庆春隧道英语

杭州庆春路过江隧道首台盾构机“钱塘江一号”在萧山市心北路底江南工作井始发。这是庆春路过江隧道工程建设中的又一个重要里程碑，标志着过江隧道工程盾构段施工拉开了序幕。从近日开始，“钱塘江一号”将日夜兼程，向位于庆春东路底的江北工作井进发。按照计划，今年年底庆春路过江隧道将实现“洞通”目标，并预计将于2010年12月28日前建成通车。庆春路过江隧道位于钱江三桥下游2.3公里处，全长5352米。过江隧道北面是庆春路，南面是萧山的市心路，将连接起杭州未来的城市新中心“钱江新城”与对岸萧山区的“钱江世纪城”，这两地同时也是未来杭州的中央商务区。庆春路过江隧道主体工程是浙江基础设施最大的BOT项目。

庆春隧道是经过设计，方案没问题了，然后一砖一瓦建成的。

庆春路隧道从隧道江底盾构段开始，每隔80米就有一个逃生通道。1766米的盾构段一共设置了42个逃生通道，东西线各21个。隧道的逃生出口每线各设置两处，距离地面近30米，出口一处在江北，具体位置是富春路庆春路交叉口。另外一处位于江南，直通地面上的隧道管理中心。

庆春过江隧道的消防系统除了消火栓等基础消防设施外，还配备了雨喷淋系统，一旦隧道内装饰板上安装的烟火探测器自动感应到火灾，系统就会联动，人工确认后，开启雨喷淋系统。

建设历程

2006年6月28日，庆春路隧道开工建设。

2009年4月8日，庆春路隧道首台盾构机“钱塘江一号”，在萧山市心北路底江南工作井始发，标志着过江隧道工程盾构段正式施工。

2010年3月28日，庆春路隧道盾构全线贯通。

2011年10月28日9时起，庆春路隧道正式开通，限速60千米／小时。

2016年12月10日起，庆春路隧道部分路段限速提升至80千米／小时。

隧道深入江底约37米，全长5352米，其中隧道主线全长3024米。整条通道穿越钱江新城与钱江世纪城的中心地带。分东西两孔，南来车从东孔走，西孔供北往车辆通行，每孔两车道，整条隧道双向四车道，设计车速60公里/小时，3分钟即可从地下穿越宽阔的钱塘江。庆春路过江隧道，北接杭州庆春东路，南连萧山市心北路，东距钱江二桥2.6公里，西距钱江三桥2.5公里，是杭州市第一条过江隧道，它将连接起杭州未来的行政中心钱江新城和和对岸萧山的钱江世纪城两个新中心，实现杭州从“西湖时代”到“钱塘江时代”的跨越。第一次在举世震惊的钱江潮下采用盾构法技术施工，极具挑战性。同时它也是第一条与萧山城区第一大道——市心路串通的道路。