底特律港口英文名

底特律属于美国密歇根州。

底特律位于美国东北部，加拿大温莎以北、底特律河沿岸的一座重要的港口城市、世界传统汽车中心和音乐之都。是美国人口第15大县。

2013年12月3日，美国联邦破产法官罗兹做出裁决： 底特律市政府符合联邦破产法第9章的相关规定，符合申请破产保护的资格。这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产，它也成为美国历史上规模最大的破产市政府。

2014年12月11日，底特律市政府正式宣布脱离破产地位，城市财政由联邦政府重新转交给底特律市政府。

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底特律衰落原因

一、政府财政收入过于单一。

底特律财政收入过于单一。城市80%的经济依靠汽车产业，产业单一造成财政收入来源单一，风险极大。当所倚重的产业兴旺蓬勃时，财政收入直线上升，而产业一旦遇到困难，财政受到的打击也会格外巨大。

二、税收人口大量流失，税基萎缩。

底特律一度是美国第四大城市，1950年人口达到180万人。由于民权运动引发的种族紧张局势以及该市发生的极具破坏力的骚乱，使得白人和中产阶级流向郊外，减少了城市的税收基础。

三、美国汽车业竞争力的下降。

底特律曾是全球知名的汽车城。不过随着日系、欧系汽车的崛起，美国汽车业的竞争力不断下降，在全球的份额也在下滑，和当年的风光已经不可同日而语，底特律的下滑也成为不可逆转的事实。

四、未能应对新技术的冲击。

底特律曾经是美国汽车业的诞生地，但由于工厂自动化程度提高，或者被外包出去，再加上亚洲竞争者抢走了市场份额，大雇主们不得不一波又一波地裁员。

五、难以得到政府资金救助。

根据美国法律的规定，除非面临自然灾害，否则禁止联邦政府对州和地方政府实施直接救援。

参考资料来源：

百度百科-底特律

底特律是属于美国的密歇根州。底特律（英语：Detroit /dᵻˈtrɔɪt/，法语：Détroit）是美国密歇根州最大的城市，也是韦恩县的县治所在。

根据美国人口普查局2010年的统计数据，底特律以713,777的人口位列全美第18大城市，但是这个数目已不及1950年代人口顶峰时期的一半。底特律成为美国过去50年中城市人口削减最多的城市之一。

底特律的城市治安声名狼藉，而种族问题还依然困扰着整座城市。同时，由于财政预算不足，城市的公共服务也不断变糟。2013年7月18日，底特律宣布破产，并于同年12月3日获法院批准，成为美国史上申请破产的最大城市。

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历史：

1、1812年战争：

从1805年至1847年，底特律一直是密歇根州首府。随着城市的发展，密歇根领地的首席法官奥古斯塔斯·B·伍德沃德（Augustus B. Woodward）为底特律制定了城市规划图。在1812年战争期间，底特律在底特律围攻战中落入英军控制，但随后又于1813年被美军重新夺回并于1815年正式建市。由于底特律靠近美加边境，因此在美国内战前，这里成为地下铁路沿线的重要驿站。

2、美国南北战争：

许多底特律人志愿参加了美国南北战争。在南北战争期间，乔治·阿姆斯特朗·卡斯特率领由成千上万底特律人组成的密歇根旅（Michigan Brigade）参战，因作战勇猛而被称为“狼獾”。

3、镀金时代和工业化：

19世纪末，底特律建造了大量镀金时代建筑并因此被称为“美国的巴黎”。由于占据五大湖水路的战略地位，底特律逐渐成为了一个交通枢纽。随着航运、造船以及制造工业的兴起，底特律自1830年代起稳步成长。1896年，亨利·福特在麦克大道他租用的厂房里制造出了他的第一辆汽车。

4、第一次世界大战和第二次世界大战

随着劳资纠纷的不断激烈，联合汽车工会（United Automobile Workers）于1935年成立，劳工激进运动也随之出现。1940年代，世界第一条城市高速公路在底特律建成。第二次世界大战为底特律的工业带来了极大的发展，因此它也被称为“民主的兵工厂（Arsenal of Democracy）”。

5、1960年代

底特律在1960年代和1970年代经历了痛苦的衰退。1967年底特律暴动和废除了种族歧视的公共汽车业使得白人大量逃离，再加上来自南方的非裔美国人不断迁入，因此底特律的黑人居民所占百分比迅速上升。随着零售商和小业主的离开，城市税收不断下降。十年间，城市东南部的大量建筑和房屋被遗弃。1973年，科尔曼·扬（Coleman Young）成为底特律历史上第一位黑人市长，不过在他的五届任期内，他的执政风格并不被大多数白人所接受。

6、1970年代

1970年代，石油危机重创美国汽车工业，同时日本及其它外国小型汽车制造商也对传统三大汽车公司造成了威胁。由于工作岗位的减少，再加上海洛因和可卡因的大规模进入，底特律的财产犯罪和毒品相关犯罪急遽增加，许多被遗弃的房屋因为成了吸毒者的天堂而被夷为平地。

7、1980年代

1980年代，美国经济萎靡不振，严重削弱了底特律的重工业制造中心的地位。1990年代，底特律尤其是城区逐步复苏。1996年以来，已有3家赌场开张。

8、2000年代

2000年，美国职棒大联盟的底特律老虎启用新的主场，美国国家橄榄球联盟的底特律雄狮也将主场从庞蒂亚克迁回了底特律的福特球场。2004年，康博软件总部大楼（One Campus Martius）开始建造，这也是底特律近十年里兴建的第一座标志性建筑。

9、2010年代至今

1960年代底特律的工会及退休金制度长期下来造成底特律庞大的财政负担，这些抚恤金支付到生命结束再加上人口逐渐的减少，使得市政府负债膨胀至无法负荷。2013年7月18日，底特律破产申请，并于同年12月3日获法院批准。此申请行动大大的修复了几十年来使得底特律跛足不前的问题， 帮助摆脱过去庞大的债务。

底特律（Detroit），是美国密歇根州最大的城市，也是韦恩县的县治所在。建于1815年，面积约370.2Km²，其中陆地面积为359.4Km²，水域面积为11Km²。海拔最高点位于城市西北部，海拔约为204米。1701年由法国毛皮商建立，是位于美国中西部，加拿大温莎以北、底特律河沿岸的一座重要的港口城市、世界传统汽车中心和音乐之都。城市得名于连接圣克莱尔湖和伊利湖的底特律河，它源自法语“Rivière du Détroit”，意为“海峡之河（River of the Strait）”。2013年12月3日，汽车城底特律市正式宣告破产，它成为美国历史上规模最大的破产城市。

美国密歇根州最大的城市底特律，和上海相比你更偏向于哪座城市

底特律的英文为Detroit

底特律（Detroit），位于经纬度42°19′N，83°2′W，建立于1815年，面积约370.2Km²。海拔最高点位于城市西北部，海拔约为204米，是美国密歇根州最大的城市。1701年由法国毛皮商建立，是位于美国东北部，加拿大温莎以北、底特律河沿岸的一座重要的港口城市、世界传统汽车中心和音乐之都。是美国人口第15大县。城市得名于连接圣克莱尔湖和伊利湖的底特律河。 2013年12月3日，这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产，它也成为美国历史上规模最大的破产城市。在“汽车城”底特律申请破产（2013年7月）约16个月后，美国联邦法官于2014年11月7日对其破产退出计划做出许可裁决。这项裁决的出台，使得美国历史上规模最大的城市破产案，宣告落幕。 2014年12月11日，底特律正式宣布脱离破产地位，城市财政由联邦政府重新转交给底特律市政府。

意大利热那亚Genona热那亚是意大利利古里亚行政区的首府，人口约80万，城市依山傍水，顺地势沿海岸发展，气候宜人，风景秀丽。该市运输、造船和旅游业发达，为意大利造船中心，全国三分之二的船舶在此建造，兼有炼油、石油化工、机械制造及钢铁等工业。至瑞士和德国的中欧输油管道亦以此为起点。热那亚港濒临热那亚湾，为意大利最大的港口，港区水域面积45平方公里。 自二十世纪90年代中期，意大利港口实行全面改革，促进了城市与港口在未来发展战略中的一致性。热那亚市在制定正式城市规划文件之前，充分考虑港务局的建议，港口的总体规划也由过去仅重视海洋工程的特殊要求，转变为包括贸易、交通增长方案、平面布置、土地使用方式、内陆运输网络和城市与港口界面等广泛内容。热那亚港务局进取意识强烈，近年致力于使港口营运更为合理、效率更高的行动中，同时努力改善劳资关系，改进工作方法，提高土地利用率，并斥巨资建设陆域物流基础设施。 现在港口发展势态良好，2000年集装箱吞吐量为150万teu，比1999年上升21．6％，位居南欧港口之首。热那亚港的天然市场为意大利北部工业和消费中心区域，由于历史原因，意大利北方经济发达，全国大约三分之二的人口居住在该地区，市场容量颇大。为了扩大经营范围，该港将未来发展的目光定格于欧洲中部地区潜在的广阔市场，特别是瑞士、奥地利和德国南部地区市场。 热那亚港已拥有两个私营码头－－sech和vte码头，2000年两者吞吐量之和为111．6万teu，比1999年上升50％，目前各自都在更新和改造多式联运铁路站场，以应对日益增长的物流量。 vte码头由新加坡港务局和菲亚特集团共同管理，主营远东航线，占总吞吐量的28％；欧洲业务占24％；北美业务占18％。该码头近期实施了一项五年投资计划，欲将码头总面积扩大到110万平方米，岸线延长到1．8公里，水深至15米，并建设一个占地40万平方米的物流园区。该码头2001年购置1台铁路专用起重机，另有2台岸边起重机将于2002年初到货。 世界海运巨头马士基海陆公司有意在热那亚设立其专用物流枢纽，若这一计划得以实施，将在亚得里亚海的西端建设一个占地34万平方米的码头，总投资额为1．81亿美元，由该公司与热那亚港务局负担各半。新码头岸线长1公里，水深16米，配备10～12台岸边起重机，计划于2004年投入运营。码头铁路与欧洲全封闭班列网络相接，可直达欧洲中部地区。当地居民对此表示不满，认为工程将破坏当地的自然环境，这意味着新码头的建设之路可能不甚平坦。但此类事情也有先例，该市沃尔特里海岸附近的一项大型集装箱码头工程，不仅干扰了居民的生活，还改变了海岸的自然景色，为补偿环境损失，回填工程特保留了一片水域供人们娱乐。 基于现代港口作为物流链的重要环节这一理念的应用以及未来港口发展的需要，2000年热那亚港务局宣布在3年内投资2亿美元，建设港口物流中心，并改善通往意大利北部和欧洲中部地区的运输条件。为此准备在亚平宁山脉打通第三条隧道，同时提高铁路的营运效率和可靠度。该港目前的首要任务是将最繁忙的码头实现私有化，码头占地20万平方米，现由多家地方装卸公司联合管理，待法律条款修改后，诸公司将退出码头。 对于穿越苏伊士运河到达欧洲的航线，地中海港口比其竞争对手北欧港口具有先于3～7天到港的优势，而且南欧铁路的可靠性优于北欧，目前南欧港口年平均增长率为12．9％，北欧港口为9．2％。为了在竞争中占据主动地位，南欧港口意大利热那亚、拉斯佩齐亚、里窝那和法国马赛／福斯码头以及西班牙的巴塞罗那等港加强合作，建立联盟，意欲在欧洲腹地多式联运市场中攫取更大的份额。