冷却成型英文

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注塑成型（英式用Moulding表示模塑成型）是一种把热固性塑料和热塑性塑料加工成产品的加工工艺。材料被传送到注塑机的料筒（有人也称之为热炮筒）内，混合，加压注射到模具的型腔里，然后冷却变硬生成跟模穴形状镜像的产品。（本人是这个行业的，所以，有的话，我用我自己的理解翻译，而不是直译）1当产品被工业设计人员或者是工程师设计出来以后，模具会被模具生产商用金属加工出来。 通常使用钢铁或者铝，按照期待的产品中的形状结构精确的加工出来。注塑模塑广泛的应用于各类产品，从最小配件到整个汽车的外型面板。

冷却系统,英文译义Cooling System. 在可燃混合器燃烧时气缸内气体温度高达2073-2273K.直接与高温气体接触的机件(如汽缸体,汽缸盖,活塞,气门等)若不及时加以冷却,则其中运动机件会因受热膨胀而破坏正常间隙,或因润滑油在高温下失效而卡死:机件会因高温而导致其机械强度降低甚至损坏.因此,为保证发动机正常工作,必须对在高温条件下工作的机件加以冷却. 发动机的冷却必须适度.若发动机冷却不足,会使气缸充气量不足和出现早然和爆燃等燃烧不正常的现象,发动机功率将下降,且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损. 但若冷却过度,一方面由于热量散失过多,是转变成有用功的热量减少；另一方面由于混呼气与冷缸壁接触,使其中原已气化的燃油又凝结并流到曲轴箱,不仅增加了燃油消耗,且使机油变稀影响润滑,结果也将使发动机功率下降,磨损加剧.因此,冷却系的任务就是使工作中的发动机得到适度的冷却,从而保持在最适宜的温度范围内工作. 发动机中使高温零件的热量直接散入大气进行冷却的一系列装置称为风冷系;使热量先传到给水,然后再散入大气的一系列装置称为水冷系.汽车发动机上广泛采用的是水冷系.采用水冷系时,因使汽缸盖内的冷却水温在353-363K(80-90℃)之间;

注射成型（英国英语：成型）是一种用于生产制造过程中的部分都热塑性和热固性塑料材料。材料是美联储为每桶加热，混合，并被迫型腔那里冷却变硬的配置型腔。 [ 1 ]在产品的设计，通常是由一个工业设计师或工程师，模具是由moldmaker （或模具）由金属，通常是钢或铝，精密机械，形成的特点，所期望的部分。注塑广泛用于制造各种零部件，从最小的组成部分的整个车身面板的汽车。

吸塑是一种塑料加工工艺，主要原理是将平展的塑料硬片材加热变软后，采用真空吸附于模具表面，冷却后成型，广泛用于塑料包装、灯饰、广告、装饰等行业。注塑是一种工业产品生产造型的方法。产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑。注塑还可分注塑成型模压法和压铸法。注射成型机（简称注射机或注塑机）是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的。压塑成型对应的英文是 Compression Molding压塑成型（Compression Molding 是成型加工中一种重要的技术工艺，在工业生产、工业加工中有着广泛的应用，在人们的生活中发挥着重要的作用。压塑成型（Compression Molding是压缩模塑的简称，又称压塑。塑料或橡胶胶料在闭合模腔内借助加热、加压而成型为制品的塑料加工（也是橡胶加工）方法。一般是将粉状、粒状、团粒状、片状，甚至先作成和制品相似形状的料坯，放在加热的模具的型腔中，然后闭模加压,使其成型并固化或硫化,再经脱模得制品 (见图),该法特别适用于热固性塑料（见热固性树脂）的成型加工。缺点是生产周期长，效率低，制品尺寸精度差。三者区别主要在于操作方法不同，吸塑是采用真空吸附的方法成型，注塑主要采用注入塑料成型，压塑主要是利用加热加压压缩成型的。