空仓费英文

确实没权利扣。。。 但是他们扣了也没招。。。截关了就报不了了 报不了就出不了了 出不了哪来的提单？这指定货代就是想办法抠你的钱出来。。。。

英文.大写.Descriptionofcontentsforshipper'suseonly(notpartofthisB/Lcontract):填货名等货物描述totalnumberofcontainersand/orpackages(inowrds)subjecttoClause7limitation：天货物的包装件数、包装（如箱、件）DeclaredValueCharge：填货值，用于海关申报NO.ofOriginalB/L：填正本提单号码LaDENONBOARDTHEVESSEY：填装船日期（提单上的装船日期，或者是大船日期、到目的港的船的日期，主要看船公司及目的港海关规定）COSCONSTANDARDFROM9803

提单上有目的港口,(placeofdelivery)应该在那里写目的港口才对.我估计"denoabali"不是港口,是内陆地,客户才要求的,船到不了那里,如果是这样船公司不会给你加的.一般是船到目的港口的码头后,有客户将集装箱提走,有内陆费用都是客户出的,不包括在海运费里面.如果这个地点不是卸货港就不能加,涉及到费用的问题.

在国际空运上是有这么一出，如果所预订仓位后货物没及时入仓航班装载，是需要付一点空仓费，其实这个费用付多付少得看某公司能力，如果是发日本，我们有包仓，晚一天就不需要付空仓费。如果是国内空运，只需提前几个小时确认，任何问题都没有。我们也是国际/国内空运公司，或许我们有合作希望呢。

首先确认空仓费的具体收费项目是什么？是不是就是仓储费？因为海关结关导致货物未能赶上预订船期，延迟发运造成的仓储费么？如果就是仓储费，那么仓储费的标准是什么？按照体积还是重量来收取？仓库是指定货代自己的还是他们租用别人家的仓库？送货的车队是你们自己的车队还是你们找的代理车队？这个费用可能是全部环节中的几个出现了合作问题造成的，如果可能和出现问题的这几个环节沟通、协商，具体注意以下几点：1）空仓费的总额最低是多少？ （如果仓库是指定货代租用别的代理的，需要确认指定货代没有从中加钱，如果是指定货代自己的仓库那就需要进一步和指定货代还价）2）送货的车队是否能承担部分空仓费？（如果是通过代理车队送货可以和他们商谈）3）收货人指定的货代是不是空仓费也可以由收货人承担部分？（这个可以通过指定货代来表达你的这方面的想法，或找业务通过委婉的方式来和收货人协商）4）自己和公司商量，是否可以在公司允许的利润波动范围内承担部分空仓费？（这个和公司领导说明情况）另，无论指定货代是否有权利扣你手上的提单，如果这个问题你们相互之间不能协商解决而需要通过法律手段处理的话，最后因提单没有而不能提货造成的损失会更大，同样因为800块钱而让你们的客户造成损失，只会损失客户，不会带给你们任何好处！

没有权利，全中国任何一家货代也不能扣提单，那是物权凭证！

货代是无权扣提单的，但空仓费必须要支付的。如果不想付空仓费而拿到提单，只能向法院起诉该货代；而到时货代又想要回空仓费的话，也只能向法院起诉。如果认为向法院起诉的成本太高，那就只能两家坐下来好好的谈，各退一步。

空舱费（Deadfreight，又称亏舱费）。是指租船人向船东或租船经纪人在租船人所装载货物少于租约约定时支付的赔偿金数额。空舱费通常按全运费率支付，但如果运输费包括装卸费，则要减去装卸费。FCL中的空箱费也可以称作还箱费用,货主未能及时出货,而货代已经应货主指示将集装箱从堆场提出,然后可能有2种情形,一种：货主由于各种原因不出货或不使用某船公司的箱子，必须还箱的情况下，就会产生所谓空箱费。另外一种：货主在下个航次还是要出货的，建议不要还箱，各船公司有免费用箱的时间，这样就不会产生空箱费了。LCL货主在送货不及时或生产问题等不能按预定的出货计划出货时候，就可能会产生了亏舱费。这种一般在截关日提前24小时通知委托订舱的货代，就可以避免产生这些费用。