塞力斯的英文

C 试题分析：本题主要考查学生运用批判、借鉴、引用的方式评论历史观点，Seres（希腊语）赛里斯（指中国人）、丝国（中国），指向丝织业；China（拉丁语）中国、瓷器，指向制瓷业。故选C。

极狐阿尔法，金康赛力斯，这两个名字可能听上去有些陌生、又有些相似的气息，可是他们的上家——母公司都是非常的有名气、有实力，那么，两者的异同点在哪里呢？ 首先，两者的出身有一定的类似，都是从一个自主品牌中诞生的一个子品牌，承担着整个集团振兴的希望，而且两者旗下首款#新能源 汽车 # 的上市时间都非常接近，都在2020年前后。 金康 汽车 ，它是小康股份的全资子公司，而小康本来是重庆小康和东风 汽车 各持股50%组建的混合所有制大型整车企业，2020年4月东风小康正式成为小康股份全资子公司。小康 汽车 是中国民营企业500强，2016年成功在A股上市。金康新能源于2015年正式启动，主要负责B级高端新能源乘用车研发、制造和销售。 极狐 汽车 是北汽集团和麦格纳合资，可以说是北汽的高端子品牌，后者是世界500强企业。2018年4月，北汽集团与麦格纳签署全新一代智能纯电动 汽车 平台战略合作协议，2019年1月，北汽蓝谷麦格纳高端新能源 汽车 制造基地落地中国镇江。 从跟华为合作的路径上，北汽的步子可能要迈得早一些，它早在2017年就跟华为签署了战略合作协议，并在次年11月，两家继续签署深化战略合作框架协议，在智能化转型方面展开深入研究与合作，将ICT技术与智能网联 汽车 深度融合。接着，2019年极狐 汽车 联合华为共同设立了“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动车技术。 其次，有了#华为造车# 概念的加持，在过去的一年里，两者的股票都经历了爆发式的增长。 其中，小康股份甚至从不到10元一直涨到超过60元： 第三，两家的“家长”都给自家的孩子起了很文艺的名字，新能源时代到来之后，这些传统国企在转型的过程中在技术、运营方面都面临着巨大的压力，一个响亮清新的名字有助于打造一个能够长远发展、积极向上的品牌和价值。 极狐，据说“极”原意来自于北极，代表了不可能之境，象征坚持自我、不畏挑战、敢于突破、追求完美的品牌个性；“狐”也就是狐狸，北极狐智慧、坚韧、优雅并且灵敏。极狐的品牌口号则是“生而破界”，#品牌# 主张是激情、魅力、渴望、愉悦、自由，强调“生而破界”的品牌精神，为注重生活质量的年轻消费者带来美好的人车生活体验。 塞力斯，具体含义不太好解释，官方也查不到具体的解释，此前还有一个名字叫“金菓EV”。塞力斯英文名称“SERES”一词来自希腊语（ Σῆρες ），本意为丝国、丝国人，是战国至东汉时期古希腊对与丝绸相关的国家和民族的称呼，一般认为指当时中国或中国附近地区。 最后，两家的实力，技术实力就不说了，应该都很强，都是国际化团队并掌握核心三电技术，都以“中国领先、世界一流”为高标准要求，都有#智能化# 数字化工厂。 还是看销量吧，毕竟，销量就是实力。不过，从下面的数据来看，还不太好比较，也不太好预测。 “华为不造车，总是协助公司造高档车”。如今，华为已经帮助了两家企业造车。那么，下一步，它是选择直接入股呢，还是继续找第三家“新人”？

首先纠正一下问题中的错字，“塞力斯”（SERES），按照重庆小康工业公司官方网站对该词汇的中文音译，应当写作“赛力斯”。

即使汽车产业没有在短短数十年时间内迈向“电动”这一新赛道，也仍然能够预期，它在发展中国家会不断不断地扩大市场份额、逐渐走进千家万户；

根本上实在是因为，在驾驶作为一种轻松惬意活动的同时，汽车其实还广泛给人们提供出了另一种全新、充满活力的空间。

还不应该忘记，在帮助完成人力更有效配置上面，汽车对城市生活、对经济增长，所发挥出的至关重要作用。

比慢速、定点运行的公共交通工具更加方便，借助家用轿车，人们可以更充分解放自己手脚，随时随地、在几十公里尺度内前往城市的任何地方（经常是为了比如“前往工作单位、从工作单位回住所”等移动事宜）。

正是源于人们此类种种需求，各大汽车制造商，才不断推出五花八门的车型，来迎合众多持币待购的消费者。

更何况，对于“电动汽车”这一产业而言，它还得到掌握财税工具部门的大力支持；

从而让它几乎天时地利人和地，变成了个众多厂商没有理由不作出一番尝试的领域。

“电动汽车”在各大城市常常不限购、免征购置税，经常还不受各类限行政策约束，同时政府还会将产业链不同环节的税收返还出一部分给整车厂商。这样一来，消费者获得了购车积极性，而不少厂家在看清形势以后也开始早早就投入其中。

对处于信息产业赛道上的华为而言，如果说它们有什么动力进入整车制造领域的话，那无疑跟市场规模存在直接关系。

与市场规模庞大的地产公司几乎不需要多少创新决然不同，在市场规模庞大的汽车领域，通信、智能设备与软件公司恰合时宜、有机会实施多个场景下的创新。举例来说，“自动驾驶操作系统”，无疑就是个值得此类公司投入开发的、能带来较高附加值的新型汽车组件。

虽然传统燃油车厂商的“电动车型”销量大都并不乐观，但这好像也都没有影响到众多信息产业中大获成功的公司介入该领域的烈火般的热忱。

最近不断曝出手机上厂商涉足汽车交易市场的新闻报道，起先小米手机高姿态公布全面启动造车工作，然后OPPO又曝出已申请办理多种造车专利权，好像还要出海造车，在那样的情况下，作为中国科技企业水龙头之一的华为变成许多人关心的聚焦点：华为造不造车？

华为层面倒是得出了很爽快的回复：“华为不造车，总是协助公司造高档车”，它是华为在全世界投资分析师交流会上所注重的决策，华为Inside的极狐阿尔法超前的的自动式安全驾驶工作能力造成了非常大的关心，除开华为Inside，也逐渐根据华为智选这一绿色生态知名品牌，协同汽车企业赛力斯，打开了卖新车之途。

4月19日，2021上海市国际车展揭幕当日，塞力斯宣布公布了华为智选SF5车系。总共发布2款配备，市场价各自为21.68万余元（两驱版）、24.68万余元（四驱版）。

新汽车4月21日起能够在华为商城系统、华为体验中心、塞力斯官方网APP、塞力斯体验店订购。从而，华为宣布打开卖新车之途。

余承东称赛力斯拥有20年整车产品研发和生产制造工作经验，是一个不张扬的实力派演员。她们坚持不懈长期主义、坚持不懈研发投入、坚持不懈创新驱动发展，拥有领跑的的智能化工厂，并首先把握了关键的电驱增程技术性。

伴随着汽车工业向电动式化、智能化系统、网联平台发展，给客户出示更为智能化的车辆商品和高效率方便快捷的智慧出行感受已是必定。

针对华为与赛力斯的协作，余承东非常开朗，他确信华为在ICT和智能驾驶行业的技术性累积与赛力斯在整车产品研发、生产制造层面的优点，可以一同为顾客打造出性能卓越、智能化系统的交通出行感受。

有趣的是在今天赛力斯华为智选SF5性能卓越电驱轿跑车SUV也宣布发布华为商城系统，市场价 21.68万余元和 24.68万余元。

据余承东详细介绍赛力斯华为智选SF5配用的电驱增程技术性不但有着“有电加电，没电给油”的灵便挑选，轻轻松松完成1000 千米续航力和1.99秒的0-50公里加快。超级跑车级汽车轻量化铝合金型材汽车底盘及其上百万级轿跑车应用的前双叉臂后梯状多连杆独立悬挂，授予它快人一步的加快感受、更强的歪斜操纵和避震感受，称得上特性怪物。

配用骆驼峰电驱增程系统软件，包含三电关键技术系统软件和华为DriveONE电驱系统软件，在其中华为DriveONE三合一电驱系统软件选用一体化设计方案，集成化了电机驱动器（MCU）、电动机和减速机，兼具驱动力与合理性，能另外达到1000 千米较长续航力和4.68秒级零百公里加速度，更能融入大城市拥挤自然环境，确保更长续航能力，彻底能够满足客户需求平时的要求。

余承东还表露，在纯电方式下，赛力斯华为智选SF5可完成续航力180千米，达到大城市平时出行；在增程方式下，它能够完成1000 千米续航力，随时随地畅快地出远门自驾游。

据赛力斯CMO张正源详细介绍，赛力斯华为智选SF5是赛力斯与华为深层协作，携手并肩发布的批量生产增程电瓶车，定坐落于“性能卓越电驱轿跑车SUV”，车体会出现华为智选专享标示。

此车朝向的是年青人群，一群心里光亮的人，一群“有男子汉气概的成人” 。

新能源车在我国的发展潜力迅速，可是顾客通常有一种万般无奈的觉得，终究规定或是非常的严苛，并且市场价通常也会超出大家的预估，但是该辆赛力斯华为智选SF5各层面主要表现都非常好，是追求完美特性与续航力的顾客非常值得考虑到的挑选之一。