船公司提单英文

OBL---Original B/L （正本单）区别：1 签发的主体不一样：MBL是船公司签发的提单，HBL是货代基于MBL出的提单，由货代公司签发。 HBL不是想签发就签发，签发HBL的主体起码要在目的港有代理。 2 抬头不一样，MBL是以船公司为抬头的，HBL是以货代名称为抬头的。 3 目的刚收货方式不同：MBL可以直接向船公司提货，HBL时必须先在目的港向货代的代理换取MBL。然后再凭着MBL去提货，俗称换单。或者由目的港客户凭HBL直接找货代的代理提货。 4 适用范围不一样：MBL适用于FCL； 而 LCL，货代只能给客户签HBL，或者电放。因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。这种情况只能出HB/L或者电放咯。 虽然说船东单（MB/L）是最基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。假如你做L/C的，审单的时候你没有发现里面对船的特殊要求（如：船龄，船籍，ISM CODE， 运费证明，挂靠港口，船证等等）而船公司又不能出具这些，怎么办？不按要求交单，结不了汇，在L/C没有明确规定不接受货代单的情况下，SHIPPER一般会选择出货代单，去忽悠老外，除非老外真不想要的货，一般来说可以蒙过去。不过被老外查出来就麻烦起码是个诈骗，等着上法院吧，呵呵。 另外就是：在发货方没有收到国外客户的货款的时候，有可能会要求签发货代单以便控制货物，避免钱货两空。 还有一种比较特殊的情况：牵涉到第三方，中间商不想让最终的客户知道货物的来源等其他信息，就有可能要求签发货代单，以达到保护商业秘密的目的。 签发船东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择。对发货人来讲船东的信誉和安全系数肯定要比货代强，一般情况下都会相信船东，和船东比较对货代肯定又几分不放心。对货代来说也比较安全，不需要用到代理，万一代理卷货走人，货代算是白干了，甚至跟着倒闭。所以整柜出口不到万不得以货代不是很愿意签发货代单。

1、提单 BILL OF LADING。是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的单证。

2、货代提单 HOUSE B/L。是指由货运代理人签发的提单。货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。国际 货代通常都使用此种提单。一般货代为满足客户的倒签或其他船东无法满足的要求时也使用这种提单。

3、船东提单 MASTER B/L。是指由船东签发的提单。

4、已装船提单 SHIPPED OR BOARD B/L。指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。通常我们拿到的船公司提单都是已装船提单。

条款依据

提单背面印定的条款规定了承运人与货方之间的权利、义务和责任豁免，是双方当事人处理争议时的主要法律依据。在全式（LONG TERM)正本提单的背面，列有许多条款，其中主要有：

定义条款（DEFINITION CLAUSE)--主要对“承运人“，“托运人”等关系人加以限定。前者包括与托运人定有运输合同的船舶所有人，后者包括提货人、收货人、提单持有人和货物所有人。

管辖权条款（JURISDICTION CLAUSE)--指出当提单发生争执时，按照法律，某法院有审理和解决案件的权利。

海运提单中英文对照是：

1、Shipper/Consignor，托运人,也称发货人，是指委托运输的当事人。

2、Consignee，收货人，位于提单的抬头，是银行审核的重点项目。

3、Notify party，被通知人。即买方的代理人，货到目的港时由承运人通知其办理提货手续。

4、Port of Discharge，卸货港目的港。

5、Final destination，最终目的地。

注意事项

⑴托运人（SHIPPER），一般为信用证中的受益人。如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单(THIRDPARTY B/L），也可照办。

⑵收货人（CONSIGNEE），如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为“指示“（ORDER）或“凭指示“（TO ORDER）。

HBL---House B/L （货代单）MBL---Master B/L （船东单）OBL---Original B/L （正本单）区别：1 签发的主体不一样：MBL是船公司签发的提单，HBL是货代基于MBL出的提单，由货代公司签发。 HBL不是想签发就签发，签发HBL的主体起码要在目的港有代理。2 抬头不一样，MBL是以船公司为抬头的，HBL是以货代名称为抬头的。3 目的刚收货方式不同：MBL可以直接向船公司提货，HBL时必须先在目的港向货代的代理换取MBL。然后再凭着MBL去提货，俗称换单。或者由目的港客户凭HBL直接找货代的代理提货。4 适用范围不一样：MBL适用于FCL； 而 LCL，货代只能给客户签HBL，或者电放。因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。这种情况只能出HB/L或者电放咯。虽然说船东单（MB/L）是最基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。假如你做L/C的，审单的时候你没有发现里面对船的特殊要求（如：船龄，船籍，ISM CODE， 运费证明，挂靠港口，船证等等）而船公司又不能出具这些，怎么办？不按要求交单，结不了汇，在L/C没有明确规定不接受货代单的情况下，SHIPPER一般会选择出货代单另外就是：在发货方没有收到国外客户的货款的时候，有可能会要求签发货代单以便控制货物，避免钱货两空。还有一种比较特殊的情况：牵涉到第三方，中间商不想让最终的客户知道货物的来源等其他信息，就有可能要求签发货代单，以达到保护商业秘密的目的。签发船东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择。对发货人来讲船东的信誉和安全系数肯定要比货代强，一般情况下都会相信船东，和船东比较对货代肯定又几分不放心。对货代来说也比较安全，不需要用到代理，万一代理卷货走人，货代算是白干了，甚至跟着倒闭。所以整柜出口不到万不得以货代不是很愿意签发货代单。费用问题：船东单目的港提货一般不会产生什么费用，货代单提货肯定会收取目的港客户的换单费（也有可能由发货人支付给货代，货代另行和代理结算）。