海事局船员健康管理师

带上普通的彩色证件免冠照，去当地防疫站或者急控中心想过作人员说明你要办理健康证，然后会给你一张表格填好，然后开始体检，注意需要抽血检查肝功能，一般没有什么问题后，最长一周就可以拿到自己的健康证了

我就是海员，休假在，海员是一个特种职业，工资是高，但比较寂寞，并不是每个人都适合的，这个关系到以后的前程，多跟家人商量商量。在学校里面学习完以后学校会给你发一个学业结业证书，俗称“白皮”，这个时候船员就进入了一个见习期，实习完以后服务薄上有一个实习的资历，有这两个证件就可以注册你的从业资格证书了，每5年要年审一次。一般船靠港了以后都有海关检查的，若船上的船员要是没有相关的证件或证件是虚假的，当地海关是要扣船的。现在想找学习海员的机构就两种渠道，第一就是通过参加民营船务公司参加委培，这点并没有什么不好，有海事局颁发的乙类资质的船务公司才是正规的船务公司，但很少，大多数都是滥竽充数的，而且很难分辨，公司要找的不好，对你以后就有很大的麻烦。因为这涉及到你以后的考证，换证，实习，上岗的，要是公司不正规，你钱交了读到一半公司出问题了你怎么办，谁又来为你以后换证，实习和上船负责，就算再找家公司，又要走不少冤枉路，花不少冤枉钱。最重要的就是，现在交通部已经下了文件，在今年3月1号以后，参加2年制委培的学生取消甲类资格的考试，只有资格考丙类的资格，毕业以后实习12个月以后，才有资格考甲类，想要一开始就考甲类资格的海员，必须是应届高中毕业生，高考分数线必须达到每年国家高考本科以上分数线。第二就是在学校里面参加相关的学习，这种方式稳妥是稳妥，但换证实习和就业却是个大麻烦，因为学校的职责就是利用他学校所具备的教室，教师和实操场地的资源让你顺利完成学业，学校是不管就业的，毕业了以后学校无非是把船务公司多找几家来，开个招聘会，但学生签公司是要交钱的，而且交的钱还不少，最重要的是学生因为没上过船，不知道哪家公司好，哪家公司不好。犹犹豫豫的很耽误时间，现在又大把大把的毕业生找实习的船一找就是一年半载的，这中间的时间你本来可以上船去挣钱的，耽误个一年你算算这个损失又由谁来承担。所以，如果你真的下定决心要报海员的话，找家靠谱的公司，稳妥些，出了问题能有人出来帮你解决问题。

（一）年满18周岁（在船实习、见习人员年满16周岁）但不超过60周岁；（二）符合船员健康要求；（三）经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格。

按航线分类、无线航区（甲类、环球航线），近洋航区（乙类、东南亚，中日韩等），沿海航区（丙类、中国沿海）内河航线（丁类、如长江）。职务船员有两个部门，驾驶部、轮机部。驾驶部：职务包含：水手、舵工、木匠、水手长、电报员、三副、二副、大副、船长、（大厨一般归驾驶部）。轮机部：职务包含：机工、铜匠、机工长、电机员、三管轮、二管轮、大管轮、轮机长。大副和轮机长分别为部门长。也就是说。大副和轮机长等级基本相当。工资也是。就业现状目前最稀缺的职务是大副、大管轮。稀缺的原因：（1），一般来说。实习三副、三管轮。升职到大副大管轮约6-10年（根据个人因数）。实习三副三管轮年龄一般在22左右。也就是说30岁左右就能升职至大副大管轮。按说不少。但是大副大管轮升职至船长、轮机长2-3年时间就行。说以造成大副、大管轮稀缺。（2），二副、二管轮升职大副大管轮需要重新考试。而且学历要求最低大专。所以也有一部分船员卡在二副、二管轮。（3），船员非常辛苦。比你想象的还要苦。轮机部的除了苦之外还特别累。运气不好遇到船龄很老的船。绝对让你刻骨铭心。所以有很多船员做到二副、二管轮都会选择转行。因为选择船员的家庭条件不是很好。所以至少要把学习投入的钱赚回来之后转行。目前最泛滥的职务是三副、三管轮。泛滥的原因：（1），大家都知道要想做船员必须先要培训，培训是要花钱的。近年来培训船员的学校如遍地开花，因为有利可图。学校多了自然需要的学员也就多了。所以就拼命的吹嘘海员的工资如何如何之高。打着年薪至少10-50万之类的幌头。所以新入行的三副三管轮就太多太多。而一条船只需要一名三副和三管轮。那里有那么多的职位？所以很多人花了一大笔钱考试出三副三管轮之后只能做水手机工之类。因为培训的费用给家里带来很大的负担。 三副。三管轮工作难找。如果你没有关系，你在家呆个2-3年都不会有工作的。所以很多人先做水手机工养家。你运气好。做了三副三管轮。你的工资其实也就和水手和机工差不多，略高一些。现在市场经济。人多岗位少。你不做有人做。要知道现在有很多公司开出的条件真的是很苛刻。有不少要求有二副、二管轮证书的船员做三副三管轮。船长、轮机长、的工作相对来说要好些。因为等你做到船长轮机长之后人脉关系都会建立不少。再不济可以做大副大管轮去。二副、二管轮的工作开始下滑。现在开始都要求有一年以上的工作经验。估计到年底至明年也开始泛滥了。最新海员工资沿海航线的工资。水手、机工每月4000左右。三副、三管轮每月6000左右。二副、二管轮每月13000-左右（去年还是18000左右有此看出行情在严重的下滑）至于大副、大管轮目前工资很高，25000-30000左右。1-2年会有大幅度下滑。轮机长船长工资比大副大管轮略高。远洋航线的工资。同职务比沿海的高2000-3000元左右最新的工资可以在“航运在线”上查询。行情概述很多人都说普通船员工作难找。高级船员容易找。为什么这么说，其实有些原因的。个人认为，普通船员（水手、机工）培训费用是6000-8000元左右，而高级船员的培训费用要30000元左右。所以为什么说普通船员的工作难找相比明白人心里有数。高级船员培训时间一般为2-4年左右。成绩好考试能一次性通过的可以省点时间。成绩差些的要注意了。新规定好像是补考5次不通过要重新培训了、以前可是有数十次补考资格的。如果你考试通过，恭喜你。成为悲剧中的一员。现在最?现实的行情是，每条船上都有5-8个持有三管轮三副证书的船员。很可惜他们之中只有一名三副和一名三管轮。其他的都是做水手机工。很多都是持有三副三管轮证书2-3年的时间了。?现实是残酷的。大多数三副三管轮。还没有下船就开始考虑下一个岗位的去向了。不然在家呆上一年都是有可能的。除非你愿意重新做水手机工。如果你是还没踏入这个火坑。最好还是考虑别的吧。如果不幸已经踏入。那么忍一忍吧、不死终会出头。另外一些小的感受，船员中如果不是迫于无奈家庭条件很差。工作3-5年然后结婚，之后多数会选着转行。起码有百分之五十的人这样想吧。至少我的同学当中10个就有9个是想转行。个中滋味，只有自己体会过才知道。从海员培训学习开始计算。学习2-4年。如果成绩不好补考也要花费3个月-2年不等。然后实习12个月实际不止。等实习期满了换正式的证书、做水手、机工等待岗位。1-3年的时间都不一定。这个已经要5-10年的时间了。这还只是刚入门。做到三副三管轮。三副三管轮要在船上工作18个月才能换二管轮证书。期间要休假等、运气好至少的2年时间升职到二副二管轮。运气不好休假了找不到下一个岗位。3年的时间也是很正常。人生有多少个8-13年？这时候你赚的钱除了开销能剩下10多万？扣除你学习的费用。还有10万不到？这可是8-13年的时间呢。也许你做一个建筑工赚的钱也不止这么点。顺便鄙视下黑心的中介及培训学校。打着多少多少的收入拐骗不懂行的同学。一入行就身不由己了。慎重

有大家通说的四小证，七大证，G证。。高级船员是管理级，普通船员是操作级！可以聊QQ291728279，我朋友他现在主管海员招生就用！

1、货船上的工作人员分为高级海员和普通海员，不同的职务有不同的要求。如果没有从事船上工作的经历，也没有接受过相关的航海职业教育和培训，小编建议可以从普通海员做起，职位有水手、机工以及服务部门的职务。从事水手、机工必须具备以下条件：1）热爱祖国，思想进步，洁身自好，遵纪守法。2）高中或同等以上文化程度，年龄18--35周岁。3）身体健康，无传染型疾病、无先天性心脏病、无高血压、无精神病史、无癫痫病史、无扁平足、无大型伤疤、无皮肤病等。4）无吸毒史、无纹身、无征信不良记录、无违法犯罪记录。普通水手机工技能培训约3个月，培训合格后证书由海事局下发，全国联网可以查询。持有资格证书才能工作，证书属个人证件，培训费用自理，和驾驶证一个道理，培训结束后公司负责办理船员证书，安排船员实习和就业。

你没中介啊，中介会告诉你的，到地方上检验检疫局就有，健康证和黄皮本都在那办，一般地级市都有。你日照的吧？日照应该有，我在连云港办过。准备照片和身份证，早上别吃饭去，现在快，天把两天就能出来，弄不好当天就能拿。但黄热不一定天天有得打，霍乱现在是吃药了，如果您本市没有就打电话问问清楚再去，最好一天搞定

海员健康证要到省出入境检验检疫局办理，经过体检合格后，将颁发健康证。　　海员健康证的办理程序如下：　　1、到办理窗口领取体检申请表。同时要　　2、填表后，提交身份证原件及复印件，近期免冠照片4张，缴纳费用。　　3、按照程序完成各项体检项目。　　4、如体检合格，领取回执单，在约定的时间内领取健康证。　　海员健康证的全称叫《海船船员健康证书》，健康证是每一个人出国必须要办理的健康证明，证明在出国前没有任何传染性或者危害公共安全的病症。