铁路人员资格证考试题库

六、高级车站值班员实作题

答：进路锁闭状态有三种：（1）、预先锁闭状态：即信号机开放以后，控制台上点亮白光带，接近区段无车时的锁闭。

（2）、接近锁闭（完全锁闭）状态：即信号机开放后，控制台点亮白光带，接近区段有车时的锁闭。 （3）、故障锁闭：指进路不应该锁闭时而锁闭，或者应该锁闭而没有锁闭。

答：1.遇有进站信号复起时，应重新补办一次；

2.补办后仍不能开放时，立即办理引导接车； 3.及时通知站长上岗监控； 4.向列车调度员报告；

5.在《行车设备检查登记簿》内登记，必须于3分钟内通知信号人员处理； 6.向车务段调度报告；

7.在信号故障修复、试验良好后，电务人员在《行车设备检查登记簿》内销记，车站值班员签字，方可恢复使用。

车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。由于设备或业务量关系，除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。

（5）、发给行车凭证的依据是接车站同意接车的电话记录号码及发车进路准备妥当后。 （6）、附加条件：发给司机调度命令

（7）、返回车站时，开放进站信号机或派引导员接车。

答：1.遇出站信号复起时，应重新补办一次；

2.补办后仍不能开放时，立即报告站长、车间主任；

3.在《行车设备检查登记簿》内登记，在3分钟内通知信号人员处理； 4.报告列车调度员、车务段调度；

5.按列车调度员的命令停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车；

6.在信号故障修复、试验良好后，电务人员在《行车设备检查登记簿》内销记，车站值班员签字，方

可恢复使用。

1.在区间内停车工作的列车（救援列车除外）； 2.  开往区间岔线的列车； 3.  须由区间内返回的列车；

4.  挂有须由区间内返回后部补机的列车； 5.  列车无线调度通信设备故障的列车。

（2）、准备进路时，故障道岔手摇，其它道岔单操或排列调车进路 （3）、接车信号为总锁闭方式开放引导信号

（4）、注意事项：1、引导总锁闭接车时，已不能通过轨道电路检查道岔位置正确和敌对进路，因此必须人工检查接车线空闲和进路的正确；

2、登记破封，使用引导总锁闭方式开放引导信号，此时不显示白光带； 3、列车到达后，拉出总锁闭按钮解锁进路；

答：1.发现道岔操不动和不密贴时，立即通知站长（车间主任），派人携带电台、信号旗（灯）、勾锁器和道岔手摇把，对道岔进行仔细检查。检查的事项：该道岔尖轨是否障碍物。并及时把检查情况汇报给值班员；

2通知工、电工区，在《行车设备检查登记簿》内登记；  3.向列车调度员、车务段调度汇报；

4.如为设备故障，按列车调度员的命令办理接发列车；

5. 可开放正向调车信号机或使用单操按钮操纵道岔准备接、发车进路。故障道岔人工摇道准备进路，确认接发车进路正确后，用勾锁器对故障道岔进行锁闭，使用接通光带按钮确认进路正确；使用引导方式接车；发车时，停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

1.区间有列车运行时，立即使用无线列车调度电话呼叫司机停车；

2.本站已开放了出站信号，应立即呼叫司机，同时关闭出站信号； 3.邻站已开放了出站信号，应立即通知邻站关闭出站信号，禁止放行列车； 4.报告列车调度员、车务段调度，通知站长、工电人员现场救援；

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货物列车自动制动机与信号机故障，接发列车作业

1.【请提供一篇关于铁路安全知识的文章】 1.铁路旅客乘车安全须知 1.旅客应当接受并配合铁路运输企业在车站、列车实施的安全检查，不得违法携带、夹带匕首、弹簧刀及其他管制刀具，或者违法携带、随身托运烟花爆竹、枪支弹药等危险品、违禁物品.旅客进站乘车、出站应当接受铁路工作人员的引导. 2.铁路运输托运人托运货物、行李、包裹时不得有下列行为：⑴匿报、谎报货物品名、性质；⑵在普通货物中夹带危险货物，或者在危险货物中夹带禁止配装的货物；⑶匿报、谎报货物重量或者装车、装箱超过规定重量；⑷其他危及铁路运输安全的行为. 3.旅客或托运人无正当理由拒绝检查时：在车站，安检人员可以拒绝其进站或运输；在列车上，则由列车工作人员通知乘警依法进行检查.因拒绝检查而影响运输的，由旅客或托运人负责.对怀疑为危险物品，但受客观条件限制又无法认定其性质的，旅客或托运人又不能提供该物品性质和可以经旅客列车运输的检测证明时，铁路可以不予运输. 4.站车查出危险品时，按下列规定处理：⑴在车站发现超过旅客 *** 携带规定的少量有危险性质的生活用品，可以由旅客选择交由送站亲友带回或放弃该物品；⑵旅客拒绝按本条前款规定处置危险物品或站车发现属于严禁携带和托运的危险品、违禁物品时，应将物品及旅客、托运人交公安部门处理；⑶列车检查发现的鞭炮、拉炮、摔炮、发令纸类的危险品应立即水浸销毁. 5.发现危险品或国家禁止、限制运输的物品，妨碍公共卫生的物品，损坏或污染车辆的物品，按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费.危险物品交前方停车站处理，必要时移交公安部门处理.对有必要就地销毁的危险品应就地销毁，使其丧失危害力并且不承担任何赔偿责任.没收危险品时，应向被没收人出具书面证明. 6.对违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的人，站、车均可拒绝其上车或责令其下车；情节严重的送交公安部门处理；对未使用至到站的票价不予退还，并在票背面做相应的记载，运输合同即行终止. 7.旅客携带品由自己负责看管.每人免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克.每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米.杆状物品不超过200厘米；重量不超过20千克. 8.下列物品不得带入车内：⑴国家禁止或限制运输的物品；⑵法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品；⑶动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；⑷能够损坏或污染车辆的物品. 9. *** 携带下列物品：⑴气体打火机5个，安全火柴20小盒；⑵不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂，不超过100毫升的酒精、冷烫精，不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂；⑶军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支子弹. 2.铁路路外安全常识和注意事项 铁路营业线上的路外安全，与社会公众密切相关.事故分析表明，发生路外伤亡事故，主要原因是行人在铁路线路上行走、坐卧、横过线路、穿越铁路站场、爬车、钻车、跳车，行人、机动车辆抢过铁路道口以及自杀等.这些事故的发生，不仅导致了公民生命财产的直接损失，而且对铁路行车安全构成了极大威胁，特别是机动车辆违章抢越道口经常将列车撞击脱轨.这些事故既反映出部分社会公众法律意识、安全意识不强，自我安全保护意识和依法保护铁路运输安全的意识淡薄，也提醒铁路运输企业、地方 *** 和相关媒体要加强安全常识的宣传和引导. 一、铁路路外安全注意事项 铁路钢轨两侧的路基顶面叫做路肩.路肩上、桥梁上和隧道内设有员工通道，便于铁路维修人员进行设备检查、维修时行走.在员工通道行走、作业时，铁路专业人员应采取必要的安全防护措施，与铁路无关人员不得在铁路上、桥梁上、隧道内的员工通道行走. 《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《治安管理处罚法》对除铁路工作人员以外的人员，明确规定不得在铁路上行走坐卧.近年为了有效的保护铁路运输和公众安全，铁路部门对提速地段的线路两侧使用防护网进行了全封闭.铁路两侧的防护栅栏防止行人、牲畜上铁路，在保障生命安全的同时，也为铁路行车安全树立起屏障.随着铁路标准线建设的深入开展，防护栅栏将越修越长.但是，由于铁路沿线居民图方便，或与火车抢道，或翻越栅栏，或损坏栅栏强行抢越铁路，不按规定通过平交道口；违法擅自在铁路上行走、坐卧、纳凉、捡拾杂务、穿越铁路站场，钻车、扒车、跳车等，这些因素造成铁路单位防不胜防，铁路部门虽然采取了很多措施，但死亡事故仍然居高不下. 铁路第五次大面积提速后，部分干线列车速度已经达到160km/h，在这种速度下，火车刹车距离需1400米，而行人过轨通常至少需要10秒.由于了望条件的影响和人员反应灵敏程度的不同，随意跨越铁路、在路肩上、桥梁上栏杆内侧和隧道内的人行道上行走或在铁路附近坐卧休息很容易发生事故.因此为了自身安全，行人应严格遵守有关法律法规，不得私自进入铁路线路安全保护区内.行人、车辆横越铁路时，应走立交桥或道口，在尚未修建防护栅栏的地段，不得随意跨越铁路，尤。 2.铁路知识题目求答案 1、车站，拼音 车站 chē zhàn，英文stop/tation。 有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业务的称为车站。 车站的分类： 车站 车站按技术作业性质分为编组站、区段站和中间站，按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。 车站是铁路路网的节点，是铁路运输的基石，也是铁路生产的信息源。车站按照技术分类分为：编组站、区段站和中间站。按照业务性质分类：货运站、客运站。编组站、区段站、货运站、客运站需要进行大量的列车解体、编组和技术作业、装卸作业、票据填写、运输流的产生和消失以及运输过程的信息处理作业，所以这些基站的工作可靠性，对整个铁路运输系统起着决定性作用。 2、按其运行距离远近和运行速度可对旅客列车进行分类： 高速铁路动车组（G字头）、城际动车组列车（C字头）、动车组列车（D字头）、直达特快旅客列车（Z字头）、特快旅客列车（T字头）、快速旅客列车（K字头）、跨局普通旅客快车（1001-2998）、管内普通旅客快车（4001-5998），临时旅客列车（L字头），临时旅游列车（Y字头），普通旅客慢车（6001-7598）、通勤列车（7601-8998）. 3、各种旅客列车都分为上行和下行，以首都为中心，往北京方向运行的列车为上行，由北京开往全国各地的列车为下行（有的支线向邻接的干线为上行，由邻接干线向支线为下行）。 4、一、旅客列车 1.动车组 D1-D998 新增 跨局 D1-D398 “D”读“动车” 管内 D401-D998 具体车次由部定 2.动车组检测车 DJ5501-DJ5598 “DJ”读“动检” 3.直达特快旅客列车 Z1-Z998 4.特快旅客列车 T1-T998 跨局 T1-T498 管内 T501-T998 各局车次按下述范围划分： 哈T501-T530，沈T531-T560，京T561-T600，太T601-T630，呼T631-T640， 郑T641-T670，武T671-T700，西T701-T730，济T731-T760，上T761-T800， 南T801-T830，广T831-T870，柳T871-T880，成T881-T900，昆T901-T920， 兰T921-T940，乌T941-T960，青T961-T980; 5.快速旅客列车 K1-K998 N1-N998 跨局 K1-K998 管内 N1-N998 各局车次按下述范围划分： 哈N1-N100，沈N101-N200，京N201-N250，太N251-N280，呼N281-N300， 郑N301-N320，武N321-N350，西N351-N380，济N381-N400，上N401-N500， 南N501-N550，广N551-N700，柳N701-N750，成N751-N800，昆N801-N840， 兰N841-N870，乌N871-N910，青N911-N920; 6.普通旅客列车 1001-8998 (1)普通旅客快车 1001-5998 跨三局及其以上 1001-1998 跨两局 2001-3998 管内 4001-5998 各局车次按下述范围划分： 哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650，呼4651-4700， 郑4701-4800，武4801-4900，西4901-5000，济5001-5050，上5051-5200， 南5201-5300，广5301-5500，柳5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700， 兰5701-5800，乌5801-5900，青5901-5998; (2)普通旅客慢车 6001-8998 跨局 6001-6198 管内 6201-7598 各局车次按下述范围划分： 哈6201-6300，沈6301-6400，京6401-6500，太6801-6850，呼6851-6900， 郑6901-6950，武6951-7000，西7001-7050，济7051-7100，上7101-7200， 南7201-7250，广7251-7300，柳7301-7350，成7351-7450，昆7451-7500， 兰7501-7550，乌7551-7580，青7581-7598; 7.通勤列车 7601-8998 各局车次按下述范围划分： 哈7601-7798，沈7801-7998，京8001-8150，太8151-8198，呼8201-8250， 郑8251-8298，武8301-8350，西8351-8398，济8401-8450，上8451-8550， 南8551-8598，广8601-8698，柳8701-8750，成8751-8850，昆8851-8898， 兰8901-8950，乌8951-8980，青8981-8998; 8.临时旅客列车 L1-L998 A1-A998 跨局 L1-L998 管内 A1-A998 各局车次按下述范围划分： 哈A1-A100，沈A101-A200，京A201-A250，太A251-A280，呼A281-A300， 郑A301-A320，武A321-A350，西A351-A380，济A381-A400，上A401-A500， 南A501-A550，广A551-A700，柳A701-A750，成A751-A800，昆A801-A840， 兰A841-A870，乌A871-A910，青A911-A920; 9.临时旅游列车 Y1-Y998 跨局 Y1-Y498 管内 Y501-Y998 各局车次按下述范围划分： 哈Y501-Y530，沈Y531-Y560，京Y561-Y600，太Y601-Y630，呼Y631-Y640， 郑Y641-Y670，武Y671-Y700，西Y701-Y730， 济Y731-Y760，上Y761-Y800， 南Y801-Y830，广Y831-Y870，柳Y871-Y880，成Y881-Y900，昆Y901-Y920， 兰Y921-Y940，乌Y941-Y960，青Y961-Y980; 10.回送出入厂客车底列车 001-00298 11.回送图定客车底 在车次前冠以“0” 12.因故折返旅客列车 原车次前冠以“F” 读 “返” 二、行包列车 1.行邮特快专列 X1-X198 2.行包快运专列 X201-X998 5、行车闭塞法：通过相邻车站，线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定时空间隔，以保证列车运行安全的行车方法称为行车闭塞法。 6、路的闭塞方式可分为人工闭塞、半自动闭塞、自动闭塞和移动自动闭塞。 人工闭塞 是以人工记录列。 3.铁路安全试题 带答案的 能再具体点吗？是哪部分的？铁路职工人身安全试题铁路劳动安全试题题库一、填空题1、乘务员上下车时要（紧握扶手），不能（飞乘飞降），列车运行中不能开车门乘凉，扫倒垃圾。 2、通过线路时严格执行（一停）、（二看）、三通过的制度，严禁钻爬车底，跨越车辆。3、火灾分为（固体物质火灾）、液体和可熔化的固体物质火灾、（气体火灾）、金属火灾。 4、穿高跟鞋作业会造成行动不便，遇有紧急情况，奔跑时容易发生人身伤害事故，故规定所有工人（作业中）不能穿高跟鞋。我局规定的鞋跟高度不得超过（20毫米）。 5、旅客列车发生火灾爆炸后分（灭火）、抢救、分隔、（警戒）四个组。6、旅客伤亡事故等级分轻伤事故、重伤事故、死亡事故、重大死亡事故、（特大事故）、（急性中毒事故）。 7、安全生产管理，坚持（安全第一）、（预防为主）的原则8、《行规》第34条规定，运转车长在值乘区段值乘的车门由（运转车长）负责管理，不作业时，必须关闭车门。运转车长作业车门不准旅客乘降和逗留。 遇有特殊情况，旅客必须在运转车长值乘车门乘降时，由（客运乘务人员）负责管理。9、乘务员对消防器材、紧急制动阀、手制动机做到（知位置）、知性能、（会使用）。 10、列车安全设施必须做到（设备齐全），（标志明显），作用良好。11、因列车上抛掷物体造成铁路沿线（当班人员）伤亡的，列（值乘该列车客运单位）责任。 12、《铁路旅客运输管理规则》中规定，电气化区段停站不得（冲刷车皮）和严禁（攀登车顶）作业。13、（直达特快列车）及（动车组）不设运转车长，其他旅客列车运转车长的设置按有关规定执行。 14、运行中餐车油炸食物使用前进方向（第一个）灶眼，用油量不得超过容器的（1/3）。15、哈铁公网电[2007]349号电报规定，森防期内，凡发现有列车中途违反规定向车外抛洒炉灰焦碳的，无论有无后果，列车长（一律免职），直接责任者（开除路籍），造成森林草原火灾的追究刑事责任。 16、一般事故分为（A类一般事故）、（B类一般事故）。17、《技规》第390条规定，铁路行车有关人员，接班前须（充分休息），严禁（饮酒），如有违反，立即停止其所承担的任务。 18、“三新”人员是指（新人）、（新职）、新岗。19、轻伤事故由（发生事故的单位）提出定性定责意见，经上一级（劳动安全监察）部门同意后作出处理决定。 20、铁路信号分为（视觉信号）和（听觉信号）。21、“三会”是指会报警、（会使用灭火器）、（会扑救初起火灾）。 22、为方便旅客的旅行生活， *** 携带下列物品；气体打火机（5个），安全火柴（20小盒）。23、给旅客倒水时做到（站稳）、（接杯）、不倒满24、三级安全教育是指“三新”人员上岗前必须经过（站段）、（车间）、岗位三级安全教育25.对待事故的“四不放过”原则为未查清问题原因不放过，（责任者没有处理）不放过，没有制定整改措施不放过，（没追究管理人员责任）不放过。 二、选择题1、列车尾部风档处和餐车厨房侧门要（B）A、悬挂旅客止步帘 B、安全防护栏 C、由专人防护2、严禁摸黑开关电器设备（A）A、防止触电 B、防止破坏设备 C、防止混电3、遇有背面作业时要认真执行（B）A、一慢二看三通过制度 B、一看二下三了望制度 C、一停二看三作业制度。4、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（A）米以上的距离。 A、2 B、3 C、45、管规规定对消防设施必须定期检查，在（A）之前要普遍检查。A、暑运 B、路外地方事故 C、春节6、压力表红区表示（A）A、泻压 B、强压 C、满压7、各种空调车和动车组的电茶炉、空调、电热采暖的操作和使用由（A）部门负责。 A、客运 B、电务 C、车辆8、在客车上查出的危险品，应予没收，由值乘的（B）妥善保管。A、列车长 B、乘警 C、行李员9、列车长防火岗位责任制有（C）条。 A、3条 B、5条 C、7条10、《铁路技术管理规程》中规定，机车、轨道车的鸣笛方式中连续短声表示（A）？答：A、紧急停车 B、报警 C、开车11、岗位安全教育培训由（A）负责。A、班组长 B车队负责 C、段教育科12、哈铁劳卫[2007]27号文件规定，各单位每年要利用（B）开展两次全员劳动安全教育。 A、五一、十一 B、春秋季节 C、暑运、冬运13、包租行李车由于货物中夹带危险品发生火灾爆炸事故，列（C）主要责任。A、客运段 B、装车站 C、中铁快运行包公司哈尔滨分公司14、按照哈铁劳卫[2007]26号文件规定，铁路局安全管理综合评估考核组每（B）对站段进行一次考核评估。 A、季度 B、半年 C、一年15、死亡事故损失工作日按（C）个工作日计算。A、4000 B、5000 C、600016、列车按运行等级分为（C）种。 A、7 B、8 C、917、站段劳动安全管理第一责任人为（A）。A、段长 B、主管安全副段长 C、安全科科长18、列车运行中抛物造成线路上施工人员人身伤害的，列（A）。 A、客运段责任职工伤 B、客运段非责任职工伤 C、其他伤害19、从业。 4.爱护铁路的资料100字（或150字） 关于珍惜生命爱护铁路的“十不准” 铁路是国民经济的大动脉，它关系到国家的经济建设和人们的日常生活，因而，爱护铁路和维护行车安全是《铁路法》赋予每一个公民和学生的神圣职责和义务。 在确保铁路的行车安全方面，我局规定各校（园）要教育师生，注意下列安全事项，自觉遵守“十不准”。 第一，不准在铁道上行走和玩耍。 因为火车的速度很快，而且不容易刹车，稍不留心就会发生伤亡事故。 第二，不准拿石头等什物扔击列车和在铁路上摆放障碍物。 石头等什物扔击列车会危害列车上的旅客和工作人员的生命安全，摆放障碍物，轻则影响行车安全，重则导致列车翻车或掉道事故，自己也要负法律责任。 第三，不准击打铁路通讯信号。 铁路通讯信号是铁路列车的眼睛。与人同样，没有眼睛，寸步难行。 破坏铁路通讯信号，要负法律责任。 第四，不准在铁道两侧放牧。 因为列车会把大牲畜撞死、压死，并影响列车运行或导致列车脱轨、颠覆。 第五，不准随意穿越铁道和从停站的列车底部穿行。 因为列车随时会通过或突然启动，危及穿越穿越者自身的人身安全。 第六，不准爬乘客货列车。 非法爬乘客列车，会造成人身伤亡事故或影响行车安全。 第七，不准盗窃铁路器材和运输物资。 盗窃铁路器材和运输物资是违法犯罪行为，要负法律责任。 第八，不准损坏铁路和车辆设备及设施。 铁路和车辆设备、设施是铁路运输安全的重要保障。 第九，不准拆盗、破坏铁路两侧安全隔离铁网、铁栅栏。 不准在铁路两侧挖沙、取石、铲草皮、越界种植、搭盖房栅。 第十，不准违章驾驶机动车抢越平交道口。 驾驶员驾驶机动车过平交道口时，必须严格遵守一停二看三通过的规定，这是血的教训。 1、学习《铁路法》，遵守《铁路法》，宣传《铁路法》，确保铁路大动脉安全畅通。 2、从我做起，树立爱护铁路的责任感和守法的自觉性。 3、保护铁路设施，不拆卸、不损坏、不拿摸、不盗窃、不收购铁路器材配件。 4、遵守铁路规则，不无票乘车，不爬乘货车，不随车围车叫卖，不携带危险品进站上车。 5、加强铁路安全防范，不非法设置道口，不在铁路上行走滞留，不抢越道口，不在铁路两旁边放牧、取砂、采石、挖渠、铲草皮。 6、维护铁路治安秩序，不偷摸哄抢运输物资，不在线路上放置障碍物，不击打列车，不拦截列车，不占道经营影响站场秩序。 7、敢于劝阻、制止危及铁路行车安全的违法行为，同破坏铁路治安秩序的坏人坏事作斗争 爱护铁路，从我做起 爱护铁路、呵护生命 日前，皋埠镇中心小学新桥完全小学在学生中进行“爱护铁路、呵护生命”的主题教育活动。 学校通过开学生会议、发告家长书等形式，教育学生从小爱护铁路，养成良好的交通安全习惯。 希望全校学生利用课余时间了解更多的一些铁路安全常识，并请家长配合学校在日常生活中经常教育孩子做到以下几点： 1、不在铁路上行走、坐卧。 因为火车速度快、声音小、惯性大不易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。 2、上学放学过铁路时做到”一停二看三通过”。 要求过铁路前先停下来，再观察有无列车经过，确定无列车经过时，马上过铁路线，不要在铁路路基上逗留. 3、因为电气化铁路电压极高，所以严禁攀爬铁路旁的高压电杆，不用弹弓等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。 4、爱护列车和铁路设备，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备 铁路护路演讲稿 各位领导、各位评委、同志们大家好： 我叫延**，来自县铁路护路联防中队，我今天演讲的题目是： 甘愿作一颗永不生锈的螺丝钉 一路风雨，一路凯歌，唱足了干劲，鼓舞了士气，黎城县铁路护路中队，走过了一个又一个风风雨雨的日出日落，谱写了一曲又一曲可歌可泣的感人壮歌。 我们铁路护路联防中队的队员身处在铁路线上，我们的工作，我们的宗旨，或许不被大多数人认识，但我们肩上担负着千千万万个家庭的生命财产安全，担负着经济大动脉的畅通安全。我们始终践行着“生命贵如金，安全重如土”的宗旨，全体队员都默默无闻，无私奉献，就象道轨上一颗永不生锈的螺丝钉，永葆着飞驰的列车从黎城这片土地上安全驶过。 铁路对我们并不陌生，但铁路护路对大家来说可能就是一个新鲜事物。试想，八十年代初期，一道铁轨穿境而过，引起了黎城人的新奇，也引起了黎城的变革，因为铁轨的穿越，使黎城完成了由封闭向开放的转轨；因为铁轨的穿越，启动了黎城的铁路经济、打通了晋煤外运的东大门，还是因为铁轨的穿越，孕育了一个西仵工业组团、西仵工业园区。 铁路已和黎城的发展息息相关，已和黎城人的生活息息相关。然而铁路护路多少年来只是人们的一种自觉行动，又是铁路部门的专门职责。 铁路护路联防专职中队的建立和高效运转已历经7个春秋。 从铁路护路联防中队成立的那天开始，我们就知道我们和铁路结下了不解之缘。 为了发现和排除铁路线上的每一个隐患，我们每天要徒步走10公里的来回。记得刚上路的第一天，自己感到新奇，但顶着烈日走着走着全身就都。

单选题下列不属于手摇道岔必备工具的是（）。A、套筒锁钥匙B、强光灯C、反光背心D、对讲机答案：B单选题下列不属于手摇道岔必备工具的是（）。A、钩锁器（钩锁式/斥离式）B、手摇柄C、手套D、信号灯/旗答案：C单选题列车驾驶模式中的RMF是指（）方式。A、人工限制B、人工限制向前C、人工限制向后D、限制向前答案：B单选题下列各岗位作业人员中，不执行车调联控的是（）。A、运营调度B、信号楼值班员C、站务员D、列车司机答案：C单选题道岔养护主要擦拭道岔的（）。A、尖轨B、基本轨C、护轮轨D、滑床板答案：D单选题造成3人以上10人以下死亡（含失踪）,或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故属于（）事故。A、特别重大B、重大C、较大D、一般答案：C单选题因设备故障、操作不当、检修施工等直接导致运营列车最大晚点60分钟以上的属于一般（）类事故。A、EB、DC、CD、B答案：B单选题因事故死亡、重伤人数（）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。（）A、3B、6C、7D、10答案：C单选题在所有车调联控作业中，一定参与的岗位是（）。A、列车司机B、运营调度C、信号楼值班员D、车站值班员答案：A单选题联锁的定义中不包括哪个要素（）A、信号B、闭塞C、道岔D、进路答案：B判断题“列车限速运行”适用于在行车过程中发生人员、设备侵限或设备异常等情况，经现场确认具备行车条件且列车本身可继续运行时。（）答案：正确判断题车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）但可维持运行时，列车限速30km/h。（）答案：错误判断题列车退行作业只适用于列车在办理停站作业时越过规定停车位置，且冲出站台不超过1节车厢。（）答案：错误判断题手摇道岔接发车作业时，当列车迫停故障区段时，车站行车人员无需下线至道岔区段确认列车位置。（）答案：错误判断题手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。（）答案：错误判断题单条线路最多允许两个运行方向同时2列车以切除ATP方式运行。（）答案：错误判断题列车退行作业时，车站只需进行列车退行广播，无需安排专人负责状态秩序的监护。（）答案：错误判断题授权记录表与盯控记录表作为行车备品存放于行车作业场所，使用过的两份记录表的保存期为半年。（）答案：错误判断题电话闭塞法行车时，任何情况下同方向追踪列车的最小发车间隔均为两站两区间。（）答案：错误判断题当部分区段发生信号故障进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加一个防护区间，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。（）答案：错误单选题交替值乘期间，（ ）应指派工作人员至站台端头对扣停列车驾驶室进行监护，防止无关人员进入驾驶室。A、车站B、运营调度员C、乘务组长D、驻站民警答案：A单选题共线段交汇点车站在同一时间段内只能办理非共线段 车站的（ ）个预办闭塞或闭塞。A、1B、2C、3D、4答案：A单选题凡昼间持有手信号旗的行车人员及道岔作业人员，在未显示手信号时，应将信号旗拢起，双手自然下垂，放于身体两侧，左手持（ ）旗，右手持绿/黄旗。A、绿B、红C、黄D、白答案：B单选题凡昼间持有手信号旗的行车人员及道岔作业人员，在未显示手信号时，应将信号旗拢起，双手自然下垂，放于身体两侧，左手持红旗，右手持（ ）/黄旗。A、绿B、红C、黄D、白答案：A单选题调车手信号行车时，限速（ ）km/h，如设备限速低于（ ）km/h，按设备限速执行。A、10B、20C、30D、40答案：B单选题列车救援连挂作业时，列车正常清客作业应不大于（ ）min，车厢仍有乘客滞留，车站应派员跟车并报告运营调度员滞留人数。跟车人员负责将滞留乘客引导至运行方向第一节车厢。A、1B、2C、3D、4答案：B单选题列车救援连挂作业时，车站值班员（行车）通过CCTV监护站务员在（ ）min内到达指定地点登乘。A、1B、2C、3D、4答案：B单选题取消进路作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认取消进路列车的（ ）A、模式B、车次号C、信号D、运行线答案：B单选题列车救援连挂作业时，列车正常清客作业应不大于（ ），车厢仍有乘客滞留，车站应派员跟车并报告运营调度员滞留人数。跟车人员负责将滞留乘客引导至运行方向第一节车厢。A、 1minB、 2minC、 3minD、 4min答案：B单选题站台列车司机无法继续驾驶时，车站值班员（行车）通知值班站长指派站务员至（ ）对扣停列车进行看护，防止无关人员进入（ ）。A、站台端头、驾驶室B、列车车厢内、列车车厢C、站台接车位置、区间D、 站台接车位置、站台端头答案：A多选题手信号的适用范围：（ ）A、电话闭塞法接车或发车时B、列车站间运行时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放C、列车调车作业时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放或调车信号机无法开放D、发生危及行车安全情况，需列车、车辆紧急停车时答案：ABCD多选题车站需在每天运营开始前做好电话闭塞法所需设备（ ）的状态检查确认工作。A、信号灯（旗）、路票B、闭塞电话C、调度命令单D、无线对讲设备答案：ABCD多选题运营期间单列车办理人员进入区间作业，办理临时下线点登记时，车站值班员（行车）确认（ ）。A、负责人姓名B、设备情况C、备用联系方式D、下线人数答案：ACD多选题信号旗应有三种基本颜色有（ ）。A、绿B、红C、黄D、白答案：ABC多选题手信号灯应能正确显示（ ）稳定色光。A、绿B、红C、黄D、白答案：ABCD多选题救援连挂列车运行作业中，ATS工作站权限站为车站时，车站值班员（行车）办理进路操作：（ ）A、车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员发布的办理救援连挂列车进路的命令B、车站值班员（行车）通过ATS工作站办理救援连挂列车至授权运行终点具备安全行车条件C、车站值班员（行车）确认进路准备完毕后，通过调度热线电话向运营调度员进行汇报D、车站值班员（行车）确认清客后进行客运组织工作答案：ABC多选题救援连挂列车运行作业中，清客无法完成应如何操作：（ ）A、车站值班员（行车）通知站务员跟车B、车站值班员（行车）通过调度热线电话汇报运营调度员C、车站值班员（行车）汇报公司生产调度D、车站值班员（行车）统计没下车的乘客数量答案：ABC多选题手摇道岔作业前，车站值班员（行车）应在ATS工作站上进行设置（ ）防止作业过程中道岔动作。A、列车定位B、扣车C、取消进路D、复位班次答案：BC多选题钩锁器安装位置要求：（ ）A、三开道岔的钩锁器应安装于转辙机第三、四对短尖轨枕间。若该位置不具备安装条件，则根据实际情况将安装位置往后顺延B、普通单开道岔钩锁器应安装于尖轨与基本轨密贴侧第一、第二块滑床板之间位置，若该位置不具备安装条件，则根据实际情况将安装位置往后顺延C、钩锁式钩锁器安装于基本轨与尖轨密贴侧，斥离式钩锁器安装于另一侧D、普通单开道岔可以只加装钩锁式钩锁器，无须加装斥离式钩锁器答案：ABC多选题车站值班员（行车）将电动栏杆、列车车门发生夹人夹物信息，汇报哪些部门？( )A、运营调度员B、公司生产调度C、值班站长D、设备调度答案：ABC判断题电话闭塞法运行中列车站间行车（运行至下一车站/车场/车辆段）的凭证为列车允许速度码，列车在车站的发车凭证为发车手信号。（）答案：错误判断题自动闭塞法列车站间行车（运行至下一车站/车场/车辆段）的凭证为列车允许速度码，列车在车站的发车凭证为发车手信号。（）答案：错误判断题每个电话记录号码在一个循环中只准使用一次，号码一经发出无论生效与否，不得重复使用。（）答案：正确判断题办妥电话记录手续后，临时变更列车车次时，应重新办理电话记录手续，如已填发路票，应将原路票回收并作废，另行填发路票。（）答案：正确判断题路票必须具备电话记录号码、车次号、方向、行车专用章、值班员签名、日期，调令号码、列车限速要求八要素填写完整。（）答案：正确判断题实施电话闭塞法作业区段的首班列车,在所停车站第一次发车时,该站需递交书面调令,其后各站无需递交书面调令。每班自实施电话闭塞法区段内的起始站发车的列车，该站均需递交书面调令，直至运营调度员下令恢复自动闭塞。（）答案：正确判断题列车采用电话闭塞法反向运行时，除按电话闭塞流程办理外，还需在备注栏中注明“反向运行”，并在路票右上角加盖反向章。（）答案：错误判断题路票填写的日期以接车站承认闭塞的时间为准，零时前办理的闭塞，列车司机如在零时后收到路票，仍视为有效。（）答案：正确判断题路票填写的日期以接车站承认闭塞的时间为准，零时前办理的闭塞，列车司机如在零时后收到路票，视为无效，需重新办理闭塞。（）答案：错误判断题列车取消进路前，列车处于停车状态。（）答案：正确单选题《电话闭塞操作实施细则》内规定，列车出入场、经过道岔区段、进出车站限速（）。A、20km/hB、30km/hC、40km/hD、50km/h答案：A单选题电话记录序列号每站一组，（）个号码，按日循环使用，起始号码为00，不得跳号。A、70B、80C、90D、100答案：D单选题电话闭塞法实施区段内列车运行方向的末端车站，发车条件根据（）显示执行。A、调度命令执行B、电话闭塞法相关规定执行C、运营需求执行D、轨旁及车载信号答案：D单选题三开道岔开通左向位或右向位时，密贴侧中的长尖轨和同侧基本轨相互密贴并与同侧短尖轨相互（），另一侧长尖轨与基本轨（）。A、密贴、密贴B、密贴、斥离C、斥离、斥离D、斥离、密贴答案：B单选题当道岔当前位置与所需位置不一致时，车站值班员应安排手摇道岔作业人员进行手摇道岔作业，标准用语为（）。A、将×号道岔手摇至×位，并加钩锁器B、将×号道岔手摇至×位，并锁闭C、将×号道岔扳至×位，并加钩锁器D、将×号道岔手摇至×位，并单锁答案：A单选题集团运营安全监察室组织调查的事故，事故调查报告应在（）个工作日内完成。A、5B、10C、15D、20答案：B单选题事故主要责任单位承担负有事故损失及不良影响（）%的责任。A、60B、70C、80D、90答案：B单选题造成3人以上10人以下死亡（含失踪）,或者10人以上50人以下重伤，或者1OOO万元以上5000万元以下直接经济损失的事故属于（）事故。A、特别重大B、重大C、较大D、一般答案：C单选题因设备故障、操作不当、检修施工等直接导致运营列车最大晚点60分钟以上的属于一般（）类事故。A、EB、DC、CD、B答案：B单选题下列情形不属于重大事故标准的是（）。A、1条已（试）运营区段单向中断运营5小时以上，或双向中断运营3小时以上；B、6000万元直接经济损失；C、50-99人重伤（含急性中毒）；D、10-29人死亡（含失踪）或者危及30-49人生命安全；答案：A单选题一切建（构）筑物、设备，均不得侵入（）。A、铁路建筑限界B、铁路接近限界C、机车车辆限界D、铁路安全限界答案：A单选题机车车辆无论空、重状态，均不得超出（）。A、铁路建筑限界B、铁路接近限界C、机车车辆限界D、铁路安全限界答案：C单选题（）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。A、岔线B、站线C、段管线D、安全线答案：C单选题（）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。A、岔线B、站线C、段管线D、安全线答案：A单选题（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。A、岔线B、安全线C、避难线D、段管线答案：B单选题信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）A、进站信号机B、进路信号机C、信号表示器D、机车信号机答案：D单选题信号表示器分为道岔、（）、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。A、脱轨B、进路信号机C、信号表示器D、机车信号机答案：A单选题进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于（）A、1 000 mB、800 mC、400 mD、200 m答案：A单选题高柱出站、高柱进路信号机，不得小于（）A、2 000 mB、800 mC、400 mD、200 m答案：B单选题预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于（）A、3 000 mB、800 mC、400 mD、200 m答案：C多选题铁路线路分为（）、安全线及避难线。A、正线B、站线C、段管线D、岔线答案：ABCD多选题站线是指到发线、（）及站内指定用途的其他线路。A、牵出线B、安全线C、调车线D、货物线答案：ACD多选题哪些道岔辙叉号数选择应不得小于12号。（）A、侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号B、侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，不得小于12号C、列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于12号D、狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于12号。答案：ACD多选题哪些道岔辙叉号数选择应不得小于6号。（）A、峰下线路的对称道岔不得小于6号B、段管线的对称道岔不得小于6号C、峰下线路的三开道岔不得小于6号D、其他线路的单开道岔不得小于6号答案：AB多选题加锁装置包括（）。A、锁板B、勾锁器C、闭止把加锁D、带柄标志加锁答案：ABCD多选题信号机按类型分为（）、（）和（）A、色灯信号机B、臂板信号机C、信号表示器D、机车信号机答案：ABD多选题信号机按用途分为（）、出站、（）、进路、（）、接近、（）、驼峰、驼峰辅助、（）、调车信号机。A、进站B、进路信号机C、通过D、预告E、出站信号机F、遮断G、复示答案：ACDFG多选题调车、矮型出站、（）、（）、（）、引导信号及各种表示器，不得小于200mA、矮型进路B、复示信号机C、容许D、预告E、驼峰F、驼峰辅助信号机答案：ABC多选题不办理通过列车的到发线上的（）、（）信号机可采用矮型信号机A、出站B、进站C、预告D、接近E、发车进路答案：AE多选题下列说法错误的有（）。A、进站信号机应设在距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400mB、进站信号机应设在距进站最内方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400mC、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m。D、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（对向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m。答案：AB判断题一切建（构）筑物、设备，均不得侵入机车车辆限界。（）答案：错误判断题固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。（）答案：正确判断题根据运输生产需要,铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和一等以上车站成立事故救援队,配备简易起复设备和工具。（）答案：错误判断题救援列车停留线，原则上应设在两端接通、便于救援列车出动的段管线（站线）上。（）答案：正确判断题防寒工作，应提前做好准备，储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。（）答案：正确判断题铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线。（）答案：错误判断题避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。（）答案：正确判断题轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最大距离。（）答案：错误判断题直线轨距标准为1435mm。（）答案：正确判断题未设联锁而需加锁的道岔也应安装加锁装置。（）答案：正确详细具体得关于铁路车站值班员的题库请参考试题通APP