广州icao英语培训

就中国民航飞行学院好点 其他的都不大好自然是民航的待遇更好咯

我是四川广汉飞院的 我们国家就几个飞行员培训的地方 （我说大的小的我不知道） 1.中国民航飞行学院 中国民用航空飞行学院创建于一九五六年，是中国民用航空总局直属的以培养民航飞行人才为主的全日制普通高等学校，同时培养民航其他专业技术人才及国民经济建设所需的工、管、文等应用型高级专门人才。中国民用航空飞行学院位于成都平原的腹地——四川省广汉市，校园建筑面积72万多平方米。校内树木葱茏、绿草如茵，环境宁静、幽雅，是一方读书、治学的净土。 51年沧海桑田，51年栉风沐雨。飞院人根植民航，见证变迁，创造辉煌。据统计，建校51年来，中国民用航空飞行学院为新中国民航和亚洲、非洲20多个国家、地区的民航业培养了近50000名各类专业人才，其中，向中国民航输送的13000余名飞行员，占中国民航飞行员总数的90%以上。 开设有：飞行技术（运输飞机驾驶、通用飞机驾驶、直升机驾驶）、交通运输（空中交通管制、飞行签派、航行情报和机场管理）、英语、热能与动力工程、电子信息工程、计算机科学与技术、安全工程、交通工程、工商管理、市场营销、物流管理和空中乘务（旅游管理）、商务管理（航空服务）等21个本、专科专业，教学内容已覆盖了民用航空运输人才培养的各个领域，且飞行大学生进入航空运输业的各类证照理论和实践考试，一次性率达90%以上，远远高于世界同类院校的平均水平。 中国民用航空飞行学院采用独树一帜的双师制实施本科人才培养。学校现有教职工3300余人，各类教师1800余人。其中，专任教师700余人，实训教师及高级工程技术人员1000余人。他们当中，具有高级职称的教师1100余人（含国家功勋飞行员47人，高级工程师75人），具有博士、硕士学位的中青年教师占学校理论教师总数的75%以上。目前，各类在校学生10000余人，其中研究生120余人，留学生近100人，飞行学生3000余人。 2005年，学院申请硕士学位授予权，以高分通过国务院学位委员会评审，获得飞行技术与航空安全、飞行程序规划与设计、航空人因工程、空中交通运输管理、空中交通运输保障、机务工程6个专业方向的硕士学位授予权。目前，学校的占地面积、固定资产总额和生均教科仪器、设备值居全国高校前列。 学校建有一批高水平的研究院所，其中，民航飞行技术与航空安全科研基地是中国民航的重点科研单位，基地下设部级重点实验室5个。2006年，经国际民航组织和中国民航总局认证，学校成为国内唯一有权开展国际民航（ICAO）英语培训和等级认证的教育机构。 作为亚洲最大、世界知名的“蓝天大学”――中国民用航空飞行学院,除了为新中国培养输送了占中国民航直属航空公司总数90%以上的飞行人才和大量的其他高级工程技术人才这样辉煌的业绩外，学院还拥有约26亿的固定资产和1100多公顷的校园面积； 目前，学校在四川、河南两省6地市建有4个飞行分院、5个机场、1个通用航空公司和1个飞机修理厂； 配有奖状、夏延、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等13种共234架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器35台； 有中、美、法三国六方合作创建的位居全球三大培训中心之列的航空发动机维修培训中心，拥有各型航空发动机400余台； 馆藏图书超过百万册、电子图书73万册、国内外数据库33个，建有1000兆校园网。 中国民用航空飞行学院的前身是“中国民用航空局航空学校”。1956年初, 随着我国社会主义改造基本完成和第一个五年计划取得决定性胜利，为了满足祖国建设和发展需要，解决民用航空人才短缺的突出矛盾，经民用航空局报请国务院和中央军委同意，“中国民用航空局航空学校”于同年8月，在人杰地灵的天府之国翻开了共和国民用航空人才培养的崭新一页。此后的48年来，尽管校名几度更改，学院的办学层次也从中专、大专升格为本科院校，但是，飞院人始终不渝地将根深植于这方热土，用青春和智慧铺筑了人民共和国民用航空大厦坚实的基石。 走过了50年的风雨里程，中国民用航空飞行学院积累了丰富的办学经验,拥有近500名教风严谨、技术精湛的飞行及其他各类专业的教师队伍，他们当中，飞行教学在2500小时以上的全天候飞行教员超过了100人,在这支优秀的教师队伍中，有的荣获国家授予的功勋飞行员称号，有的获得安全飞行金、银、铜质奖章。近年来，学院的航空安全连创佳绩,分别于1996、1997、1998、2000、2001和2003年，获得中国民用航空总局授予的中国通用航空安全最高奖——“航空安全‘金鸥杯’”。 学院在四川新津、广汉、绵阳和河南省洛阳市设有4个副司局级的飞行训练分院以及所属的5个设施完备的、供飞行教学训练使用的机场。为了保障飞行安全和教学质量，学院还设有飞机修理厂和为转场飞行训练服务的遂宁、洛阳 2个航空站。洛阳航站曾多次出色完成了我们党和国家领导人以及外国元首的专机保障任务，受到各级领导的好评。 今天，面对中国高等教育改革与发展的大好形势，中国民用航空飞行学院在保持特色、做强主业的前提下，适度拓展与行业发展密不可分的相关专业。目前，学院本部所设的飞行技术与航空工程学院、 空中交通管理学院、空中乘务学院、计算机与信息工程系、外语系、管理科学系、体育教学部开设有：飞行技术（运输飞机驾驶、通用飞机驾驶、直升机驾驶）、交通运输（空中交通管制、飞行签派、航行情报和机场管理）、英语、计算机科学与技术、工商管理、热能与动力工程、电子信息工程、安全工程、交通工程、物流管理、市场营销和空中乘务与旅游管理、商务管理与航空服务等20个本、专科专业。专业涵盖工、管、文等学科门类。 学院历来十分重视学生在德、智、体等方面全面发展，其中富有特色的准军事化管理对学生在事业上有所作为起到了基础作用。据统计显示: 在中国民航每天飞往国内外的各条航线上,90%以上的机长是在这里接受了良好的文化教育和严格的纪律作风培养后成长起来的。今天的中国民航，飞行学院的校友随处可见，他们当中的大批优秀人才已经走上了中国民航各级管理部门的领导岗位，成为中国民航建设和发展的中坚力量。 早在上个世纪中后期,中国民用航空飞行学院就开始接收国外政府公派的留学生了。首批留学中国民用航空飞行学院的学生是1962年6月1日开始投入飞行训练的10名越南学生。此后的30多年里，中国民用航空飞行学院以其自己所特有的魅力吸引着蒙古、日本、韩国、柬埔寨、香港等众多亚洲国家和地区的飞行、航管、机务维修人员来这里进行学习和深造。 站在社会发展的前沿，满足社会最新需求,自1991学院首开中国私人飞行驾照培训先河以来, 已有近100名国内外航空爱好者在这里毕业，并获得中国民用航空总局颁发的私人飞机驾驶执照。 致力于教书育人的飞院人也从来没有忘记参与、支持地方经济建设，从1999年至今，飞院人连续出色地完成了北京、四川等10多个省、市自治区要求协助的人工增雨作业任务。目前，飞行学院创建中的“ 四川三星通用航空公司 ”已横空出世。飞行学院将在多层面、多领域为社会经济发展提供更优质服务的同时，进一步完善自身，向建设世界一流飞行大学冲击。 中国民航飞行学院官方网站 2.中国民航大学,中国民航最高学府,是中国民航总局所属的一所普通高等院校,是被国际民航组织(ICAO)认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的民航类院校之一。 中国民航大学历史悠久，成立于1951年，当时由毛泽东主席任命校长、周恩来总理选定校址。前身可追溯到1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校。1958年12月更名为中国民用航空高级航空学校,1963年6月列入普通高校序列，更名为中国民用航空机械专科学校。1981年8月10日，更名为中国民用航空学院。经教育部、中央机构编制委员会办公室、中国民用航空总局批准，中国民用航空学院正式更名为中国民航大学。2006年8月26日，天津市市长戴相龙和中国民航总局局长杨元元共同为中国民航大学揭牌。 历经56年的建设与发展，中国民航大学已成为目前我国唯一一所民航学科专业门类齐全、将航空科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府，被誉为中国民航人才的摇篮，科学技术研究的中心，国际文化交流的窗口。 中国民航大学地处北方经济中心天津市滨海新区，紧靠天津滨海国际机场，具有优越的地理位置，天津和滨海新区的发展为中国民航大学提供了一个大显身手的舞台。现在中航大正努力向着“国内一流、国际知名”的研究型民用航空大学迈进。学校占地面积110.26万平方米（1654亩）；总建筑面积55万平方米，其中教学行政用房20.9万平方米，学生宿舍10.05万平方米，各类体育场所面积7.32万平方米；建有多媒体教室103个，13380座；语音教室12个，586座；普通教室72个，4301座；固定资产总值近10亿元，其中教学仪器设备总值1.91亿元；建有国内一流的工程技术训练中心，有实习飞机24架，各种类型飞机发动机40台；图书馆现有馆藏总量100余万册、电子图书76万册、国内外数据库29个；校园网出口带宽1000兆，可供近万台计算机同时上网。 学校学科专业涉及文、法、理、工、管等5个学科门类，有通信与信息系统、航空宇航科学与技术、交通运输工程和工商管理学等4个部级重点学科；有25个硕士学位点，另有3个高校教师在职攻读硕士学位专业和2个国际合作硕士项目（中法航空安全管理硕士、中澳航空工商管理硕士）；有24个本科专业，其中飞行器动力工程、交通运输、通信工程和工商管理等4个本科专业为天津市重点建设专业。 现有专任教师741人，其中博士90人、硕士355人，具有博士、硕士学位的教师占专任教师总数的60%；有正高职称105人，副高职称307人，其中博士生导师6人；有中国工程院院士1人，国家杰出青年基金获得者1人，天津市特聘教授1人，民航特聘专家3人，民航中青年技术带头人4人，天津市教学名师1人。 建校以来，中国民航大学为民航和社会培养了四万余名各类毕业生，毕业生遍及民航各生产岗位及技术领域。全国民航七分之一的员工、三分之一的工程技术和管理人才来自中航大，一大批毕业生成为民航工程技术和管理的中坚骨干，许多人成为业界精英，现有在校本科及研究生13000余人。 中国民航大学坚持教学工作是中心，以专业和课程建设为重点，强化对教育教学工作的全面建设与质量管理，促进学生知识、能力和素质全面协调发展，人才培养质量和水平稳步提高。近年来，学生在全美大学生数学建模竞赛、全国大学生数学建模竞赛、电子设计竞赛、英语竞赛和全国“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛中均取得优异成绩；校女子柔道队在全国锦标赛荣获四金一银，名列全国第一；男子篮球队连续两年打入全国大学生篮球联赛（CUBA）八强。学校毕业生深受民航和社会欢迎，就业率长期保持在95%以上。 中国民航大学现有中国民航空中交通管理、中国民航航空地面特种设备、中国民航航空运输经济与管理科学、中国民航机场工程和中国民航机务维修工程等5个省部级科研基地，智能信号与图像处理天津市重点实验室1个，11个校级研究所。近五年，累计承担各类科研项目722项，其中国家级项目27项，科研经费总额11495万元，出版专著和教材70部，发表论文2141篇。科技成果获近五届国家科技进步二等奖2项、省部级科技成果奖39项。学校正在建设国家级大学科技园，现有科技型企业7家，2004年销售收入达4635万元。 中国民航大学与国际民航组织、国际民航运输协会、欧盟工业委员会、美国联邦航空局（FAA）、欧洲联合航空局（JAA）等民航组织和机构；与波音公司、空客公司、罗•罗公司等知名航空制造企业；与美联航等航空运输企业；与美国普渡大学、法国国立民航大学、澳大利亚墨尔本皇家理工学院等国外院校建立了广泛而深入的交流与合作关系。与法国国立民航大学、法国航空工业大学合作培养了2期“航空安全管理硕士”，成为中欧航空合作项目的典范；与澳大利亚合作培养了5期“航空工商管理硕士（AMBA）”；与法国4所航空大学签署了建立“中法航空工程师学院”的协议；与欧盟合作进行了航空人为因素、航空规章一体化体系等项目的研究。学院另建有中英罗•罗培训中心、中新航空培训有限公司，设有美联航办事处，拥有波音公司、空客公司、法国赛峰集团航空资料特藏室以及波音公司在全球唯一的一个非客户单位网站。学院在选派教师出国做访问学者、攻读学位和培训进修的同时，也先后为新加坡、韩国等十几个国家和港澳台地区培训了多批民航专业人才。3.北京航空航天大学 4.空军在吉林好像有个什么空军大学 一本 但是北航好像只有南航的送培生 天津民航大的飞行员少 而我们广汉飞院有近3500名飞行学员 中国民航90%以上的飞行员和机长出自我们学校至于待遇嘛 民航的工资高 待遇也不错但是空军的保障好 不能飞战斗机 还可以军转民 飞民航客机

9月18日，中国民航飞行学院国际民航组织（ICAO）飞行英语第六期培训班开课，民航总局副局长李健、飞行标准司司长蒋怀宇以及来自各航空公司的飞行高级管理人员的亲自参与，使这期英语培训班成为名副其实的飞行精英班。　　正是金秋时节，校园里丹桂飘香，阔别母校多年的飞行员们重又坐回教室，当起了学生。根据国际民航组织的要求，从明年3月5日起，执行国际航线和国内特殊管理航线的飞行人员必须达到国际民航组织4级英语标准。虽然工作极其繁忙，李健仍然亲自参加了本期英语培训班，用自己的行动为全民航的飞行员努力学好英语做出了表率。　　李健在开班仪式上强调，提高对飞行人员英语语言能力的要求，是国际民航组织理事会通过的正式决议，是保证飞行安全的需要，中国民航作为国际民航组织的一类理事国，有责任有义务履行国际民航组织理事会所作的决议。明年3月5日之前，民航总局一定会出台相关配套政策，目前正在研究酝酿之中。中国民航要坚定不移地执行这一决议，下决心、下力气、有步骤地推进飞行员英语水平的提高。　　他还表示，学好英语不仅是为了提高中国民航的安全水平，也是我国民航学习西方规范化安全文化的一个方面。虽然当前存在很多实际困难，但希望大家能够正视困难、克服困难，努力把英语学好。　　由于飞行员的英语不够熟练，飞行员与空中交通管制员之间存在交流障碍，国际上曾发生不少起因语言沟通障碍而导致的飞行事故和飞行事故症候。为此，ICAO修订了国际民航公约附件1、6、10、11相关条款，强制规定2008年3月5日后，在国际运行的飞机和直升机上担任机长和副驾驶、飞行领航员，都必须达到ICAO英语无线电通信能力四级或四级以上水平。根据国际民航公约的要求，中国民航总局也相应修订了《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61）、《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121）中有关国际运行飞行员英语能力的要求。　　我国目前从事运输航空的飞行员约为10945人，其中从事国际和地区航线运行，需要通过ICAO英语等级4级考试的飞行员约为8593人。如何提高英语水平，使我国民航班机在国际运行中能更加顺畅、准确地通信与交流，不因为英语能力的限制影响航空公司正常运行，成为中国民航飞行员们必须面对的考验。　　民航飞行学院是民航总局批准的英语培训机构之一，他们编制的培训教材得到ICAO民航英语首席语言专家Elizabeth Mathews的高度认可，开发的ICAO飞行英语培训及测试系统在日前召开的国际民航英语协会论坛上受到了国际民航组织代表和各国专家的一致好评。　　本次培训班为期4周，是飞行学院“民航英语培训中心”设计的4周、6周和9周培训计划的其中一种，培训按课程分为四门，即通话、听力、口语和讨论，采取滚动间隔式培训安排，学员培训期间可以间隔回公司飞行。　　培训班的老师既有国际民航组织语言专家和民航特聘专家，还有来自英语国家的具有飞行执照和空管执照、并同时具有英语教学资格的外籍教师。每期培训班由学院分管副院长作为总负责人，分别配备班主任、副班主任、课程主管、教学和班务助理，并为每个班配备了2名专职助教。而且培训班全部实行小班教学，人数不超过30人。不仅组织架构实力极其强大，培训班对学员的要求也非常严格，任何送培单位不得在教学时间内将学员调离课堂，请假要报飞行标准司，把外界干扰降低到了最小程度，确保参训人员在高强度的学习环境里迅速强化英语。　　截至目前，飞行学院已经完成了5期飞行英语的培训和测试工作，在参加测试的105名学员中，有54人达到4级，40人达到5级，4级以上级别的通过率达到89%。　　民航总局飞行标准司司长蒋怀宇是第6期培训班的班长，阔别母校27年之后再做学生，是他梦寐以求的事情。他代表全班同学表示要珍惜机会、排除干扰、潜心投入学习，切实使自己的外语水平得到提高。　　在这里，记者还有幸碰到了第5期培训班的学员——民航华北管理局总飞行师王立峰。虽然今年已经58岁，王总飞行师却仍然积极参加英语培训，而且顺利通过了四级考试。听着他满口英语，勤练不辍，你不得不为这位老飞行员老骥伏枥、志在千里的精神所感动。正如民航总局副局长李健所说，看看他们，飞行员们还有什么理由学不好英语呢。

石家庄飞行学院，当然是空军飞行员更吃香。