土建一级造价师难吗

目前工程造价方面的人才需求缺口依然很大，为什么这么说，我们先从报名热度说起，然后再看看一级造价师的通过率。其中对于数据的展示方面相信是最有说服力的了。通过网络渠道整理历年一级造价师的报名人数还是有难度的，下面是一些具体城市地方的数据，方便大家参考。四川省2021年度经济（初中级）专业技术资格、一级造价工程师职业资格考试顺利举行。此次两项考试，全省共112189人报考。2021年初中级经济专业技术、一级造价工程师职业资格考试临沂考区考务工作于10月30日、31日举行。临沂考区共设置2个考点，一级造价工程师职业资格考试共有2877人参加。10月30至31日，2021年度一级造价工程师和经济专业技术资格考试顺利完成。长沙考区共设置7个考点，服务考生2.8万人。江苏镇江2021年一级造价工程师考试报名人数：1837人，今年报名人数1837人，较2020年报名人数1133人增加704人。从以上报名人数来看，无论从四川一个省的数量还是单看一个地方的报名人数这个量还是比较大的。从而可以联想到其他考试大省，在报名这个量上估计和一建、二建有过之而无不及。我们再来看一级造价师的通过率，网传一造的通过率大概是10%左右，那么这个通过率真实性如何，我们先看看下面这些数据，这些数据还是比较清晰和具体的。山东省2021年度一级造价工程师职业资格考试成绩合格人员予以公示，共计4319人。河北2021年度一级造价工程师考试成绩合格人员公示 ，其中河北2021年一造成绩合格人数共有2622人。江苏2021年度一级造价工程师考试合格人员总共4891人。四川2021年度一级造价工程师职业资格考试拟取得资格证书或合格证明人员名单予以公示，共4605人浙江2021年度一级造价工程师考试成绩合格人员名单的公示共2555人。湖南2021年度一级造价工程师考试成绩合格人员名单的公示共1920人。北京2021年度一级造价工程师职业资格考试成绩合格人员名单，共2419人。以四川为例，2021年度共112189人报考，这112189人包含了经济技术资格人数，所以按80000人的报名人数来算的话，成绩合格4605人，那么通过率是5.76%。（这个数据仅供参考）就算全部按照112189来算，那么通过率为4.1%，难度大家也是有目共睹了。

一级造价工程师的考试难度还是比较大的，其难度不在一建之下，所以备考的时候就需要认真去对待。

长期以来，一级建造师和一级造价工程师是工程建筑行业最热门的注册证书，因为需求量大，最受工程师关注。很多朋友私底下咨询我，一级建造师和一级造价工程师哪个更难，因为边肖自己分别拿到了这两个证书。先说说我自己的取证经历：首先，就考试难度而言，还有很多其他的影响因素。比如土木工程专业毕业或者从事过施工技术管理的，考一级建造师，肯定更容易；如果你是工程造价专业毕业或者一直从事造价工作，考一级造价工程师肯定更容易。在这里，我想抛开这些外在的因素，从一个小白楼的角度，独立地看两者的难度差异。一级建造师是两年滚动期，两年通过4门课程就可以拿到证书。一级造价工程师目前有四年滚动期，四年可以通过四门课程拿到证书。单从考试滚动周期来看，一级建造师显然难度更大。我相信会有考生的朋友因为一门课不及格而多次复读，很痛苦。而且一级造价工程师现在也不太可能出现这种情况。在一级建造师的四门课程中，前三门“法规”、“管理”、“经济学”相对简单。如果你安心复习，跟着视频强化课上两三遍，应该没问题通过考试。这门课有些年份很难有问题，如果复习不充分，也有可能不及格。当然四门课最重要的一定是实践！人们说修行者胜天下，就是说修行是决定一个建筑会不会通过的命门。《第一建筑实践》共有10个专业，其中报考人数最多的建筑与市政管理专业不难，只是因为辅导资料和视频水平较高，通过率不是很低。其他专业，如机电、公路、水利等，报考人数相对较少，目前难度很大，而且有逐年变难的趋势。随着实际问题的引入，一级建造师案例考试在未来会越来越贴近现场。如果没有现场施工积累的经验，只学习视频课程是极难通过考试的。一级建造师，的案例测试包括了安全、质量、技术等必要的测试点，但是非常分散，测试点遍布教材的各个角落。如果对教材不是很熟悉，很难评分。下面重点讲一下一级造价工程师的四门课程。最简单的成本，管理学，其实是三门公共课的浓缩版。说白了，如果好好学习一级建造师三门公共课，造价工程师的管理几乎不用复习就能通过考试。成本的另一个公共过程是定价。这门课的内容有些是工程经济学，但大部分是全新的知识点。本课程要求对各种定价公式和计算规则有清晰准确的记忆，也比较难学。注意加强练习，考个及格分并不是很难。第三门公共课是计量学，号称比成本案例难。他的课本知识点比较零散。如果他不熟悉课本，可以说通关难度极大。测量中的工程地质、工程材料、工程施工技术和工程测量几乎都是相对独立的学科。每章的知识点都需要准确记忆。相信通过2017年成本计量考试的考生。我还记得那一年的难度，那一年的测量通过率极低，因为几乎每一道题都是基于书本的边角，甚至表格中的一些数据。这样的一年，只能拜佛烧香。至于费用“Case”，相对比第一种情况简单，因为它的题型每年都比较固定，从第一个大题到第六个大题基本都有套路，其中投标大题和网络图大题基本都是复制一级建造师，剩下的可以根据书上的例题重点加强练习，重点记忆和理解每种题型的解题步骤。特别是第六大题一定要全部40分，因为只要能看懂图纸，基本就能满分。很多人说第六题很难，可以考20分。这种思维是绝对不可能的。看最近五年成本案例第六题，其实是在汲取知识。如果能看懂图纸，答案其实很简单。至于案例的第一题后半部分和第五题，由于计算过程可能非常复杂，建议不太熟悉计算的考生直接放弃，不要浪费更多时间。一般来说，按正常年份考试难度对比，一级造价工程师公共课比一级建造师难一级，但一级造价工程师的案例分析一般没有一级市政府难。只要你学得充分，一级造价工程师的案子基本就过去了，但就算你学得好，一级市政府每年也会有很多案子。综上，建议拿到一级建造师，继续申请一级附加项和一级造价工程师，这样考试顺序更合理，更容易接受！好的，本期我们就在这里分享一下，希望对准备申请第一期施工和造价的大家有所帮助！

前后答案是有连贯性的，只要第一问做错了，后面都得不了分，难度会更大一些！一级建造师市政专业在常规专业里面是最难的，考核深度大、范围广、通过率也是最低的。近年来命题方向越来越接近现场操作，光有理论的时代已过去了，死记硬背行不通了，比较而言主要考察考生对知识点的理解程度跟思路问题，思路清晰加上平时的训练，通过考试问题不大！但是，放在改革前，根据我自身参加一建和造价师的经历而言，我个人认为造价师的难度更大。加油吧，想考就马上行动，不要纠结难度，不要关注通过率，过于不过只跟自己的付出有关～说实话这两个都不难，只要花时间看了，2-3年肯定过了。和注册岩土之类的比起来就是小儿科。如果还不是明白可以找来两个考试的教材对比看下，那个适合你你就考那个。一级建造师考试需要在两个连续的考试年度内通过四个科目的考试，即视为通过一级建造师考试取得执业资格。一级建造师考试需要在两个连续的考试年度内通过四个科目的考试，即视为通过一级建造师考试取得执业资格。就看你有没有用心去做，勤奋地去攻克。在这方面，我深有体会：职场上还是相对很公平的！那么一级建造师要比一级造价师要相对更容易考些，当然前提是所有教材和真题你已经反复通读理解过三遍以上！不在比较范围内，我光增项市政，就看了两个月的书，每天也差不多要9-10小时。看的还特别痛苦。基本没时间检查。同时计量的难度也是有目共睹的，因此！造价比一建难度要大。18年一建房建一次过，信心增加了不少，19年市政增项和土建造价一次过。

一级造价工程师的考试难度不小，其难度不亚于一级建造师。一级造价工程师考试专业技术与计量科目分为分为四个专业：土木建筑工程、安装工程、交通运输工程和水利工程。考生需要选择其中一个专业进行报考。虽然造价工程师考试新政实施后已经进行了一年，但是2019年是交通运输工程和水利工程新开考的第一年，所以各专业科目的考试难度还不能确定。不过目前已知的是：安装工程的更加抽象一些，而土木建筑工程专业的计算量大一些。扩展资料：土木工程首先从大多数人报考的土木工程专业谈起，土木工程造价建议其名称是建筑施工中土方、基础、结构和防水等工程造价计算。正是因为土木工程包含了很多工程项目和步骤，所以工程量的计算非常多，也非常详细，不同的步骤，不同的工程造价的计算方法是不同的，这就需要记住很多计算规则。然而，土木工程的造价大多是通过软件计算完成的，手工计算的要求相对较低。因此，土木工程造价专业考试需要很多的时间来审查和记住各种工程项目的计算规则，它几乎不需要全面成本行业经验和手工计算的能力，这也是为什么大多数人认为土木工程专业是更好。基于这个原因，我们建议参加造价工程师考试的新人，特别是如果他们的大学专业不合适的话，选择土木工程专业。安装工程安装工程是机电工程，涉及给排水、强弱电、火灾报警、通风系统、煤气、照明、配电、电梯等领域和专业。没有学习过这些专业，没有经验的人会觉得内容太抽象、太复杂而无法开始复习。也涉及到设备和材料的市场价格，还有很多计算内容，不是很困难，需要人工计算。计算软件的相关开发不如土木工程成熟，所以不建议初学者从安装工程开始学习。水利和交通水利工程与交通工程，根据原水利部门的造价划分的考核难度来判断，大致比土建造价简单。水利工程中的大坝和水坝比房屋建筑中的各种结构更简单。因此，测试的计算难度应该比土木工程师的要小。交通难度也可以在一定程度上参考交通部原有的公路成本划分测试。此外，等级公路成本交通部分工和等级的水利部水成本部门不能直接转换为A级交通工程部门和水利工程部门的住房和城乡建设部。从这个角度来看，A级造价工程师的考试难度无疑要高于之前的交通部和水利部。