嘀嗒出行审计师

配图来自Canva

在国庆、中秋双节的威力之下，“国庆堵车大赛”、“高速遇堵车点外卖”、“国庆堵车堵到钓鱼”，一系列和堵车相关的话题频频在不同的媒体平台出现。

在节假日堵车各种话题的刷屏里，出行市场“网约车第一股”将会出现的消息，掀了不小的波澜。不过“网约车第一股”名号的人选却不是屡次传出IPO的滴滴，而是“捡漏”的嘀嗒出行。

在滴滴顺风车业务下线的时候，嘀嗒出行顺风车业务得以借势发展。日前，势头一片大好的嘀嗒出行已经向港交所提交招股书，“网约车第一股”的宝座也即将被嘀嗒出行冷不丁的拿走。

嘀嗒抢先IPO

出行市场的暗战从来没有停止。

在出行市场“一超”滴滴的顺风车业务因屡陷事故而被迫叫停的时候，一直被滴滴所压制的玩家开始悄无声息的抢占市场，而嘀嗒出行就是闷声发大财的代表。

弗若斯特沙利文的数据显示，按照顺风车搭乘的次数来看，2019年嘀嗒出行成为中国最大的顺风车平台，市场占有率达到；按照搭乘次数来看，2019年嘀嗒出行在中国出租车市场的出行平台里居于第二。

嘀嗒出行的数据显示，截止至2020年8月31日嘀嗒出行的注册用户数量已经超过亿，在嘀嗒平台上的月活跃用户数量为1470万，累计搭乘乘客数量3670万。注册的车主数量超过1900万，通过车主认证的突破1000万；注册出租车司机累计突破190万，通过出租车司机认证的超过80万。

在滴滴的顺风车业务下线长达一年多的时间里，顺风车司机、用户往嘀嗒出行的流动，使嘀嗒出行悄无声息的壮大起来。

从嘀嗒出行的财务数据里同样有很明显的体现，2017年-2019年间，嘀嗒出行的顺风车GTV分为达到7亿元、19亿元、85亿元，在2018年、2019年实现、的同比增长；同时顺风车相对应的搭乘订单分别为2360万份、4820万份、亿份，在2018年、2019年实现、的同比增长。

嘀嗒出行在顺风车市场里占据的绝对优势，加上顺风车轻资产模式下，平台不用对司机以及用户进行高度补贴，使其成为在烧钱的出行市场里为数不多实现盈利的企业。

根据嘀嗒出行的招股书数据，在2017年-2020年上半年间其实现营收为亿元、亿元、亿元、亿元；净利润分别为-9702万元、亿元、亿元、亿元。2019年和2020年上半年经调整的净利润率为、。

“顺风而起”的嘀嗒出行，甚至先滴滴一步提交了招股书。10月8日，嘀嗒出行正式向香港交易所提交了招股书，拟在港交所挂牌登录上市，海通国际资本有限公司和野村国际（香港）有限公司为联席保荐人。

不过嘀嗒出行看似顺风顺水的日子里，也存在着不安心的地方。

成也顺风车，危也顺风车

近些年来杀入顺风车的玩家不少，但是这并不意味着每一个玩家都能在顺风车业务里混得风生水起，顺风车业务里屡陷争端的玩家并不少。

嘀嗒出行的招股书里同样表明，在中国顺风车市场里，嘀嗒出行可能将会面对用户选择其他出行方式、相关监管规定的限制和安全隐私问题所产生的一系列挑战。

在目前适用于网约车的相关法律法规里，并没有能够直接应用于嘀嗒出行的顺风车业务以及其他业务的。顺风车市场发展的同时，安全事故也屡现不止，在这样的趋势下，在今后顺风车市场势必会迎来监管机构的进一步审查。如果监管机构提高对顺风车市场的监管水平，那么新的法律法规可能将会影响到嘀嗒出行顺风车业务的推进。

对于依赖顺风车业务的嘀嗒出行来说，一旦顺风车业务遇阻，那么嘀嗒出行面临的几乎就是毁灭性的打击。

嘀嗒出行的招股书里显示，嘀嗒出行的营收结构由三部分组成：顺风车以及出租车业务网约服务的信息服务费、广告服务，而顺风车业务则是重中之重。

数据显示，在2017年-2019年间，嘀嗒出行的顺风车业务的收入分别为2770万元、7790万元、亿元，在同期总营收中分别占比、、；广告以及其他服务分别实现收入为2120万元、3970万元、4100万元、在同期总营收中分别占比、、。

顺风车业务对于嘀嗒出行的重要性不言而喻。然而嘀嗒顺风车业务面对不仅仅是来自监管机构的压力，还有来自于内部的压力。在黑猫投诉平台上，关于嘀嗒出行的投诉量达到了5401条。

在顺风车业务上孤注一掷的嘀嗒出行面对庞大的出行市场里，卷土重来的滴滴与高德、美团等侧面出击的对手背负着与日俱增的压力。

巨头抢占出行市场高地

作为民生基础的出行市场前景可观。弗若斯特沙利文预测，在2019年到2025年间，由出租车、网约车、顺风车构成的中国四轮出行市场复合年增长率为，在2025年整体市场规模将过万亿。

在规模庞大的出行市场里，并不缺少淘金的玩家。嘀嗒出行首先要面对的，就是出行市场里不能忽视的存在——滴滴。

滴滴在经过了沉寂之后，为了夺回更多的份额滴滴又推出了一系列的新动作来抢占市场。今年年初，滴滴创始人程维提出了“0188”战略，即将安全作为滴滴发展的基石，没有安全一切归0；三年里实现全球每天服务1亿单；国内的出行渗透率达到8%；全球服务用户MAU突破8亿。

在滴滴的“0188”战略下，滴滴在出行市场的各大细分市场分别推出了青菜拼车、特惠快车、快的新出租和针对下沉市场的花小猪打车。可以看到卷土重来的滴滴，在出行市场里并不手软。

而除了滴滴之外，阿里同样对出行市场的蛋糕感兴趣。早在2017年高德就推出了聚合打车模式，其打造的出行平台“高德易行”接入了滴滴、神州专车、首约汽车等第三方网约车。还有阿里的另一条线哈啰出现，对于顺风车市场也是蠢蠢欲动。

同时为了完善自身服务闭环，作为本地生活服务平台的美团，不会错过出行市场这重要的一环。美团在经过了直营模式的试水之后，同样转身做起了聚合模式接入了众多第三方网约车。根据美团官方给的数据，目前美团打车已经覆盖近42个城市。

相比嘀嗒出行，这些巨头无论是在流量入口还是资金支持上，都占据着不小的优势。数据表明，嘀嗒出行从2014年至今共经历了四轮的融资，金额超过亿美元，而最近的一次融资是在2017年3月，在长达三年的时间里，嘀嗒出行没有再公开进行融资。

如今嘀嗒出行面对巨头们在出行市场里的花式抢占高地，通过“捡漏”的嘀嗒出行能否保持优势，成为资本对嘀嗒出行的提问。

文/刘旷公众号，ID：liukuang110

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赚的多的肯定是打车司机端，嘀嗒拼车的车费很低的，一公里才一元，虽然有好评奖励10元，一天也只奖励四单。滴滴打车司机的车费就高多了。还有高额的补贴，专职看肯定比拼车收入高很多。不过两者也不矛盾，可以结合起来用。比如说开了一天滴滴打。

2020滴答车主是需要运营资格证书的：1、嘀嗒出行是隶属于北京畅行信息技术有限公司前身为嘀嗒拼车提供出租车、顺风车出行服务；2、截止到2015年5月嘀嗒拼车已经通过三轮融资获得了亿美元的融资；3、2018年5月14日下午消息嘀嗒出行宣布暂时关闭结伴频道称将进行优化调整；4、2020年2月27日交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对嘀嗒公司进行了电话约谈。