大家好，我是论坛红人馆的邱老板 因为在大理做民宿，所以大家叫我邱老板
无人机现在太常见了，我身边爱旅行的朋友几乎人手一台，甚至会有三四台，比如论坛红人馆的“曦哥很忙“。
随着无人机的普及，现在很多地方都禁飞。有些是因为特殊的单位、特殊地带，但有些地方纯属对于“黑飞”的一种不信任。何为“黑飞”？就像无证的导游是“黑导”、无证的营运车是“黑车”一样，无证驾驶飞机就是“黑飞”。
尽管国家现在还没有对驾驶无人机做要求，但为了避免自己做一个黑飞手，尽早的加入正规飞手大军，我决定考一个无人机驾照。
在网上查找资料，发现目前市场上有三家可以考取无人机驾照，分别是AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）、 ASFC（中国航空运动协会） UTC（慧飞无人机应用技术培训中心）。通过对比了解，性价比最高的就是UTC，他是全球无人机领军企业——大疆创新DJI的全资子公司，为客户提供无人机培训服务。
打开UTC的官方网站，能看到UTC的培训课程，关于无人机的操作课程很多，不乏一些专业性很强的对口课程，比如无人机测绘，当然那种课程价格不菲，有的甚至到了上万元。
作为普通的无人机摄影爱好者来讲，学一个无人机航拍技术就足够了，2800的价格不贵，4天的时间也不多。
报完名之后，当地的培训老师会联系学员，并且告诉我们一些考试的注意事项。主要包括两方面：一方面会把考试的题库发过来，大约200道题。
对于懂摄影的人来讲，题目并不难，都是原理性的题目，当然有些也是记忆性的题目。
另一方面教练强调我们要把网上的模拟考试通过，只有通过模拟考试才有资格参加正式的考试。 网上课程有视频讲解，每个章节后面都有测试题，测试题80分及格，测试题不限错误次数，错了可以重新来。理论模拟考试及格也是80分，没考过的话24小时以后可以重新考！模拟考试需要在正式考试前2天完成通过。
考试前会有一个培训授课，培训地点一般都在当地的大疆直营店或者售后网点。云南的培训地点在昆明盘龙路上的万宏国际。
培训内容不难，介绍无人机操作页面和一些基础的无人机知识。对于没有接触过无人机的人来说会有点复杂，但是对于经常操作无人机的人来讲一点问题都没有。
图为基本的操作习惯，由于平时都是在用自己的无人机，所以不是很注意各国手。但培训教练说一定要注意，起飞前缺点下哪国手，不然容易炸机。
在我以往操作飞机的时候，很少关注飞机上的灯，其实不同的灯会代表不同飞机状态，懂了这些就懂了飞机的语言了。
培训的内容基本上都是围绕着题库里的题来讲解，算是一个解疑答惑的过程吧！
第二天是实际操作，操作的地点在昆明一个长虫山的足球场。
实操前，教练在地上摆好了坐标桩，是一个四方形中间加了一点，
操作飞机在坐标的上方划方形，对于我来讲不难，简单的操作下把机会让给了其他的同学。
共同学习的一共4位，另外的两位男士是云南某电视台的摄影工作人员。
两位男士原来接触过无人机，所以操作起来也比较简单。
难度最大的是这位女士，她对无人机是一无所知，只是身边有朋友学了这个驾驶证，她也想学一个！
机械的操作没有什么捷径和快速路，熟能生巧，多练就好了！
中午收拾设备去吃饭。
吃饭前把电池充上电，不然下午没电池可用了。足够多的电池可以保证每个学员有充足的训练时间。
我们到了附近一个有特色的餐厅就餐，学员聚餐，一般来说都是学员AA，但是电视台的两位大哥买了单。学习驾照是一个学习过的过程，同时也是一个交朋友的过程！
下午训练新的项目，超视距飞行，就是飞行过程中肉眼看不到飞机的状态。
教练在远处摆了两个旗帜，飞机分别绕两个旗帜转圈，然后拍摄一个板凳上的二维码！
实际上需要背对操作，难度还是不小的。
围着旗杆旋转可以通过兴趣点环绕的智能模式来实现，但是培训乃至实操考试都是要手动操作的完成的。这种被称为刷锅的飞行方式操作起来还是有一点难度的。
最后一项是拍摄板凳上的二维码。
把实操的项目做完，调皮的我直接把飞机飞到了上空，俯瞰昆明城。
这样的实际操作有两天，实操的考试在训练场，考官就是教练，所以通过实操考试是很简单的。
最后一天是正式的网上无人机培训考试。自从接到教练的信息，教练就一直强调背题，因为这场考试是由民航系统的工作人员来监考，虽是网络考试但是很严格。
考官在场，全程监控。如果提前把题都背好，考过是没问题的。
满分100分，通过是80分，我的考试成绩是99分。答完题后我知道了自己错在了哪里，其实还是想拿个100分的。
最终我们几个人都通过了考试。
通过网络考试就意味着驾照考了下来，等待驾驶证的发放吧！
最后的小提醒： 有想考无人机驾照的朋友越早考越好，如同当年的机动车驾驶证，刚开始的考试难度低通过率高，但是越往后越严格、价越高、通过率也越低，所以还是先下手为强！
『刻骨銘心』%
