高原基本无影响,下面介绍一下CVT相关的问题:1.日产CVT变速箱是不是自己研发的日产CVT变速器严格来说并非内部研发,而是由JATCO加特可研发生产,这家创立于1943年的企业最初名为吉原,1997年开始生产CVT变速箱,1999年改名加特可,到今天累计生产CVT变速箱4000万台,占全球CVT变速箱总量的37%。日产持有这家大型变速箱制造商的75%股份,除了日产,加特可的CVT还供应三菱和起亚等品牌。2.CVT变速箱有什么天然缺点和优点CVT是英语Continuouslv Variable Transmission的首字母缩写,直译为无级变速箱,钢带和锥轮是其核心部件,如果你骑过变速自行车,那么就很好理解CVT变速箱的原理,通过前后大小齿轮的更换就可以实现变速,CVT则是通过改变输出轴主动轮和从动轮的有效接触直径,来改变传动比,钢带相当于自行车的链条,而锥轮相当于自行车无限多的齿轮组。由于没有齿轮带来的阶梯结构,CVT变速箱平顺省油,这也是它的最大卖点,但其缺点也非常明显,传动的钢制皮带能够承受的力量有限,力量太大则会出现打滑,所以不适用于大扭矩发动机,同时长时间驾驶后问题非常多,变速器钢带磨损后就会出现各种故障,动力缺失、异响都是CVT的天然缺点。3.日产CVT变速箱有哪些问题根据车主的反映,车速超过30km/h踩油门时,变速箱异响,这是由于CVT中的两个锥轮钢轴承磨损所导致的,这并非设计缺陷,而是加特可变速箱国产时将日本NTN公司的轴承更换为国产轴承,更便宜的轴承虽然让成本降低,但修车甚至更换变速箱的费用也需要车主承担。同时有车主投诉,二次加速困难,甚至出现变速箱打滑的现象。通常在变速箱油性能衰减的时候润滑作用会大幅下降,导致CVT中的核心部件锥轮和钢带无法正常工作,在润滑作用不够的情况下,摩擦产生碎屑,,加上滤网过滤效果差,碎屑长时间循环后,油泵和电磁阀磨损,油压会明显变小,钢带压力不够,加上自身磨损,自然与锥轮出现拖档、打滑现象。4.选车侦“探”--日产有没有解决这些问题从车主的反映在得知,日产虽然受到了很多投诉,但并没有召回维修,日产只在10年前因为低温下无法加速和高速行驶突然失速等问题召回,如今异响、打滑等问题不断,日产并没有选择大规模召回,要知道更换变速箱的价格非常高昂。去年年底,一家江苏东风日产4S店的车主维权视频曝光,由于CVT变速箱打滑,多名滴滴车主进店维权,但4S店拒绝维修,在争论中双方大打出手。选车侦探总结:CVT变速箱带有天然的缺陷,通常在买车时容易受到省油二字的影响,或者在大幅度优惠下,只去看销量排行榜,并且CVT新车也没有太多问题,长时间驾驶,公里数较长后故障才会慢慢显现,日产并没有解决这些问题,许多车主也提出了日产厂商推卸责任的问题。这不仅对于日常驾驶产生了严重影响,更大幅降低了车辆再次转手时的保值率,所以在购买时需要谨慎抉择。