襄州社会工作者协会会长

58岁，（1861年3月17日—1919年4月24日），39+19=58，我们老师讲的，肯定没错

终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。

朱树豪博士在香港第二代爱国爱港实业家中，是一位具有泛界别、泛阶层影响力的社团领袖，多年来广泛团结各方力量，维护“一国两制”，推动香港与祖国的交流合作，增强香港人对国家的认同感。1995年和2005年，他分别接替霍英东先生和庄世平先生成功领导愉园体育会和世界杰出华人基金会。他带领愉园体育会为创造香港足球品牌不懈努力，近年来，每年代表香港参加亚洲足协杯及其它国际交流赛事。还不断发展篮球队、乒乓球队、游泳队、田径队、拯溺队等专业队伍，以及市民体育培训计划。世界杰出华人基金会近年来也发起举办有全球300多位杰出华人参加的时代华人大会，出版中华文化知识普及读本，举办“最美的华人之声”公益演出等丰富的活动，以文化为纽带，推动全球华人交流。近年来，他深感应从体育、专业、文化、社会基层等更广泛的领域，扩大爱国爱港中坚力量，支持特区政府施政，密切与祖国的联系。故朱树豪博士联合在港体育工作者，牵动创立中国体育工作者联会（香港）；团结香港中产、中间和专业人士，发起创办香港工商专业协进会。此外，朱树豪博士还担任香港最大的基层社团九龙社团联会首席会长，九龙社团联会把整个九龙地区的各个社团联为一体，推动经济合作、就业培训、民生福利，现已成功发展近12万会员，成为香港推动和谐稳定的一股强大力量。2007年，值香港回归10周年之际，为推动香港社会的人心回归，朱树豪博士出资2000万港币倡议发起全港最大规模的普通话推广基金。面向香港社会，以丰富多彩的形式展开普通话推广交流活动。并在香港18区举行大规模的“香港18区庆回归普通话大赛”，共有73万人报名参加，掀起全港学习普通话的热潮。同时，朱树豪博士还出资1000万港币发起创立香港民生民主动力基金会，目的是从基层小区推动政府和市民最关注的民生民主，培养年轻的政治和公共管理人才，推动香港的职业培训与就业，为政府施政提供决策建议。成立当年，就资助22个基层社团开展各种民生服务活动，组织义工1500人，受惠人士5万人。同时，还通过举办系列政治领袖培训班等，培训年轻的政治和公共管理人才，在2007年香港区议会选举中基金会支持88位爱港爱国人士参选，共有58位当选。2007年香港回归10周年，朱树豪博士还斥资近2000万港元，通过其领导的多家社团和机构，连续举办了10多项丰富多彩的活动。包括邀请全球1000位中华武术高手，汇聚香港举办“狮子山下论剑”活动；邀请欧洲足球劲旅巴塞罗那全队首次访港；赞助汇聚全球优秀华人音乐家的多场文化盛会；组织全港普通话大赛；赞助支持七一回归大巡游活动；联合其它社团共同举办庆回归大型烟花汇演和幻彩咏香江系列烟花活动，激发香港人和祖国共同迈向新里程的信心。多年来，朱树豪博士还鼎力赞助香港传统烟花汇演等大型公益活动。1999年香港遭遇亚洲金融危机，持续17年传统的春节烟花汇演在回归第二年出现无人赞助的情况，朱树豪博士闻讯即牵动其它社团鼎力支持，激励市民共迎挑战，走出低谷。2006年和2008年，朱树豪博士又独家赞助香港国庆57周年烟花汇演和2008京港同心春节烟花汇演，引为香港工商界参与社会事务的楷模。 朱树豪博士在国内外体育文化界拥有极大的影响力和广泛的国际关系、国际资源。作为北京奥申委邀请的惟一特邀顾问，在北京申奥的国家世纪工程中做出重大贡献。他长期担当中国体育文化走向世界的“民间大使”，争办国际大赛，为国争光。朱树豪博士是香港人士参与北京申奥的最杰出代表，早在北京申办2008年奥运的世纪工程中，朱树豪博士被北京奥申委邀请委任为惟一的特邀顾问。他在申奥最需要的时候，调动自己多年积累的国际关系，穿梭全球各地，对国际奥委会评审委员会主席、申办城市评估团团长维尔布鲁根等重要人士进行了关键性的公关工作；他邀请全球资深的申奥专家组成国际专家顾问团，参与北京申奥的全过程，以北京非常需要的国际视角提出数百条关键性的策略建议，并利用顾问团强大的国际资源和人脉推动实施。在“北京申办2008年奥运会成功报告会”上，朱树豪博士被赞扬作出了“可歌可泣的重大贡献”。全国政协主席、中央政治局常委、原北京市委书记贾庆林，中央政治局委员、北京市委书记刘淇亦先后多次盛赞朱树豪博士对申奥的贡献。2006年，朱树豪博士又充分利用与国际大体联主席基里安先生等人多年的深厚友谊，为深圳成功申办2011年世界大学生运动会展开卓有成效的国际公关。同时朱树豪博士还作为六位钻石赞助人之一，积极支持香港举办2009年东亚运动会。为了支持香港举办2008年奥运马术比赛，朱树豪博士又积极协助香港政府协调马术比赛场地的安排，在香港高尔夫球会的球场受到马术场地兴建和比赛影响时，他无偿提供旗下的观澜湖高尔夫球会的场地给香港高尔夫球会会员使用，解决了整个赛事筹备和比赛的后顾之忧。在推动中国体育走向世界方面，朱树豪博士长期重点支持低谷项目和弱势项目的发展。1995年，中国女排处于历史低谷期，为重振女排雄风，力争1996年奥运打翻身仗，朱树豪博士帮助郎平女士解除国外和约，回国执教中国女排，并在1996年奥运会上夺得银牌。此外，他还发起中华体育基金，资助中国青少年足球队赴巴西训练。设立高尔夫训练基地，支持中国第一支国家高尔夫队的成立和训练。设立网球训练基地，长期支持中国国家网球队的冬训，推动中国女子网球选手李婷、孙甜甜在2004年奥运会上实现金牌零的突破，郑洁、晏紫在2006年澳大利亚网球公开赛和温布尔顿网球公开赛上，历史性地赢得大满贯赛事女双冠军。从1995年开始，朱树豪博士先后在中国内地和香港举办了近百次国际高尔夫、网球、桌球、自行车赛事、国际体坛巨星到访活动和体育文化交流活动。包括：1995年，为中国首次承办具有“高尔夫奥林匹克”之称的高尔夫世界杯；1995年和1996年，与国际自行车协会主席，现任2008年奥运协调委员会主席的维尔布鲁根合作创办环中国自行车赛，比赛线路第一年从香港到北京，第二年从香港到上海，增强了国际社会对香港回归祖国的信心。2001年，成功邀请世界最佳运动员泰格·伍兹首访中国，彰显国际体育界对北京申奥的支持。目前，朱树豪博士再为中国成功赢得了连续12年举办有“高尔夫奥林匹克”之称、惟一全部由国家代表队参加的高尔夫世界杯（男子）总决赛；同时，还赢得了该赛事第二个12年的优先举办权。一举打破了高尔夫顶级赛事由欧美包办的历史。已经在2007年11月成功举办的2007年高尔夫世界杯，共有28个国家和地区代表队参加，全球148个国家和国内24个电视台进行直播和转播，以体育为桥梁，宣传了中国新的发展成就，为国家经济文化体育国际交流创造了新的平台。 在中国日益重视软实力发展今天，朱树豪博士不仅重点推动体育的国际交流，在推动香港与内地、与海外的教育、文化交流方面亦建树良多。在内地，他先后支持深圳大学、南开大学、华南师范大学、华中科技大学、南京大学等高校的教学科研和国际交流活动。包括：2003年在华南师范大学率先建立体育休闲学科，填补国内大学没有体育休闲专门学科的空白，以适应国内体育休闲产业发展对人才和科研的要求。在北京申奥成功后，朱树豪博士了解到我国与欧美等先进国家相比，非常缺乏国际认可的物理治疗高级人才，不能满足北京奥运的需求，更不能满足全民健康工程的需要。故向国家卫生部、教育部和体育总局建议，并由他本人出资2000万港币支持香港理工大学与华中科技大学两所大学携手开展物理治疗硕士人才培养工程，培养中国第一批得到国际认证的高级物理治疗师。这项计划从2004年开始启动至今，已培养了200多名硕士高级人才。早在上世纪90年代中期，为了推动国际社会对中国经济研究的重视，朱树豪博士在多伦多大学设立“21世纪亚太研究”课程和“朱树豪奖学金”，这一长远的战略交流计划，推动了国际社会对中国的关注。从2007年开始，他还在加拿大西安大略大学设立了公共管理课程计划，旨在加强中国与国际高校在政府及其公共管理人才教育方面的合作，培养具有国际视野的公共政策和管理人才。朱树豪博士还在其重点投资区域以及经济欠发达地区大力支持普及教育。他倡议发起深圳教育发展基金并出任名誉会长，还向云南省、四川省、广西省、贵州省和陕西省等地区捐建多所全日制标准小学。亦在香港中小学捐建图书馆。在文化方面，朱树豪博士还大力邀请华人文化精英，展开国际文化交流活动，增强中国文化在世界上的声音。2005年到2006年，为呼应深圳市申办世界大学生运动会，东莞申办国际花园城市等大型国际项目，朱树豪博士牵动举办“为深圳喝彩”、“为东莞喝彩”系列大型文化公益演出，广邀世界500强企业和大型外商投资企业出席参与，增进国际投资者的归属感。在2006年，他还支持从两岸四地10所音乐学府中挑选100位元音乐学子，首创两岸四地华人大学生交响乐团，与世界最杰出的华人钢琴家郎朗等国际顶级音乐家合作，培养中国文化的后备力量。2006年6月，朱树豪博士在香港和深圳牵动组织大型文化交流活动“最美的华人之声”，盛会联系邀请136位港区人大代表、政协委员组成筹委会共襄盛举。吸引了8000位本港政府及工商专业界知名人士、社团领袖、各界代表、中央驻港机构、港区全国及各省市人大代表和政协委员，驻港各国领事莅临。推动了香港的国际文化交流。在凝聚国际人才宣传中国文化，增强全球华人凝聚力和向心力方面，朱树豪博士游说并推动当今世界最杰出的青年钢琴家郎朗从海外归来定居香港。在香港期待郎朗成为第一位加入“优秀人才入境计划”的国际专才，而他本人因欧洲巡演时间不能配合时，朱博士更包专机安排郎朗及时从欧洲来港，成为首位优才配合宣传，体现了香港和中国对全球杰出华人乃至国际人才的吸引力，在国际社会产生良好影响。因其在国际文化交流方面的突出贡献，2004年，朱树豪博士还获颁“法国文化艺术骑士勋章”。朱树豪博士有着血浓于水的爱国之心。在内地遭受洪水、地震等重大灾害时，他总是第一时间伸出援手，捐助善款，体现了一个香港人的民族情怀和故土情谊。在2008年5月12日四川发生特大地震后，朱树豪博士携同集团员工，对灾区人民的创痛感同身受，迅速伸出援手，共分三次向灾区捐赠善款2600万港币。并启动“朱树豪慈爱孤儿基金”，通过中华慈善总会、深圳市慈善会、海口慈善会专款专用，用于救助地震中痛失父母的孤儿，帮助他们重燃希望，勇敢面对未来的学习和生活。在全国政协举行的捐赠仪式上，中央政治局常委、全国政协贾庆林主席感谢朱树豪博士在关键时刻献出一份爱心，体现了爱国之心，民族之情。在2003年举世瞩目的抗击SARS的行动中，朱树豪博士倡议发起“齐抗炎，众志成城献爱心”慈善高尔夫活动。每天拿出观澜湖高尔夫球会的一个场地，广邀两岸四地的高尔夫爱好者挥杆献爱心，并将全部款项捐赠给香港和深圳红十字会。此外，在2005年华南水灾、2006年南粤水灾、2008年南方雨雪灾害发生的时候，朱树豪博士都是第一时间捐出善款，帮助灾区人民恢复生产和生活，重建家园。 朱树豪博士是改革开放之初最早进入祖国内地投资的香港爱国实业家，并把他的重点投资和核心业务全部转移到祖国内地。先后投资超百亿元人民币，在国内开创了全新休闲产业的发展典范，成为香港工商界贡献国家的代表。朱树豪博士在1977年国家开启改革开放之门的时候，即从香港来到珠三角投资，首先在纸品工业领域进行投资，其顺风纸品和鸿星印刷均为同行中的典范企业，并与中信集团、华润集团、中包总公司在北美展开多个合作项目。1992年邓小平先生南巡之后，他有感珠三角作为改革开放的前沿，需要在投资环境和配套方面与国际模式接轨，即开始选择在深圳和东莞交界的荒山野岭上发展世界最大规模的观澜湖高尔夫国际休闲产业群，不仅带动了中国全新休闲产业的发展，成为香港和内地经济合作的典范区域，也成为香港与内地、内地与国际交流的一个国际化平台。朱博士本人也被中国国家媒体誉为“中国体育产业第一人”。多年来，他还积极为投资地政府提出策略建议，包括2005年到2006年，他书面建议东莞申办“国际花园城市”，争取这项联合国惟一认可的全球城市管理大奖。并组织国际专家全程参与申办过程，推动东莞在2006年“国际花园城市”总决赛中，从350多个报名参赛城市中脱颖而出，赢得“国际花园城市”金奖第一名，以世界制造业重镇的形象，为中国城市在全球树立了可持续发展的新典范。 作为连续四届全国政协委员及十届、十一届全国政协提案委员会副主任，朱树豪博士结合在祖国投资的丰富实践参政议政，具有极高的参政议政能力，为国家有关部门的决策提供了许多具有参考价值的建议。朱树豪博士也是香港人士参与国家经济发展战略的表率。多年来他重点从以下两个领域调查研究，延续性地建言献策。第一，重点关注国家软实力的提升。早在1994年，围绕我国体育面临从事业向产业转型的挑战，朱树豪博士就在全国政协大会上发言建议中国体育应全面市场化、产业化和国际化。近年来，又连续从借助北京奥运机遇推动体育国际化、提倡文化走出去战略、文化可持续发展观等角度，呼吁重视国家软实力的发展。第二，率先倡导发展全新的休闲产业，以及大力发展新型服务产业。2002年，面对中国经济增长中亟待启动内需的重大课题，朱树豪博士在朱镕基总理参加的联组会上，建议在中国大力发展全新的休闲产业，拉动内需，增加就业，提升人民的生活质素，这项提案获得了九届政协优秀提案奖。2003年，在胡锦涛总书记参加的政协联组会上，他再次结合“三农问题”和城市化问题，建议以体育休闲产业推进城镇化发展。2007年，朱树豪博士通过大会发言建议在我们国家进行有史以来最大规划的产业结构调整和升级中，要推动香港高端服务业发挥优势，参与其中，为两地创造新一轮的经济合作高潮。从1994年以来，朱树豪博士先后组织国内外有关专家，进行了体育市场化、产业化、国际化，大力发展中国休闲产业，借助奥运机遇发展体育休闲产业，以体育休闲产业推进城镇化进程等4个大型专题调研。有关调研成果和政策建议得到国家领导人的高度重视和批示，多项建议成为国家有关部门的决策参考并得到积极推动。此外，朱树豪博士关于慈善业应结合国际成功经验，全面民间化、职业化的提案，也列入了2005年全国政协重点调研推动落实的课题，并获得十届政协优秀提案。朱树豪博士还积极推动香港区政协委员之间的联系沟通，2002年，他配合中联办建议发起和大力支持首届“港区全国人大政协同乐日”活动，近几年，他一直作为召集人每年参与组织承办这项活动，使它成为港区人大政协一年一度的传统交流盛会。为表彰朱树豪博士多层次参与香港和祖国的经济、体育、文化、社会事务，国际小行星委员会在2005年宣布，用朱树豪和中国神舟六号载人航天飞船两位航天员费俊龙、聂海胜的名字，分别命名三颗小行星。这是对朱树豪博士长期贡献国家的肯定和赞誉。

詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 詹天佑（1861－1919），江西婆源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。他自幼酷爱学习。1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。在美国中学读书的时候，他发愤学习自然科学。1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。1881年回国。1888年在当时的中国铁路公司任工程师。在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务。后来又建成了滦河大桥。1894年英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。 1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 詹天佑（1861－1919），江西婆源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。他自幼酷爱学习。1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。在美国中学读书的时候，他发愤学习自然科学。1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。1881年回国。1888年在当时的中国铁路公司任工程师。在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务。后来又建成了滦河大桥。1894年英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。 1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。

詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。