2021年6月18日，五峰山长江大桥南北公路接线工程通过交工验收，标志着全国首条"未来高速公路"正式建成，6月30日，五峰山长江大桥南北公路接线开通。五峰山长江大桥是中国第一座公铁两用悬索桥，也是世界首座高速铁路悬索桥。在11年后，中国人第一座自主设计的公路铁路两用桥——南京长江大桥更是成为中国人的“争气桥”，南京长江大桥建成时，时任南京军区司令员许世友曾以118辆坦克开过大桥，以检验其质量。当时全民欢庆，光挤丢的鞋子就有两卡车，更是有不少父母为新生儿取名 “长江”、“大桥”，以纪念这段光辉灿烂的岁月。立于WAVE247峯层之上可俯瞰长江、汉江两江交汇的壮阔之美，武汉长江大桥与长江二桥、鹦鹉洲长江大桥及晴川桥的联袂璀璨，“中国第一角”南岸嘴、“天下江山第一楼”黄鹤楼、“中国第一座电视塔”龟山电视塔以及晴川阁、古琴台、江汉关、龙王庙七大城市地标一窗尽揽。高等级公路的快速发展对公路桥梁、隧道建设提出了较高要求，推动了公路桥梁、隧道数量的增加和技术水平的提高。我国先后在主要江河和一些海峡建设了一批深水基础、大跨径、施工难度很高的桥梁，如黄石长江大桥（我国交通部门自行设计和建设的第一座跨长江特大型桥梁）、万县长江大桥、铜陵长江大桥、江阴长江大桥（跨径列中国第一、世界第四的钢悬索桥）、南京第二长江大桥，风陵渡黄河大桥、济南第二黄河大桥，广东虎门大桥、山东女姑山跨海大桥、厦门海沧大桥等。这些工程标志着我国深水基础、大跨径桥梁建设已进入世界先进行列。到1999年底，全国公路桥梁已达到23万座，总延长8006公里；隧道1257座，总延长407公里。
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