装货港口英文

port of loading是装运港(装货港）也是起运港的意思。通俗说法是“出货的港口”port of transshipment转运港，就是在什么港口转运。有的信用证里面是不接受转运的，出运前要跟货代说清楚要求。

关于你提到的术语和使用场景，建议你按港口分类，去理解这个问题。首先我们需要基于一个前提，就是你在讨论贸易术语的时候，建议都以卖方为主语，这样你就不会乱。具体到你的问题，按港口分类的话，这三个术语可以分为起运港术语FOB和目的港术语CIF、CFR。FOB卖方只负责把货交到船上，这时候船还没走呢，那它应该接啥？很明显是FOB SHANGHAI，你要写FOB NEWYORK那就不对了。CFR和CIF卖方要负责运费了，那就是说卖方要把货交到目的港才算完成，所以就是CIF（CRF） NEWYORK。

吞吐量Throughput排水量 Displacement

就你提出的3个术语我解释一下。相信你也已经了解了FOB CIF CFR三者的区别。F组的术语是货到装运港完成交付。即FOB SHANGHAI为货到上海港口装运，以货物越过船舷为界完成交付责任。C组则是货到达目的港后完成交付，如CIF NEWYORK; CFR NEWYORK 完成交付责任。装运港和目的港的区别很明显，装运港一般为起运，装船的港口。而目的港则为货物出口的目的地港口。无论选择FOB CIF CFR中的哪种术语，都存在的装运港和目的港。只是在具体的出口操作中，由于具体情况的不同，和客户具体沟通情况的不同，造成了对责任划分界限的不同。FOB由于是free on board即在货物越过装运港货轮的船舷后出口方，即厂家或贸易出口公司就完成了交付责任。而CIF CFR分是 货物成本+（保险）+运费 的报价，由出口方代付到某个国外港口即目的港的海运费用。所以CIF CFR后面都目的港名称。一般来说这些术语是接各大城市的名称的，只是大多数情况下这些比较有名的港口城市同时也因其港口闻名。所以从通常情况来说，FOB某城市名称也等于FOB某港口。但是也存在着某些内陆城市交货的情形存在，所以有可能通过海运至目的地附近港口，然后走陆地或者航空联运把货物送达。

(⊙o⊙)…CIF,CFR,FOB后面通常接所在地的名字，比如CIF Dalian,CIF Shanghai，意思就是到大连的成本运费保险，反正能到清关卸货的港口即可，没毛病。如果要接具体港口的名字，那么就得注意了，比如CIF Dalian xxx port，你要了解具体港口的情况或者咨询一下承运人，否则万一小破码头，靠不了码头，靠了码头没卸货能力，又没清关能力，惨了要花很多钱处理的。所以就写CIF Dalian，CIF Shanghai最好了。FOB同样， FOB Shanghai xxx port， 万一小破码头出不去怎么办？直接FOB Shanghai即可。

装货港口 和 中转港，比如你货从天津新港（装货港）用A船公司到达香港（中转港），香港经B公司到达特码港。