中置后驱英文

FF FR MR RR指的是汽车驱动方式的缩写。在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。以FR为例，前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。

很多朋友应该都有所了解，咱们的汽车大部分都是前置前驱的布局，而一提到后驱车，则往往是一些运动型取向的车型。其实说到这个汽车驱动布局啊，不止是有前置前驱和前置后驱这两种，应该还要加上中置后驱、后置后驱这两种形式，总共加起来的话应该说是有四种驱动布局。既然如此，汽车的前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱到底有何区别呢？今天这篇干货文章就来分享给大家。

前置前驱（前置发动机前轮驱动 FF）

第一个是前置前驱，其实前置前驱是指发动机放置在车前部，采用前轮驱动的车型（全称是Front engine Front wheel drive 简称FF）。它的特点是头重尾轻，整车六成以上的重量都集中在车身前端。由于车体是被前轮“拉着走”的，因此FF的直线行驶稳定性很好。

结构方面，由于FF是发动机经差速器后用半轴直接驱动前轮，也不需要经过传动轴，所以动力损耗较小，也适合小型车。另外，由于FF后排座椅间少了后驱车必有的传动轴凸包，后座的乘员再也不用缩脚挤在狭窄的空间里，这点也是FF的最大优点。

当然缺点也不是没有，在高速行驶时，如果驾驶人紧急踩下制动踏板，那过重的车头就会使车头容易下沉，车尾则容易扬起甚至悬空造成危险。另外，由于前部较重，且前车轮同时负责驱动和转向，所以它的方向盘一般都比较重（不过现在都是电子助力，所以这点已经不明显了）。再就是转弯半径也比较大，所以容易出现转向不足的现象。

最后，由于上述种种原因，FF其实也不太适合搭载动力较大的发动机，因为它并不是高性能汽车的最佳设计，所以我们也能看到大多数的民用车都是采用的前置前驱布局。当然，后面介绍的三种驱动布局就得到了众多性能车甚至是跑车的青睐，我们赶紧来看看吧。

前置后驱（前置发动机后轮驱动 FR）

第二种是前置后驱的驱动布局。前置后驱是指将发动机放置在车前部，并采用后轮驱动（Front engine Rear wheel drive,简称FR）。FR在轴荷分配上比前驱车平均，可以达到50:50的最佳比例。理论上FR车在转弯时的最大速度会更高，但是，由于汽车前轮直接受转向系统支配，已经改变了行驶方面，而后面的驱动轮仍有向前的惯性，所以容易出现转向过度的现象。当然，对于拥有超高驾驶技巧的人来说，这是一种操控乐趣，不过无形之中也一定程度上提高了驾驶难度。

不过话又说回来，我们都知道擅长奔跑、身足敏捷的动物都有个共同特点，那就是它们的后腿都非常的强健，之所以会这样，那是因为在向前奔跑时，重心会后移。而汽车在起步或者加速时，整车重量也会向后轮转移，如果后轮是驱动轮，那无疑它的起步或者加速性能会更好些。

此外，前轮负担较轻，在紧急制动时，也不至于产生车头下沉、后轮悬空的现象。

总的来说，前置后驱拥有操控性、稳定性、动力性和制动性较好等优点，而这些也正是高性能汽车至今都依然喜欢采用FR设计的主要原因。所以，性能车爱好者们肯定还是首选前置后驱（FR）这种驱动布局的车型了。

中置后驱（中置发动机后轮驱动 MR）

了解完前置前驱、前置后驱，下面我们来了解下中置后驱。中置后驱是指发动机放在驾乘室与后轴之间，并采用后轮驱动（后中置后驱），或发动机放在前轴后面并用后轮驱动（前中置后驱），英文是Middle engine Rera wheel drive，简称MR。

回归当下，MR的设计其实已经是高级跑车的主流驱动方式，它最大特点就是将车辆中惯性最大的沉重发动机置于车体的中央，而这也是使MR车型获得最佳运动性能的最主要保证，因为MR车的车体重量分布更接近理想平衡。

最后，MR可以说是兼顾了FF、FR的优点，转向灵敏准确，制动时不会出现头沉尾翘的现象。但MR有一个先天毛病，就是直线行驶时方向稳定性较差，而为了解决这一个问题，所有MR汽车的后轮尺寸均较前轮大。

此外，MR的车型还有一个缺点，那就是车厢太窄，所以一般它只能有两个座位。另外，由于驾乘人员离发动机太近，因此噪声较大。不过说实话，追求汽车驾驶性能的人是不会在乎这些不足的，毕竟拥有MR布局的车型可不便宜，随随便便就是百万级跑车了。

后置后驱（后置发动机后轮驱动，RR）

后置后驱是指将发动机放在后轴的后部，并采用后轮驱动（Rear engine Rear wheel drive,简称RR）的布局形式。由于RR车的重量大多集中于后方，又是后轮驱动，所以起步、加速性能在所有驱动形式中是最好的，因此它也一般被超级跑车所采用。

特点的话，RR的转弯性能比FF以及FR更加敏锐，但由于后轴承受较大符合，因此后轮的抓地力达到极限时，会产生打滑甩尾的现象，且不容易受控制。

最后，RR的另一大特点是车头较轻，所以开始进入转弯时较容易造成转向过度现象。当然，由于后置后驱一般也是给跑车使用，所以转向过度的现象会被工程师们所调校好，无需担心。

好了，以上就是我对汽车的前置前驱、前置后驱、中置后驱、后置后驱等四种驱动布局形式的一点小小看法，希望这些小小的知识能帮到大家，咱们下篇文章再聊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MR，作为英文缩写和简写有多种含义，可表示MR ＝ Match Record 赛会纪录，MR ＝ memory read，存储器读出，另在移动通信领域还可表示测量报告，另有香港新晋乐MR，在hadoop中代表Map Reduce的简写。

MR（混合现实），MR是Magic Leap最新的科技，它制造的虚拟景象可以进入现实的生活同时能够认识你。

扩展资料：

MR的其它意思意思分别是：

1、MR指的是介导现实：

介导现实由智能硬件之父多伦多大学教授SteveMann提出的介导现实，全称MediatedReality，简称MR。

2、MR指的是边际收益：

边际收益是指增加一单位产品的销售所增加的收益，即最后一单位产品的售出所取得的收益。它可以是正值或负值。边际收益是厂商分析中的重要概念。

3、Mr．（mister）也是是表示男士的一个英文单词，用于男士的姓，姓名或职务之前，对于没有头衔的男人的称呼或与某种官职、头衔等连用的称呼。

参考资料来源：

百度百科-MR （英文缩写）

百度百科-介导现实（MR）

百度百科-边际收益

二驱分为四种，分别为：前置后驱用FR来表示、前置前驱用FF来表示、后置后驱用RR来表示、中置后驱用MR来表示。

四轮驱动一般用4X4或4WD来表示。

两驱越野车和轿车最常用汽车驱动方式的是前置后驱形式。

四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。

扩展资料：

优缺点：

前轮驱动的优点是：更容易布置车内成员空间，并且机械结构简单，造价便宜，从而节省成本。如今60%以上的轿车都采用了这种驱动形式，95%的中级车以下的车型都使用前轮驱动。

前轮驱动的缺点是：由于前轮既负责驱动车辆又负责车辆转向，前轴负荷过重，这使得前轮驱动的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移，容易突破前轮的地面附着力，而后轮又没有动力，则会发生转向不足，即我们俗称的“推头”。

后轮驱动的优点：操控性好，后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。此外，起步加速表现好，舒适度高，车辆起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。

后轮驱动的缺点，比如制造成本较高、空间利用不便，同时在转弯的时候，如果后轮转速高于前轮，便会出现转向过度的情况，即我们所说的“甩尾”。后轮驱动一般都应用在一些中高级轿车上，比如奔驰、宝马、凯迪拉克等，基本上采用的都是后轮驱动。

参考资料来源：百度百科-驱动方式

英文全称为Middel-engine Race wheel drive就是中置发动机后轮驱动的意思。所谓发动机中置，就是发动机的重心落在前后车轴之间。