我认为雷克萨斯ES好的地方确实不少。整体来说,BBA各方面都比较完善,而雷克萨斯ES某些方面确实做得不尽如人意。
现在的雷克萨斯ES有动力机不同的两款,混动版和汽油版,前者版本车型配备升/178马力的四缸发动机,可以搭配三个不同的变速箱(CVT、8 AT和E-CVT),后者有两台不同版本的发动机,分别是马力四缸发动机和马力四缸发动机。
似乎这样一看,选择即少而简单,加速性能处于一般水平,动力方面也偏差。看起来威力似乎不够,但也不是过于的弱。少数加速没有问题,但发动机将会产生杂音,尤其是汽车在快速行驶过程中杂音越加明显。
看起来雷克萨斯ES的内饰显得有些淘汰落伍。标志性的巨大的黑边显示屏,黑色边框使人眼看起来视野范围缩小,并且感觉老旧不适,没有设计感及自主风格,UI的操控方面不简便,比较复杂,没有现在广为流行的触屏操作,依然维持原来的手写板方式,没有紧跟时代变化和发展趋势。
并且它的内部可使用放置物品空间少,比如车门的下面和中控台的上面都只是较小的空间,出门在外不能放置过多的物品,使用不便,设计性及实用性均较弱。
BBA的底盘比雷克萨斯 ES 的底盘高,雷克萨斯 ES在坑坑洼洼、高低不平坦的地面上行驶或行驶过减速带时,如果不进行减速操作,那么底盘将会被撞击。行驶过程中底盘连续撞击地面的声音很吵闹,容易让人不适。而它的产地在日本,日系车一般在底盘的乘坐品质方面不够注重,韧性偏低。
雷克萨斯ES它的定位是一款高档的行政用车,这类车给乘坐使用者创造一个舒适安静的环境应该是必然的,但是这款车在座椅调整、转向时等等方面均产生一些异常声音的问题,使人产生不适感,而且反映这个问题的不在少数。
以上这些方面均是影响雷克萨斯ES销量的问题,但是它的内饰虽然老旧,但重在细节,还有长期的保修保养服务等都是它的优点,但相较于BBA,还是BBA略胜一筹。