前段时间,各地都在要求平台加快清理不合规车辆和驾驶员,停止向不合规车辆和驾驶员派单。
但是现在,却有不少司机反应,他们按规定办理了相关证件,接单的数量却比办证之前少很多。
这是怎么回事儿?
一、平台噱头多
在剖析完套路之后,发现资本家就是资本家,滴滴、滴答、一喂顺风车这些网约车平台,套路是一套又一套。
拿滴滴来说吧,不少司机在入行之前,是被平台的“优先派单”吸引的。
租平台规定的车辆会优先派单,新手会优先派单,双证司机会优先派单。然后欢欢喜喜入行、签合同,跑着跑着发现还不错,打定主意要长期干的时候。
发现被坑了!
2021年的网约车市场,跟2016年之前的市场大不相同 。2016年,滴滴在跟优步大战,还在角逐行业垄断地位。
各位大佬也只是在做壁上观,想看看行情再决定是否下场。所以那时候的网约车赛道,就那么几家。司机随便上场,就能吃得饱。
如今不同了,在看到滴滴盈利之后,这块蛋糕被无数的资本大佬盯上,网约车行业竞争越来越激烈,滴滴、高德、哈罗、享道出行、一喂顺风车等数不胜数。
相对应的, 司机也暴增至3000万 ,而全国每个月的网约车订单,也不过8亿左右。人均26单!
二、司机成本高
对无证司机来说,如果是自己的车子,出车成本看得见,也无非是油费/电费,维修保养费,多的可能就是被查之后,司机需要掏的罚款。
而对双证司机来说,成本就高多了。
首先是车辆成本 ,许多司机是从租赁公司以租代购符合规定的车辆,付了首期,每个月要承担三四千左右的租金。
并且,一辆车的价格,比外面的4S店至少多三四万。
其次是保险费用 ,因为办理了运输证,保险是以营运车的保额来缴纳的,一年要一万三,比私家车贵得多。
在流水不变的情况下,合规司机除去油费和开支,根本不赚什么钱。现在派单量还减少,就算是每天跑十几个小时,也是入不敷出。
还会因为成本高,如果要退行,沉没成本加大,很多司机都舍不得。
反观无证司机,在平台照样能得到奖励,接单量和流水跟以前相比,根本没什么差别 。如果不幸被抓,平台客服也会表示,对方只要保留好证据和材料,平台会进行处理。
而且沉没成本低,司机想退就退。
这样的情况下,做合规司机有什么盼头呢,谁还愿意赔了夫人又折兵,谁还会想去投入成本办理合规证件呢?