前段时间，各地都在要求平台加快清理不合规车辆和驾驶员，停止向不合规车辆和驾驶员派单。
但是现在，却有不少司机反应，他们按规定办理了相关证件，接单的数量却比办证之前少很多。
这是怎么回事儿？
一、平台噱头多
在剖析完套路之后，发现资本家就是资本家，滴滴、滴答、一喂顺风车这些网约车平台，套路是一套又一套。
拿滴滴来说吧，不少司机在入行之前，是被平台的“优先派单”吸引的。
租平台规定的车辆会优先派单，新手会优先派单，双证司机会优先派单。然后欢欢喜喜入行、签合同，跑着跑着发现还不错，打定主意要长期干的时候。
发现被坑了！
2021年的网约车市场，跟2016年之前的市场大不相同 。2016年，滴滴在跟优步大战，还在角逐行业垄断地位。
各位大佬也只是在做壁上观，想看看行情再决定是否下场。所以那时候的网约车赛道，就那么几家。司机随便上场，就能吃得饱。
如今不同了，在看到滴滴盈利之后，这块蛋糕被无数的资本大佬盯上，网约车行业竞争越来越激烈，滴滴、高德、哈罗、享道出行、一喂顺风车等数不胜数。
相对应的， 司机也暴增至3000万 ，而全国每个月的网约车订单，也不过8亿左右。人均26单！
二、司机成本高
对无证司机来说，如果是自己的车子，出车成本看得见，也无非是油费/电费，维修保养费，多的可能就是被查之后，司机需要掏的罚款。
而对双证司机来说，成本就高多了。
首先是车辆成本 ，许多司机是从租赁公司以租代购符合规定的车辆，付了首期，每个月要承担三四千左右的租金。
并且，一辆车的价格，比外面的4S店至少多三四万。
其次是保险费用 ，因为办理了运输证，保险是以营运车的保额来缴纳的，一年要一万三，比私家车贵得多。
在流水不变的情况下，合规司机除去油费和开支，根本不赚什么钱。现在派单量还减少，就算是每天跑十几个小时，也是入不敷出。
还会因为成本高，如果要退行，沉没成本加大，很多司机都舍不得。
反观无证司机，在平台照样能得到奖励，接单量和流水跟以前相比，根本没什么差别 。如果不幸被抓，平台客服也会表示，对方只要保留好证据和材料，平台会进行处理。
而且沉没成本低，司机想退就退。
这样的情况下，做合规司机有什么盼头呢，谁还愿意赔了夫人又折兵，谁还会想去投入成本办理合规证件呢？
qiuchi0808
