秀之美--艳梅
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阔以包过咯@M
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一级造价工程师考试一共有四科，分别是《建设工程造价管理》《建设工程计价》《建设工程技术与计量》《建设工程造价案例分析》4个科目。题型包括单选题、多选题和案例题。
一级造价工程师考试中《建设工程造价管理》和《建设工程计价》为基础科目。《建设工程技术与计量》和《建设工程造价案例分析》为专业科目，分为土木建筑工程、交通运输工程、水利工程、安装工程4个专业类别，考生在报名时可根据实际工作需要选择其中一个专业即可。
其中《建设工程技术与计量》的交通运输工程、安装工程共性内容为应考人员必考内容，其余为个性内容，作为选学、选考内容。交通运输工程的个性内容分为公路工程（含养护工程）和水运工程两个专业组，安装工程的个性内容分为管道和设备工程、电气和自动化控制工程两个专业组。
《建设工程造价管理》：单选60道，多选20道，共80题。
《建设工程计价》：单选60道，多选20道，共80题。
《建设工程技术与计量（土木建筑工程）》：单选60道，多选20道，共80题。
《建设工程技术与计量（安装工程）》：单选40道，多选20道，选做题40道。
《交通运输工程技术与计量》：单选题60道，多选题20道。（1～5题为必做题，6～80为公路篇，81～155为水运篇）
《建设工程技术与计量（水利工程）》：单选60道，多选20道，共80题。
《建设工程造价案例分析（土建）》：案例题5道。
《建设工程造价案例分析（安装）》：案例题6道（1～4为必做题，5～6为选做题）。
《交通运输工程造价案例分析》：案例题7道（1～2题为必做题，3～7题为公路篇，8～12为水运篇）。
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可爱多O12小时前发布-
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2022年一级造价工程师考试于11月12日、13日进行，一级造价工程师考试设《建设工程造价管理》、《建设工程计价》两门基础科目，和《建设工程技术与计量》、《建设工程造价案例分析》两门专业科目。
基础科目：
《建设工程造价管理》：单选题60题，每题1分，多选题20题，每题2分，总分100分，合格分数线为试卷满分的60%。
《建设工程计价》：单选题60题，每题1分，多选题20题，每题2分，总分100分，合格分数线为试卷满分的60%。
《技术与计量》：
《建设工程技术与计量（土建）》：单选题60题，每题1分，多选题20题，每题2分，总分100分，合格分数线为试卷满分的60%。
《建设工程技术与计量（安装工程）》：单选题40题，每题1分，多选题20题，每题分，选做题40题（可在两个专业组的40道选做题中任选20题作答，按所答的前20题计分，每题分），总分100分，合格分数线为试卷满分的60%。
《建设工程技术与计量（交通运输）》：单选题60题，每题1分，多选题20题，每题2分，总分100分，合格分数线为试卷满分的60%。（1～5题为必做题，6～80为公路篇，81～155为水运篇。）
《建设工程技术与计量（水利工程）》：单选题60题，每题1分，多选题20题，每题2分，总分100分，合格分数线为试卷满分的60%。
《案例分析》：
《建设工程造价案例分析（土建）》：主观题，共5道。4道20分，1道40分，满分为120分，合格分数线为试卷满分的60%。
《建设工程造价案例分析（安装工程）》：主观题，共5道，满分为120分，合格分数线为试卷满分的60%。
《建设工程造价案例分析（交通运输工程）》：主观题，共7道，1～2题为必做题，3～7题为公路篇，8～12为水运篇，满分为120分，合格分数线为试卷满分的60%。
《建设工程造价案例分析（水利工程）》：主观题，共6道，满分为120分，合格分数线为试卷满分的60%。
一级造价工程师考试成绩合格标准是试卷总分的60%以上，即建设工程造价管理60分及格；建设工程计价60分及格；建设工程技术与计量（土建、安装、交通、水利）60分及格；建设工程造价案例分析72分及格。
一级造价师成绩管理办法：
1、考试成绩实行4年为一个周期的滚动管理，免二科实行2年为一个周期的滚动管理。
2、参加4个科目考试的人员须在连续4个考试年度内通过科目。
3、参加2个科目考试的人员须在2个考试年度内通过科目。
4、已获得资格证书，报名参加其他专业科目考试(级别为增报专业)的，只须参加专业科目且在2个考试年度内通过的，方可获得相应专业考试合格证明。
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2019年二级建造师公路实务考试真题案例题解析
三、实务操作和案例分析题(共4题，每题各20分)。
案例一
【背景资料】
某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600～K3+050为填方路堤，路段填方需从取土场借方;K1+600～K2+300填方平均高度为，设计填方数量16200m3;K2+300～K3+050填方平均高度为，设计填方数量24000m3。
施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要现场调查资料，发现该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193m3，要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。
施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道A、B两个方案，施工便道A方案长度1420m，施工便道B方案长度1310m，最终确定采用A方案，取土场位置示意图如图1所示。施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。
【问题】
1.计算K1+600～K3+050路段设计填方量的平均运距。(单位：m，计算结果保留到小数点后2位)
2.根据《路基施工技术规范》，K1+600～K3+050路段是否需要进行路堤试验路段施工?说明理由。
3.说明施工单位确定采用施工便道A方案的理由。
4.路堤填筑时，两侧加宽超填30cm的主要作用有哪些?对抛石挤淤的材料还有什么要求?该路段软基处理还可以采用什么方法?
5.计算K1+600～K3+050路段加宽超填土方量，并按《公路工程标准施工招标文件》中工程量计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。(单位：m³，计算结果保留到整数)。
【参考答案】
～K2+300平均运距：700/2+1420=1770m。
K2+300～K3+050平均运距：750/2+700+1420=2495m。
K1+600～K3+050段平均运距：(1770×16200+2495×24000)/(16200+24000)=。
2.(1)需要。
(2)理由：本工程为二级公路路基工程，路基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥，为特殊地段路基。
3.(1)安全角度：取土场地势陡，施工便道B在其下方，不安全。
(2)经济角度：施工便道，占用耕地，成本较大。
(3)干扰角度：施工便道B，穿越村庄，对其干扰比较大。
(4)其他角度：施工便道A线路高差小，便于车辆运输行驶，而施工便道B线路高差大。
4.(1)作用①：保证路基的宽度满足设计要求。
作用②：保证路基边缘压实度。
(2)未风化石料中粒径以下的石料含量不宜大于20%。
(3)换填垫层、稳定剂处理。
5.(1)加宽超填土方量(×700××750×)×2=1617m3。
(2)业主需计量支付的路堤填土方量:16200+24000=40200m。
案例二
【背景资料】
某三级公路，起讫桩号为K0+000～K4+300，双向两车道，里面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地经济的发展，该路段已成为重要集散公路，路面混凝土出现脱空、错台、局部网状开裂等病害，对该段公路需进行路面改造。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、弯沉仪对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行了检测评估，设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面采用原水泥混凝土里面进行出之后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图2所示：
施工中发生如下事件：
事件一：该改造路段中的K2+000～K3+200经过人口密集的村庄，设计方案在此路段设置隔离栅，建议施工单位隔离栅宜在A工程完成后尽早实施。
事件二：施工单位对原水泥混凝土路面板块脱空的病害采用钻孔然后用水泥浆高压灌注处理的方案，具体的工艺包括：①钻孔②制浆③定位④交通控制⑤灌浆⑥B⑦注浆孔封堵。
事件三：施工单位对发生错台或板块网状开裂的原混凝土路面，将病害范围的整体全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平采用碎石，再浇筑同强度等级混凝土。
事件四：施工单位对板块脱空病毒进行压浆处理，强度达到要求后，复测压浆板四角的弯沉值，实测弯沉值在～之间。
事件五：施工单位对原水泥混凝土路面病害处治完成并检查合格后，按试验段摊铺取得数据铺筑沥青混凝土面层，对于沥青混合料的生产，每日应做C试验和D试验。
【问题】
1.写出事件一中A的名称，说明设置隔离栅的主要作用。
2.写出事件二中工艺B的内容，并对路面处治的工艺流程进行最优排序。
3.改正事件三中的错误之处。
4.事件四种施工单位复测压浆板四角的弯沉值后，可否判断板块不再脱空?说明理由。
5.写出事件五种C试验、D试验的名称。
【参考答案】
1.(1)路基工程。
(2)将公路用地隔离出来，防止非法侵占公路用地的设施，同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离，保证公路的正常运营。
2.(1)B弯沉检测
(2)排序：③定位→①钻孔→②制浆→⑤灌浆→⑦灌浆孔封堵→④交通控制→⑥弯沉检测。
3.换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。
4.(1)可以判断不再脱空
(2)理由：因为实测弯沉值在～之间，并未超过。
抽提试验;D马歇尔稳定度试验。(顺序可互换)
参考资料：2019年二级建造师公路实务考试真题解析
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