资格审查实行审查人负责制。第十四条 符合报考条件的，省级质监站应于考试前20天向应考者核发准考证，载明考试科目、考场、时间等事项和有关考试纪律。同时收取考试费。第十五条 考试费用于支付命题、印卷、考务、阅卷等相关考试管理服务费用，标准由省级交通主管部门按专款专用、收支平衡原则拟定并报管理部门批准,或参照有关执业资格报考费标准具体确定，每个科目最高不得超过150元。交通部的规定，通过部分科目的考试就可以暂时具有相关的监理工程师资格，下一年度补考剩余科目，合格后正式拥有资格，不合格者取消暂时资格。

中达咨询为建筑人士提供的有关公路监理工程师考试的相关资料。主要从考试科目和报考的有关问题的介绍。考试简介公路工程监理工程师考试是交通运输部负责组织全国统一考试，并监督指导各地考试工作。各省级交通主管部门负责本省（区、市）的考试组织工作。每个省（区、市）为一个考区，考点原则上设在省会城市。监理工程师执业资格考试是一项政策性很强的工作，各省（区、市）交通主管部门要高度重视，加强领导，建立考试管理机构，制定落实考试具体组织工作实施细则。考试科目公路监理工程师考试系由交通运输部组织的全国统一考试，考试工作由部质监局负责组织实施，考试内容包括以下五科：《监理理论》、《合同管理》、《公路工程经济》、《工程系列》 《综合考试》。发证机构经考试达到专业监理工程师合格标准（3科）或监理工程师合格标准（5科），由中华人民共和国交通运输部颁发专业监理工程师（篮本）或监理工程师（红本)过渡考试合格证，合格证与专业监理工程师或监理工程师资格证书等效；报考条件报考者须在个人所在单位或项目所在地或户籍（以身份证上标明的住址为准）所在地报考。报考者须同时满足下列报考条件：1、遵守国家法律、法规，职业道德和工作业绩良好，热爱监理工作。2、取得工程类或经济类中级以上专业技术职务任职资格。3、年龄65周岁以下，身体健康，能胜任现场监理工作。4、报考监理工程师资格须具有公路、水运工程或相关专业大专以上学历，从事公路或水运工程及相关专业技术工作累计5年以上；报考专业监理工程师资格须具有公路、水运工程或相关专业中专以上学历，从事公路或水运工程及相关专业技术工作累计3年以上。报考手续先网络报名：初始报考者登录交通运输部质监局网站，按照“网上报名须知”报名，按规定如实、准确填写本人报考信息并打印报名表，报名表经单位或人事档案管理部门审核盖章，然后到省级质监机构现场审查缴费确认，已参加过考试的报考者只需网络报名缴费。收费标准助理公路监理工程师：报名费10元、认证费130元、考试费200元，培训费1280元。合计1620元。公路监理工程师：报名费10元、认证费160元、考试费240元、论文评审费200元，培训费1580元。合计2190元。高级公路监理工程师：报名费10元、认证费260元、考试费400元、论文指导与答辩费700元，培训费1980元。合计3350元。前几项费用，各地不得擅自变更。培训费用，各地可做适当调整。职业概况公路建筑材料、路基路面、桥梁工程、基础工程、公路监理概论、公路概预算及费用监理、公路工程监理、公路工程质量监理、合同管理、测量实习、地质实习、建筑材料试验、公路工程施工和监理实训等。就业领域，是：公路管理、设计、施工和监理等部门。以上就是建筑网介绍的有关监理工程师考试相关资料更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

凡具备中专以上文化程度（含高中学历），从事建筑装饰装修现场质检工作两年以上实践者。无固定考试时间，当报名达到固定人数后组织培训，再进行统一考试。

很高兴回答你的问题：暂时停考，目前可以报考建设部的监理工程师考试。目前各个工程项目都有岗前培训，考试合格才能上岗。谢谢。

监理工程师何去何从无独有偶，北京市住房和城乡建设委员会也于近日印发《关于优化本市建设单位工程建设管理工作的通知》，明确自3月1日起部分社会投资项目、公用事业工程和住宅小区工程可不聘用工程监理。 1998年起，我国在计划经济体制下借鉴国外经验建立起工程监理制度，与项目法人责任制、招标投标制、合同管理制共同组成工程建设的基本管理体制。随着《建设工程监理范围和规模标准规定》、《建设工程质量管理条例》对于工程监理法定地位的强化，工程监理企业和监理工程师逐步担负起国家强制性监理任务。 而强制监理制度延伸了部分政府监督职能，带有较浓的行政干预色彩，因此在一定程度上制约“优胜劣汰”市场机制发挥作用，也是导致监理手段单一、人员素质较低、职责履行缺位、行业鱼龙混杂的重要因素。 自2014年深圳市掀开强制监理制度改革的序幕以来，至今已有深圳、上海、北京、厦门、成都、广州六市先后发文明确不再强制要求部分工程项目进行工程监理，《山东省房屋建筑和市政工程施工许可管理办法》删除“按照规定应当委托监理的工程已委托监理。建设单位提供经备案的建设工程监理合同”、《雄安新区工程建设项目招标投标管理办法（试行）》明确“逐步推行工程质量保险制度代替工程监理制度”也被视为地方取消强制监理的政策信号。 1 取消强制监理路径分析 各地政策中，小型社会投资项目是深圳、上海、厦门、成都、广州五地首选的取消强制监理试点对象，北京市则先于2018年6月起取消了部分公用事业工程、住宅小区工程和房地产开发项目的强制监理要求，后于2020年3月起新增部分社会投资项目可以不聘用工程监理的规定。 这体现了取消强制监理背后的市场化改革思路：从与市场关系最为密切的社会投资项目开始，将其由行政性要求转变为市场化选择，逐步推动工程监理回归市场，为监理行业的转型升级奠定基础。 此外，逐步扩大非强制监理范围，也是以深圳、北京为代表的先行城市的普遍思路。无论是深圳自社会工程至政府工程，还是北京先民生工程后社会工程，都旨在先为监理企业转型拓展市场空间，而后引导监理市场发挥作用。另外，六地先在规模较小、总投资较少、质量与安全风险程度较低的工程建设项目中取消强制要求，事实上也打开了监理企业最为青睐的细分市场的大门，这将倒逼监理企业走出“舒适区”，提高核心竞争力以应对市场挑战。 整体而言，六地的取消强制监理路径体现了“政策引导，市场运作，试点先行”思路，是以行政手段破除行政壁垒的积极之举。 2 强制监理替代方案分析 取消强制监理，并不意味着削弱工程质量管理。各地政策普遍要求建设单位落实项目管理首要责任，具体将由谁来承担工程监理的法定责任和义务，各地则提出了不同的替代方案。 六地的管理模式可以概括为五类：具备工程项目管理能力的建设单位可实行自管模式（上海、北京、成都、广州），具体可配置具备类似项目管理经验的技术人员（成都）或聘请具有相关专业大学本科及以上学历的专业技术人员担任内部工程师（广州）履行监理职责；自主聘请外部监理单位（厦门、广州），广州市还同步试行了政府购买服务委托监理，建设单位需在住建局确定的10家监理单位中选择；选择全过程工程咨询服务的创新管理模式（北京、厦门）；实行建筑师团队对施工质量进行指导和监督的新型管理模式（上海）；通过购买工程质量潜在缺陷保险、由保险公司委托风险管理机构的方式对工程建设实施管理（北京）。 具体而言，建设单位自管模式体现了强化建设单位主体责任的改革初心。建设单位自主聘请监理模式回归了制度初心：由工程监理提供工程技术咨询服务，而不仅仅是依据监管部门和建设单位的需要对建设项目工程进行质量、进度、造价控制，附带后来补充追加的履行建设工程安全生产管理法定职责。此外，全过程工程咨询制、建筑师负责制、工程质量潜在缺陷制度则接轨国际惯例丰富了工程质量管理模式，也为监理行业转型升级指引了方向。 3 取消强制监理意义深远 取消强制监理发出了工程监理市场化的强烈信号。尽管取消强制监理并不意味着取消监理行业，但取消来自行政监管的外部约束，交由市场自主选择是否聘用监理、采用哪种形式监理并结合实际情况自主决定监理在工程建设全过程中的角色，将全面强化监理服务的市场属性。 对于工程监理企业而言，取消强制监理是存续挑战，更是转型机遇：一方面，通过优化技术、管理、咨询服务提高核心竞争力，可以将自身打造得更具“合理性”；另一方面，通过向更具技术咨询服务特征的全过程工程咨询服务商、更能凸显专业优势的质量风险管理机构转型，也能获得更多“可能性”。监理工程师也可以向建筑师转型，在工程建设中扮演更重要的角色。 而对于工程建设行业而言，取消强制监理后的衔接制度也向工程质量抛出了管理新命题：如何维持工程质量在原有水平甚而至更高水平？这一方面要求监管部门强化原有的“施工单位自检、建设单位抽检和政府监督相结合”行政手段，另一方面也启发监管部门创新思路，如北京市《关于优化本市建设单位工程建设管理工作的通知》便化质量管理问题为风险管理问题，引入工程质量潜在缺陷保险制度为质量风险兜底。 取消强制监理大势所趋之下，工程监理行业应回归初心：质量和安全是一切工程的生命线，因此无论是行政命令还是市场选择，工程质量管理这一需求都将长久存在。工程监理企业也应以不变应万变，以专业能力求得生存，以技术服务谋得发展。

报名条件：凡中华人民共和国公民，遵纪守法并具备下列条件之一者，均可申请参加全国监理工程师执业资格考试：1、工程技术或工程经济专业大专(含大专)以上学历，按照国家有关规定，取得工程技术或工程经济专业中级职务，并任职满3年;2、按照国家有关规定,取得工程技术或工程经济专业高级职务;3、1970年(含1970年)以前工程技术或工程经济专业中专毕业，按照国家有关规定，取得工程技术或工程经济专业中级职务，并任职满3年。

公路监理工程师考试由交通运输部组织的全国统一考试，考试工作由部质监局负责组织实施，考试内容包括以下五科：《监理理论》、《合同管理》、《公路工程经济》、《工程系列》 《综合考试》。每年统考一次，时间一般为10月。

报考者须在个人所在单位或户籍(以身份证上标明的住址为准)所在地报考。报考者须同时满足下列报考条件:

1、遵守国家法律、法规，职业道德和工作业绩良好，热爱监理工作。

2、取得工程类或经济类中级以上专业技术职务任职资格。

3、参加监理培训并取得交通部公路或水运工程监理培训结业证书。

4、年龄65周岁以下，身体健康，能胜任现场监理工作。

5、报考监理工程师资格须具有公路、水运工程或相关专业大专以上学历，从事公路或水运工程及相关专业技术工作累计5年以上;报考专业监理工程师资格须具有公路、水运工程或相关专业中专以上学历，从事公路或水运工程及相关专业技术工作累计3年以上。

助理公路监理工程师:报名费10元、认证费130元、考试费200元，培训费1280元。合计1620元。

公路监理工程师:报名费10元、认证费160元、考试费240元、论文评审费200元，培训费1580元。合计2190元。

高级公路监理工程师:报名费10元、认证费260元、考试费400元、论文指导与答辩费700元，培训费1980元。合计3350元。

前几项费用，各地不得擅自变更。培训费用，各地可做适当调整。但是具体的报名费用还是需要根据官方的公布为准，