石踏板英文

基本没有区别

rubber; eraser; gum; kneaded eraser; India-rubber。

橡皮是用橡胶制成的文具，能擦掉石墨或墨水的痕迹。橡皮的种类繁多，形状和色彩各异，有普通的香橡皮，也有绘画用2B、4B、6B等型号的美术专用橡皮，以及可塑橡皮等等。

扩展资料

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参考资料：百度百科橡皮词条

佛沙350跑了100多公里，和pcx150比较，排量大了，动力好，后劲足，配置高，电动风挡是一个豪华车应有的卖点。但是也有几个不足之处，一吐为快！其一是价格：既然本田标明价格53000元，说明你本田的诚信还是不错的，尽管车友私下加价，这也是市场行为，也理解，但是你本田看到如此市场热销，就再持续加价数千，也真是“厚颜无耻”了。其二是左侧把手的设计，这个喇叭和转向灯按钮真是“反人类设计”，多少年了都习惯摩托车默定设计了，还是本田自创一体新模式，pcx150也是这样，没办法从网上购买一个传统把手更换了，这个佛沙350是否也有这样的更换？没有，毕竟这个佛沙350左侧把手比pcx150增加很多功能了，就是更换一个费用太高没必要了。其三是侧支撑设计太靠后了。刚开始在骑行停车时候，左脚在找侧支撑杆时候老是勾不到，只能扭头看看位置才好找，往前移动几公分就很合理了。其四是这个不叫风挡的风挡，国家是有规定不允许超高，但是为什么不能像雅马哈xmax300那样变通一下，把风挡设计大一圈，这样就不用再更换了，相信购买佛沙350的车主，基本上都会更换大一点的风挡，这个原厂风挡就是纯粹鸡肋，还不如出厂直接不带，这样还能把价格成本降低一点。其五是后减震还是硬，如果走非铺装路面，直接影响舒适性，记得本田pcx150减震就硬的阔以，没想到这个佛沙350也是一样，可能是本田对于这个系列的踏板车就是喜欢这样的设计吧。其六就是这个坐垫，有硬度，说真的，如果连续骑行两个小时，屁股都疼，很不舒服。这个可以和后减震器并排值得吐槽的地方。其七这个大灯亮度的确不咋地，尽管行车灯组很不错，设计的很花哨，也很能引起周边车主的注意。我感觉现在的原厂车灯都是这样，如果有长途骑行需求的车友，基本上都要安装一对射灯来增强夜间骑行的照明度。其八，如果原厂能够配置“胎压监测”就是锦上添花了。因为这个配置在实际骑行过程中非常实用，可以随时关注胎压的数值，保证在高速骑行的行车安全，五万多的踏板有这个设计感觉比什么把手加热都好。如果说在电动风挡和胎压监测之间选择一个，我宁愿选择胎压监测。

rubber。橡皮的单词用英语方式可以写成rubber，rubber的应用比较广泛，有橡胶、合成橡胶、橡皮擦的意思。橡皮的成分是天然橡胶或者合成橡胶，原料是橡胶或塑胶、硫磺、植物油、碎石，是具有可逆形变的高弹性聚合物材料。橡皮是用橡胶制成的，能擦掉石墨或墨水的痕迹。

一般有三个，右边的叫石踏板也称延音踏板，踩下该踏板使得所弹奏的音延长了；左边的叫左踏板也称柔音踏板，作用是减小音量，声音变得清纯、柔和；中间的叫中踏板也称消音踏板，它有让钢琴声音大幅减少的作用，使用机会少，一般在夜间或清晨弹琴时使用。实际上左右踏板的使用主要由弹奏者跟据对乐曲理解和需求而使用，使用得当事半功倍。

踏板只有木头的和石头的，所谓金的和铁的只是压力板。踏板既可以通过玩家或其他生物踩来触发，也可以把物品扔在上面来触发。但是压力板只能往上面扔东西才会触发比较器在红石电路里用处不大，基本用不上的，而且操作还很麻烦。