长航集团会计大赛

XR,Exclud Right的缩写。表示该股已除权，购买这样的股票后将不再享有分红的权利； （这个符号在第二个交易日会自动消失，恢复成正常名称）DR，Dividend Right的缩写。表示除权除息，购买这样的股票不再享有送股派息的权利； （这个符号在第二个交易日会自动消失，恢复成正常名称）XD，ex (without) dividend的缩写。表示股票除息，购买这样的股票后将不再享有派息的权利。 （这个符号在第二个交易日会自动消失，恢复成正常名称）

前景不错！长线持有【拓展资料】2019年1月8日，已退市4年多的招商南油重新在上海证券交易所上市了，它是中国已退市企业重新上市的首例，它打通了退市公司重新上市的渠道，它的重新上市具有风向标意义。截止2018年底，我国A股共有55家上市公司退市，这些上市公司大多是因为连续三年亏损而退市，55家有49家占比89%。这类企业也希望能够重新回到A股市场上来，却一直没实现。招商南油的重新上市对这类企业有一定的借鉴意义。一、招商南油公司概况招商局南京油运股份有限公司是一家从事石油运输的专业化公司，主营石油运输、化工品运输、液化气运输、沥青运输和乙烯运输等，前身为成立于1993年的长江航运集团南京油运股份有限公司。2007年通过非公开发行，控股股东南京长江油运公司以其全部海上运输资产及其它子公司资产认购2.72亿股，中国长航海上油运资产实现了整体上市。2014年6月5日长航油运因为连续四年亏损被强制退市，转至全国股转系统，变身长油5。2019年1月8日，已退市4年的招商南油重新在上交所上市，2019年4月10日，取得南京市场监督管理局换发的营业执照，公司名称正式变更为“招商局南京油运股份有限公司”。二、招商南油退市及重新上市过程1.退市过程招商南油自2010年开始经营持续恶化，并且从2010至2012年连续三年亏损，按照上交所的退市规则，招商南油被作退市预警处理，于2013年4月21日被暂停交易，进入退市整理期。招商南油在接下来的六个月并没有扭亏为盈，2013年末，公司继续亏损59.22亿元，触发了我国退市规则的连续四年亏损将强制退市红线。公司2014年6月5日被强制退市，退市转至全国股转系统，变身长油5。2.重新上市2015年至2017年，招商南油分别实现营业收入54.79亿元、57.81亿元和37.29亿元，归属母公司所有者的净利润分别为6.28亿元、5.60亿元和4.11亿元，2017年期末的净资产为33.44亿元。公司的财务指标已符合我国重新上市的要求。2018年6月4日，招商南油向上交所申请重新上市，上交所立即组织相关机构对招商南油的申请文件进行全面审核。此次负责审核材料的是信永中和会计事务所，之前招商南油退市就由这家会事务所负责审核。审核结果如下：公司股本总额为502，340万元，符合我国《上市规则》公司股本总额不少于人民币5，000万元的条件。社会公众股占比为72.97%，满足不低于10%的标志。公司最近三个会计年度经审计的经营活动产生的现金流量和营业收入分别为324，119.87万元和149.90亿元，满足我国《上市规则》。最近3个会计年度经营活动产生的现金流量净额累计超过人民币5，000万元;最近3个会计年度营业收入累计超过人民币3亿元;最近3年主营业务没有发生重大变化;董监高等人没有发生变更，且无违法行为。通过以上数据可知，招商南油已符合上市要求。2018年11月2日，上市委员会对招商南油的重新上市进行再审议，一致同意公司重新上市。

就在长航凤凰日前发布业绩预报称，就在公司前三季度内，预计实现净利润约5500万元-6500万元，同比增长率为百分之406.77到498.91。这只股票怎样呢，值不值的投资，紧接着，我就来介绍一下。在开始分析长航凤凰前，我整理好的港口航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：长航凤凰股份有限公司是我国内河经营干散货专业化运输规模大、实力强的企业之一，是中国航运业能够实现内河、沿海、远洋一体化运输和物流服务的企业，拥有和控制干散货运力，其中就有300多万载重吨，年运输能力已经做到1亿吨。长航凤凰主营业务如下：干散货航运及港航物流服务业，主要有干散货运输、船舶代理、货运代理、特种大件运输等。

简单介绍长航凤凰后，下面从亮点进行剖析长航凤凰能不能投资。

亮点一：体系完善，经营效率高

长航凤凰运输主要采用的经营模式有两种，分别是自营和期租，作为一家干散货运输经验丰富的专业化公司，拥有一批熟练的专业技术管理人员，质量管理及安全管理体系，也已经很完善的建立了，而且，长航凤凰还依据市场需求及公司实际情况，以沿海航运业务为重点，将机构及人员调整到合适的位置，提高了公司的经营效率，在沿海航运市场中竞争优势比较明显。

亮点二：客户资源众多

长航凤凰具有一定的大客户资源，为今后的发展提供了稳定的业务来源，并得到了来自大客户的认可，尤其是与战略客户建立以资产、股份为纽带的经营联盟，为公司扩展营销渠道，加强市场占有率打牢了基础。公司与武钢、马钢、重钢等沿江大型钢厂，同时，也和电厂建立了长期稳定的战略联盟，江海直达、江海、江洋联运等多种航线都已经被开拓了，有效组合一、二、三程运输。由于篇幅受限，更多关于长航凤凰的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长航凤凰点评，建议收藏！

二、从行业角度看

2020交通运输部发布的《内河航运发展纲要》提出：科学开发和保护内河航运资源，促进运输结构优化，实现内河航运现代化，更好服务交通强国建设和国家重大战略实施。规划提出到2035年，基本建成人民满意、保障有力、世界前列的现代化内河航运体系。

根据有关计划，我国在未来的15年之内将会新增的千吨级内河运输航道里程达到了1.12万公里，此外，内河运输货物的周转量将会不断的增加。交通运输部也同时提出了将统筹使用中央和地方财政资金，加强航道等公益性基础设施建设养护，估计内河运输在未来会获得巨大的发展空间。

总而言之，长航凤凰是可以实现运输一体化模式，主要指的是内河、沿海、远洋领域，实力雄厚，发展潜力还是很大的。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长航凤凰未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长航凤凰估值是高估还是低估：【免费】测一测长航凤凰现在是高估还是低估？

应答时间：2021-10-31，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看