孤岛思维英语

1、着眼于职能部门传统上，管理层的关注焦点都集中在组织的职能部门上。每个职能部门的经理都受特定绩效目标的驱动。企业中，每位职能部门经理都尽心尽力，想方设法地实现职能目标。譬如，生产经理想最大化提高每天的产量，以最低单位成本交付给运输团队。运输经理在特定时间内完成货物装载。供应经理要随时保证零件充足，以按时完成维修工作。不幸的是，这些目标经常和组织的战略目标相冲突。2、孤岛思维只追求职能目标会给组织实现高绩效造成障碍。如果组织结构使部门经理只关注自身的职能目标，那么各个核心业务部门就无法配合，结果沦为一座座“孤岛”，只考虑自身的目标。“孤岛”也可以在组织中存活，因为它们都是独立的部门。3、新关注点企业领导者必须把关注点从原先导致“孤岛”和“不合作”行为的单独职能部门上，转移到关注整个企业中核心(主要或次要)流程的绩效，同时考虑价值链末端客户的看法。这是有效的“流程绩效管理”背后的基础概念。4、新文化在关注核心流程的组织中，会弥漫着一种其他组织没有的文化:①整个组织不是以职能为基础，而是以流程为导向；②工作单位不再各自为政，而是考虑团队的需求；③岗位职责说明的范围也从小变大；④评估绩效的标准不再狭隘或者锁定职能发挥，而是以整个流程作为评估对象；⑤员工关注的焦点从老板转向客户；⑥按绩效(结果)而不是行动来计算薪酬，管理者更多地进行指导，而不是监督；⑦相比职能部门的领导者，流程负责人的职位更加重要；⑧组织文化不是以冲突或“孤岛”为导向，而是更合作，更专注于“供应商-客户”关系。

每当我回顾这两年从颓废到变好的一路，除了有自己的男神女神作为精神鼓励， 手机里的app不得不说为我变好推波助澜。 我是从大二开始正正经经的学英语，我底子差走了不少弯路，但幸好跟着几个学习软件坚持了下来，让我多少有一些英语学习的经验，得以在这个平台分享给大家。 以下的英语app是我这两年来来回回看到别人安利接触了几十个app，两年下来删除到最后只剩5个舍不得删掉的软件，给我当初英语学习提供了超多的帮助。 这几个app可以让你从英语听说读写四个方面提高英语能力。 （以下文章只做分享，没有任何商业目的） 想要让自己能随便遇到一段么材料都能听懂， 就必须让自己的耳朵尽快走南闯北， 接触不同类型，风格和口音的素材，"见多识广” 是可以用在这里的。 1，材料分类多样且有趣 你在这个软件里能找到几乎市面上提高英语的99%的英文材料。它不是只有高屋建瓴的新闻和严肃的英文教材，还有电影，音乐，动漫，英美剧，脱口秀等多个有趣的频道让你在轻松的环境中学英语， 提供多个面向让你了解英文世界。 碰上微博上热炸的热点新闻，它也能蹭一下热点，从另一个角度告诉你一些关于热点事物的其他故事，或者一些好玩又长知识的小视频。 我一般先不看文字稿，看完了视频再浏览一遍稿子，又涨了知识又练习了听力，真的一举两得。 2，《每日》和《欧路词典》可以兼容 我们在《每日》上看听力的字幕稿时，按住字幕上的单词就可以出现欧路词典提供的释义，点一下五角星就可以把这个词加入你的生词本， 而你的生词本会在《欧路词典》自动更新，第二天你就可以复习生词。 3，按字幕查单词 另外，在看视频版的材料时，屏幕右侧的按钮，可以让你选择无字幕/英文字幕/中文字幕, 如果你选择看英文字幕， 碰到不认识的单词按住字幕上的生词就可以出现释义 知道自己现在发音仍旧不好听。但是一想到我以前说话一个调走到底，不知道“连续，击穿，浊化，省略”等发音规则， 现在已经比之前好太多了。而这得益于我经常锻炼自己的口腔肌肉，大声读书，模仿native speaker。 1，将有趣进行到底 提过很多次的”二语习得理论“有说过—— 有趣才能让坚持看起来没那么难。 软件里有很多动漫，或者豆瓣高分电影美剧的片段。我们可以通过搜索，找到喜欢的人物形象对着视频模仿发音，锻炼口腔肌肉，同时学习英美国家的语音语调。用一种好玩的方式巩固你学习的发音知识。 2，英文歌专区 之前就和大家分享过，学累了不妨换一种好玩的方式锻炼发音——唱歌。通过学唱唱英文歌可以巩固发音知识，这里就有很多的听歌学习，非常的nice。 这里艾玛的建议就是， 大家最好先去学习一套系统的发音教程 ，这样你才能理解为什么老外有的单词吞音，有的三个词练成一个单词读出来，没有系统发音知识就去模仿，就好比仙侠剧里练武的人不知道一套功夫的正确练习方式，自己乱学，不小心走火入魔，错误越陷越深。 我主要在"每日英语听力“上面听TED,但如果翻一轮没有自己喜欢的主题我就会去TED这个软件上。因为TED软件上更新得更快，而且你可以进行主题性的看多个材料。 更新快，主题性观看 在搜索栏输入关键词会有主题类似或者有衔接的不同TED talks出现在屏幕，同一个主题因为演讲者的不同因此会给你不一样的观点，多个角度看问题可能会给你aha insight. 此外，你可以选择无字幕/英文字幕、中文字幕 一向不建议那些，不考虑兴趣，只知道逼着自己听新闻，看新闻来学习英语的方式（如果是为了考试需要以及故意挑战听力难度是可以的）。 之前逼着自己听“希拉克战争，朝鲜又在演习打仗，川普又fire谁了，”但是发现，这些话题对我而言都是”天高皇帝远的“，我一按退出后根本不会再花时间去想那些政治事情。 TED上有那么多有趣，长见识甚至可以解决你问题的演讲，为什么不把时间花在更有意义的时间上呢。 一个材料我看完之后不愿意花时间去理解思考，又怎么能提高我的英文理解能力。而且我们的大脑倾向于接触能和我们产生关联的事情， 从好奇心和问题出发去TED输入关键词找视频看， 会让你觉得做这一件事不是逼着你学英语，而是作为一个很饿的求知者，希望让脑袋不要饿着罢了。 kindle简约的阅读设计让每一次阅读都是很舒服的体验，也是它让我把英文阅读当成一种习惯来坚持。 最初使用kindle是因为亚马逊上线了“kindleunlimited"包月服务，每个月十几块钱，只要书库里的书带有”“kindleunlimited"字样，你就可以免费借阅。这样有deadline的阅读对于有拖延症的人来说，应该会很有帮助的。 1，不同颜色标记 kindle有分不同颜色标记的功能，颜色特别的少女感，超级喜欢哦。 那我是怎么利用它的呢。 我在看英文书的时候，用 红色标记 书里一些自己觉得值得被记住的句子，或者作者的主旨句，这样我往回翻看标记就可以想起那个章节说了什么，方便我做思维导图。 蓝色标记 一些单词词组的用法，哪些我觉得我不会用的搭配会及时的标记起来。 它分颜色标记的好处就是， 你回看那些标记的时候也特别的清晰有条理，查看你标记的内容还能根据章节不同来查看，比如我只想看第三节我做的蓝色标记，那我就只选择chapter3和蓝色。 它也可以把你做的标记导出成文件，你做的标记就可以打印啦。 2，内置词典 它的内置词典真的让英文阅读无敌了，超级方便，按住它就可以出现释义，对于只需要了解单词基本意思的人已经够用了，但我后来还是习惯用欧路词典的词典。 3，分屏兼容，不用切换界面 这里想要分享一个我惊喜的发现，如果已经是“欧路词典”入坑多年的迷妹迷弟，手机或者ipad有分屏功能的话，kinde和欧陆词典分屏同时使用，你只需要按住kinde页面的单词点击复制，欧陆词典就会自动跳转到那个单词的解释页面，并且自动加入到生词本中，丝毫不影响阅读。 当时发现这个功能时简直要哭了，再也不用来回切换屏幕查单词了！ 最好的我想留在最后 首先麻烦欧路快递一份广告费给我，因为我已经无数次推荐你家产品了！！搞得有人以为我在打广告！ 1，跨软件取词 用手机阅读的人可能会嫌弃分屏让桌面变得太小了，体验感非常差，那你可以使用它的跨软件取词功能。也就是说不管你在哪个软件里，欧路都有一个浮窗在界面，想要查单词就点击浮窗查完退出就行。 （假如我正在：”每日英语听力“看TED的文字稿，点开屏幕浮窗就可以） 2，分屏使用 我一般用ipad看书，以为这个功能以为只在ipad可以使用，但是后来故意在安卓手机分屏同时打开微信和欧陆，在微信对话框发送一个单词点击复制， （麻烦把手机倒5秒钟，我的错 ） 妈耶，欧陆竟然出现了解释（安静的宿舍里，激动得快要爆发洪荒之力） 3，分类单词本 我们在选择把某个单词加入生词本时，是可以创建不同的本子来收录单词。比如我自己就有“职场生词本”，用来收录可以用在商务环境中的词汇，“口语本”用来收录很常见但是我不会用的表达。4，背单词功能 欧路词典会把你通过 "kindle看书，在“每日英语听力”上看演讲，在其他软件界面等几个渠道 查到的单词都收录到生词本里，并且你可以DIY,把不同的词组分类到不同单词本。 这样的话，你想要复习单词的时候，除了选择里面的四六级单词书，也可以背你自己专属的生词本，而且还可以把他们导出打印哦，制作一份专属你的口语搭配笔记本。 背单词的软件遍地都是， 为什么我会这么喜欢它的“生词本”功能呢？ 因为这些生词是你在文章语境中遇到的，第二天趁热打铁的复习，和背200个没有语境的单词形成的记忆孤岛相比，你遗忘的更慢，效果更好。 大学的你可别忘了喂饱耳朵和脑袋 英语学习需要深耕，选app就和爱情一样 遇到了你一直等的ta，是那样的合拍与舒服 如此，坚持不再是难事，自律也变得悄无声息 因为你已经爱上它了 没关系是爱情啊。

在高频换血的特斯拉，超过10年的员工本不多见，尤其是前CTO JB Straubel和前CFO Deepak Ahuja离开后，首席设计师Franz应该是为数不多，陪同Elon Musk走到现在的高管。

官方介绍中，Franz von Holzhausen在2008年加入特斯拉，成为公司首席设计师，负责把控特斯拉的整体设计方向。刚加入特斯拉时，Franz便接到了一个不可能完成的任务：设计一款功能强大、造型迷人的高档轿车。三个月后，他交出了设计草图，也就是后来特斯拉的旗舰设计，第一款量产车型Model S。

特斯拉首席设计师Franz和Model 3

凭借Model S，Franz创造了特斯拉的设计经验，并将这种经验延续到Model X、Model 3、Model Y，以及即将面世的皮卡Cybertruck、半挂卡车Semi和第二代Roadster。

“Model S就像运动员，没有多余的体重和肌肉，但有最高效的表现。”

12月1日，Franz首次与中国媒体交流，其谈到Model S的设计灵感时表示，“车也要像运动员一样，非常高效，但外形又必须非常漂亮，非常有吸引力。”

虽然入职特斯拉12年，但Franz直言，在他的设计语言中，“没有什么具体的要求，必须要让特斯拉长成什么样”，Model S可以像个“运动员”，但Cybertruck又可以做到十分“粗犷”。

Franz谈到最多的两个词是高效和漂亮。高效是要解决问题，例如符合空气动力学设计、让空间更大、进出后排空间方便，以及可以让工程团队去落地量产。

“设计和艺术有差别，艺术是高度个人化的工作，不需要解决问题，但是优秀的设计是能够轻松高效地解决问题。”Franz说。

同时，Franz表示，特斯拉设计师不是独立的孤岛思维，会联合其他团队，将创新的理念带到市场，“我们先发挥自己的设计创意，然后和工程师一起打磨。我们想把创新的理念带到市场上，让量产的产品比原型车更好。”

随着特斯拉在中国的销量不断走高，Franz也在将设计灵感的触角延伸到中国。“中国有很多的设计人才，我们也想更好地把握市场需求，所以最好的方式是本地的人做本地的设计，我们希望从设计到工程都依赖中国的人才，甚至可以输出到全世界，我们在积极 探索 这样的可能性。”Franz说。

问：能聊聊您在特斯拉的设计理念吗？

Franz：我们遵循特斯拉的第一性原则，把工程原则用在设计理念中，考虑用什么样的方法去实现，好的设计应该让你看不见，就在那里，但非常好用，还能解决问题。

比如Model S、Model 3和Model Y，有类似的地方，车辆要非常高效、漂亮，符合空气动力学，还要考虑电池要用的更少，这样成本可以更低。Model S很像运动员，没有多余的体重和肌肉，但有最高效的表现。车就要像运动员一样，非常高效，但外形必须是非常漂亮，非常有吸引力。

没有什么具体的要求，必须要让特斯拉长得像什么，Cybertruck就是例子，它样子非常独特。简单来说，就是我们要做非常漂亮的产品，尽可能的高效，并且能够解决问题。

问：Model X的鹰翼门很酷，它的灵感来自哪里？

Franz：当时Elon和我讨论，怎么2、3排上下车方便。传统的做法是滑门和推拉的门，在停车场，滑门不是很高效。这个门首先不要占地方，还要尽可能最大开口，让第三排上下车比较方便。我们的做法是加了一个支点，让车门可以向上走。

鹰翼门可以比传统的滑门，占用更小的停车空间，也比滑门更好，从前后都可以直接上下车，门也可以开得更大，进入第3排很方便，看起来也非常酷。

问：有不少人说Model 3的中控设计太简单了，您怎么看？

另外，Model 3的隐藏出风口也很特别，其他的车是没有的，很多车都想尝试，但没有做到。我觉得这个车是非常有吸引力，从空气动力学上来说非常高效。

问：Cybertruck的设计非常独特，能谈谈设计的初衷吗？

Franz：考虑做皮卡很久了，尝试了各种方案。其实做皮卡很难，美国福特、道奇、雪佛兰等，在皮卡市场都很强。

但他们的皮卡都长得差不多，5、60年都没啥改变，看上去很传统。我们也是想打破一些范式，不跟着现在的皮卡样子走。我们认为皮卡应该非常强，外面的车身不应该那么脆弱，皮卡很容易有凹陷，马上就变旧，我们用了一个非常耐用的外骨骼，非常耐用，不可能把它弄坏。同时，用了最简约的外观，战斗机是灵感来源之一。

问：Cybertruck有面向中国市场做设计吗？

Franz：我们一开始就没有专门针对哪个市场，当然，美国是最大的皮卡市场，销量在美国应该会非常大。对于中国的市场，我们的目标是能够在中国做工程设计，针对中国市场的车型，我们会努力。

问：Model 3的中控设计更偏向于触控交互，中国的语音很流行，有没有这方面的规划？

Franz：我们一直在持续改进，不是向市场抛出一辆车就完了，我们会听取所有人的反馈，在交互上做得更好。讲到未来的设计，我当然希望有所突破，我手上有一些项目，但现在还没办法透露。

问：设计师和工程师要经常合作，会产生矛盾吗，有工程师把你的设计推翻的例子吗？

Franz： 特斯拉有一点做得非常好，就是跨学科跨工程的合作，我们是以问题为导向，作为一个社区共同去寻找解决方案。我们不是独立的孤岛思维。 我自己认为设计和艺术之间是有差别的。艺术是高度个人化的工作，但是优秀设计是需要轻松高效解决问题的，同时有高度的审美。

我们和工程师之间有非常好的合作关系。特斯拉的原型车辆我们就是一起来开发的。当时开发 Model S的时候，那时候开发的原型车，是不能量产的。我们先发挥自己的设计创意，然后和工程师一起打磨，门把手这些都是和工程师一起碰撞出来的创意。我们想把创新的理念带到市场上，想给大家一个可量产的原型车的感觉，让量产的产品比原型车更好。

问：中国的设计中心你会来吗？

Franz：我会很乐意去。中国本地很多优秀的人才，有很多优秀的想法，所以最好的方式是本地的人做本地的设计，我们希望从设计到工程都依赖中国的人才，甚至可以输出到全世界，我们在积极 探索 这样的可能性。