我觉得隧道要么穿过山岭，要么潜入海洋，或者潜入地底下。他们都是为人民的交通提供便利，使人民不便因为自然因素所阻碍交流。山岭隧道根据地质和岩层情况，不同的地质情况有不一样的施工方法，支护也不一样。主要的施工步骤是工作面画炮眼——钻孔放炮——挖机去除不稳定的悬石——装车——工字刚加固喷洒速凝混凝土——铺防水层——浇筑半弧混凝土——完工海底隧道海底隧道最常用的沉管法。所谓沉管法，暴力的解释就是先在地面上预制好隧道，再沉到海底。首先预制沉管——基槽开挖——沉管运放、水下对接另一种就是盾构法：像地铁施工一样，盾构机在地下掘进，直接从长江底穿过地铁隧道地铁隧道最常用的方法就是盾构法，它其实是TBM掘进机法的一种，只不过软岩地区习惯称之为盾构。盾构法在城市地铁隧道，跨江、跨河、跨海隧道都有广泛的应用。盾构机是一种非常昂贵的设备，据说国产的价格都是两千万以上，那日本、德国的我不敢想象。就是它把岩石或者土体切削下来运到后方，在通过其它运输工具运走。步骤大概是：始发井施工、盾构下井——盾构掘进，管片安装——接收井洞周加固，盾构进井。我认为上面就是各种隧道建成的步骤了。但上面指出的方法不仅局限于某种隧道应用哦，有些方法是通用的哦！
狂想妄想不想
