北京地铁总经济师

张曙光

1965年7月,由北京站到石景山高井1969年10月1日开通虽然线路开通,但地铁一期属战备工程,所以平时是封闭的不对外开放状态,当然平时也不会有车运行直到1971年1月15日,开放北京站到公主坟区间,可让市民凭介绍信参观乘坐1971年8月5日地铁列车运行区间开放北京站到玉泉路区间,1971年11月7日开放到北京站到古城路,1973年4月23日开放到北京站到苹果园路段至今但目前福寿岭和高井两站,至今因为一些特殊原因,一直未对公众开放

他在经济、技术、企业管理方面作出了显著成绩。在担任地铁建设公司总经济师、经理期间，主持了复―八线5亿元的概算编制工作，得到北京市和国家计委的批准；在八王坟车辆段拆迁工作中，他对朝阳区提供的5亿拆迁概算进行了审查、核减，为国家节约了4亿元拆迁资金，圆满完成核实工作。他主持设计完成了多项技术成果，其中两项获得国家专利，九项获得北京市科技进步奖（二等奖三项，三等奖六项）。他主持完成的“北京地铁工程降水回灌技术研究”获北京市科技进步三等奖，采用这项技术，整个复―八线就可节约7000万元的工程费用。他主持完成的“地铁暗挖双跨矩形隧道设计与施工技术研究”获北京市科技进步二等奖，这种方法施工比明挖法节约造价300万元。他主持完成的“北京地铁天安门东站条形基础围护结构盖挖逆作法设计施工技术研究”获北京市科技进步二等奖，采用此法施工，减少降水深度6米，不仅节约了大量降水费用，还创造了139天全面恢复路面交通的施工新记录。他主持完成的“北京地铁工程半断面插刀盾构施工工艺研究”获北京市科技进步二等奖，使用此法施工每延米可降低造价8元。在担任地铁总公司副总工程师期间，主持编写了《北京市地铁工程定额补充项目》、《全国统一市政工程预算定额―地铁工程》，已经批准在全国执行，填补了国内地铁专业定额的空白。2000年他担任地铁房地产开发经营公司经理以后，企业效益大幅度增加，职工收入提高，企业凝聚力大大增强。