轨道车司机考试通过率

一，轨道车司机。

二，接触网工安全系数低。

轨道车司机：

1，轨道车司机，刚上班是D类员工，最高A类，能升到C就不错了，如果升到B类的话，怎么也得七八年吧，D类就是司机助手，俗称副司机。

2，工资待遇。一般司机分三六九等，主要分正副职司机，正司机月薪在3000元左右，并发放安全奖、加班费、过节费等。休息这一块就是上二休二，当然各段情况不一，只作参考。

接触网工：

1，接触网属于供电段的工作，具有一定的危险性，毕竟是和高压电打交道，但是除了抢修抢险以外不会有夜班的工作，工资在铁路工作中也属于中上游水平。

2，接触网是在铁路钢轨上方用来为电力机车供电的一种特殊的输电形式，架设了接触网的施工也称为铁道电气化。接触网工就是从事电气化铁路施工、维护管理的一个技术工种。

哦，我就是，首先铁路机车专业学习，然后到单位，半年学员，考副司机，副司机发证一年，可以考司机。司机考试分为理论和实作。理论考试由铁道部统一考试（一般就是机务段跟考试中心商量好，该掏钱掏钱，然后你懂的，抄）。实作一般由各段自己负责，分为机车检查和机车操纵，这个就看你自己或者业务强，或者有关系，有钱了，实作考完以后，就发证吧。另外，还要看你考什么类型的机车，一般来说内燃复杂点，电力简单点。符合铁道部《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号令）、《铁路机车驾驶证管理办法（暂行）》（铁运[2004]57号）的有关规定，报名参加全国铁路机车司机资格考试，经考点审核、铁路局复核通过的人员。须符合以下基本条件：必须具备机务相关专业中专及以上学历、年龄不超过45（含45）周岁、能用普通话进行交流、身体健康并符合部定机车乘务员体检标准、担任学习司机职务一年（担任调车工作的须作业满一年或连续乘务6万公里）。全国铁路机车司机资格考试分为：B类（内燃）理论考试、B类（内燃）实作考试、C类（电力）理论考试、C类（电力）实作考试四种形式。其中：理论考试包括安全规章、通用知识、专业知识三部分内容；实作考试包括钳工与电工实作、机车全面检查、机车驾驶三大项目。理论考试闭卷笔答，合格标准为：安全规章90分；通用知识80分；专业知识80分。实作考试合格标准：电工钳工实作60分；机车全面检查80分；机车操纵80分。理论考试和实作考试必须是三科同时达到合格标准才合格，不保留单科成绩。实作考试按顺序进行，当某一科失格时，不再进行余下的考试，当次考试判定不合格；对于电工钳工、机车全面检查两科均合格，但机车操纵未合格者，可免费补考一次，若机车操纵补考仍未合格，则重新交费参加实作各科的考试。理论考试合格者，才准报名参加实作考试。理论考试和实作考试均合格者，才能取得相应的铁路机车驾驶资格。

供电段主要有两个方面一个是供电一个是配电。工种有轨道车司机，电力工，接触网工，接触网值班员，电力值班员，安全员。变电有，变配电工，检修工，变电值班员。这都是各有各的好处。轨道车司机岗位一般都是定死的，不可能经常变动，因为光行车培训就不下几个月，还有轨道车驾驶和检修，就得半年以上学习。其他的都大同小异