钣金工程师技能考试题库

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铸造工程师技能考试相关试题

一、选择题（每题3分，共18分）      1、共晶成分的合金流动性最好，原因是（ C ）。         A、枝状晶发达 B、结晶温度范围宽        C、在相同浇注条件下，合金保持液态，时间最长 D、密度小      2、浇注温度越高，则（ B ）收缩越大。       A、凝固 B、液态 C、固态 D、凝固和固态      3、在下列铸造合金中，缩孔倾向最小的是（ C ）。       A、白口铸铁 B、铸钢 C、灰铸铁 D、球墨铸铁       4、铸造应力的产生主要是因为铸件各部分冷却不一致，以及（ B ）的结果。       A、砂型排气不畅 B、型芯阻碍收缩 C、铸件浇铸温度低 D、浇注速度快      5、芯头是型芯的重要组成部分，芯头一般（ B ）形成铸件的形状。       A、直接 B、不直接 C、相对直接 D、有时不直接      6、铸件形成缩孔、缩松倾向主要与以下哪个参数有关（C）。          A、固态收缩 B、凝固收缩 C、液态收缩和凝固收缩 D、凝固收缩和固态收缩

二、填空题（每空2分，共32分）       1、为防止覆膜砂存放期间结块应添加（硬脂酸钙），同时可增加覆膜砂的流动性。  2、铸铁件湿型铸造生产中煤粉主要作用是（防止产生粘砂）。       3、我公司目前铸造工艺流程包括：（制 壳）、（制 芯）、（配 箱）（熔 炼）、（浇 注）、 （清 理）等工序。 4、铸件的热处理中：  低温退火目的为（消除铸造应力），高温退火目的为（降低铸件硬度）。 5、封闭式浇注系统的内浇道应位于横浇道（下部）且和横浇道具有（同一底面）；  2 / 3       开放式浇注系统的内浇道应位于横浇道（上部）且搭接面积要（小）。  6、消除或减弱炉料遗传性的措施有：（提高铁液的过热温度）、（用两种以上的原生铁配料）。

三、判断题（是画√、非画×；每题2分，共20分）     1、中间注入时，可采用公式Hp=H0-Hc/2计算平均压力头高度。（×）  2、金相试样切割过程中应充分冷却，防止试样过热，冷却介质可以为水。（√） 3、孕育处理前原铁液三角试样白口宽度越小越好。（×） 4、横浇道中的金属液以紊流状态流动时，有利于杂质上浮。（×） 5、离心集渣包中液流的出口方向必须与液流旋转方向相同。（×） 6、铸造用膨润土的粘结力比高岭土的高。（√）  7、湿砂造型的优点是生产周期短，生产效率高，铸件成本低。 （√） 8、直浇道与浇口杯的连接处及它与横浇道的'连接处应做成圆角。（√）      9、金属液在砂型中的流动性比在金属型中的好。（√）     10、为减小吸动作用区的不利影响，生产中常将横浇道的截面做成扁平梯形。（×）

四、简答题：（共30分）  1、简述铸件浇注位置的选择原则。（每项2分，共14分） 答：（1）铸件的重要部分应尽量置于下部。    （2）重要的加工面应朝下或呈直立状态。     （3）使铸件的大平面朝下，避免产生夹砂结疤类缺陷。     （4）应保证铸件能充满，铸件薄壁部分应置于下半部或内浇道以下，避免产生冷 隔、浇不足等缺陷。     （5）应有利于铸件补缩。     （6）应避免用吊砂、吊芯或悬臂式砂芯，便于下芯、合箱及检验。    （7）应使合箱位置、浇注位置和铸件冷却位置相一致。

你好，朋友。这道题就是在问钣金的作用钣金具有重量轻、强度高、导电（能够用于电磁屏蔽）、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用，例如在电脑机箱、手机、MP3中，钣金是必不可少的组成部分。2、钣金件的设计变成了产品开发过程中很重要的一环，机械工程师必须熟练掌握钣金件的设计技巧，使得设计的钣金既满足产品的功能和外观等要求，又能使得冲压模具制造简单、成本低。钣金，bǎn jīn (Metal Plate; SheetMetal in English)，钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义。根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打。修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在汽车制造和维修，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免板材的困难，薄板金属材料必须具有良好的工艺性能要求，即：1、钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。2、良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作，简而言之，汽车钣金就是对出现故障和损坏的车体进行完全的修复。汽车钣金又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。扩展资料：1、汽车钣金维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量。2、汽车钣金的技术要判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。3、由于汽车是一个高精度的整体。并且电器配件，机械配件都要以高精度低误差依附于车体的相应位置。甚至于车漆的直，曲线性也要高度依赖车体钣金的误差值，所以，钣金车体以及修复，成为了汽车行业一个无硬性标准，无自动工具，无法直观传授的纯手工工种。4、车体总成包括：车身钣金件汽车玻璃，全车灯具，全车内，外装饰件及把手，座椅及附属件，车锁机构，车窗密封及升降机构，车门及前后帆盖的连结活动机构，的总和。也就是说，当车主的爱车出现玻璃破碎，门锁失灵，装饰件损坏等问题时，要记得找到是汽车钣金而不是其它工种。

pro/e(钣金)板块？cad？还是说汽车钣金工？基础知识的话网上不多，还是自己去看书吧，推荐几本书《汽车构造》《汽车理论》《汽车设计》，这是学汽车的人由浅入深必学的书，当然还有一些其他的，比如《汽车电子技术》《汽车实验学》《随机振动》《车身设计》......