国际飞行员培训的费用与国内的费用对比：国内飞行员的报考比较复杂，先经过严格的体检筛选然后还要达到考试分数线，很多考生就是因为体检未能达标而失去资格。国际民航组织对飞行员有健康要求标准，但国内的体检要求高于国际的标准，也可以理解为利用体检去筛选大部分考生。毕竟国内的考生多，竞争也相对激烈。现在可以自费去海外学习飞行员，国际的标准体检相对宽松一些，考取国际飞行执照就业率也好，比如加拿大的兰里飞行学校还会为毕业学员推荐在当地的工作。 国际自费飞行员的前景是由自己来决定的，将来如果说出现了正当离职的情况，不用因此付出很多的违约费用。 如今国内的飞行航院有很多，现在的学费也是各不相同，主要就是按照证书来收费，基于兰里航校的收费进行一个解析---标准：PPL学费20w人民币，（餐费除外）。这里面的餐费是自行解决的，需要注意的是飞行员的餐费无法预估，根据个人的饮食习惯和爱好以及食量来定，所以这也是一笔支出，在选择学习的时候要注意将餐费的费用自行考虑进去。 除此之外，目前学习比较多的就是CPL商用飞行执照，现在很多人报这个。标准：CPL学费70w人民币，（餐费除外）。参考商用飞行执照的含金量是很高的。 当然建议大家学习---ATPL航线运输飞行许可证，标准学费70w人民币，（餐费除外）。ATPL航线飞行在国内外的含金量都很高，（ICAO190个成员国认可）。 当然了，其实学习飞行员不用把所有的精力都放在学费上，不要觉得学费高难以承受，其实学飞行员的回报还是很多的，因为学习飞行员将来薪资很高，每年40万到150万的年薪，两三年就把培训费用赚回来了。世间所有事情都是有规则的，想要赚钱，就必须有投入，不过也提醒大家，如果想要学习飞行员，必须做好长期坚持的准备。国内一个飞行员培训完要200万。“培养一个标准的飞行员，最少也要200万+10年。”国内某负责人说这只是培养一个飞行员的大概费用，其他如飞行员在国外飞机制造公司(空中客车公司或波音公司)进行改装机培训时的费用，还没有算进去。据了解，由于多种因素限制，我国的飞行员培养体系还是在计划经济模式下运作———飞行学员从进入飞行学院那一刻开始，所有费用都是由航空公司支付，自己一分钱学费都不用掏。据说国内某家航空有一年的一个飞行员到法国参加培训，光是试飞模拟机的费用就用去了约10万元人民币。在空中客车模拟机上试飞的费用，每小时就要500美元。“一个合格的飞行员的确是用金子堆出来的。”在飞行学院培训四年，培养一个飞行员国家大约要补贴40多万元。因为仅是学员每次驾机上天训练，每小时的成本便是3000多元，四年时间大概要进行飞行训练260小时，算下来就要70多万元。毕业后，航空公司引进一名飞行员的费用标准约在60万—80万元。刚刚毕业的飞行员们还要经过半年到一年的改装机培训，每人又要用去40万元。而培训合格正式驾机后，作为副驾驶的新人每年还会花费12万元，参加民航总局规定的一年两次的再培训，5年副驾驶培训费就达60万元；5年后，由副驾驶升为正驾驶，还要再付出10万元的培训费。至此，该飞行员才能称得上真正意义上的飞行员。
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