作为意大利最大的私营企业，菲亚特是一个拥有百年传奇历史的“世界家轿之王”。然而，如今这个“百年老店”的现实困境却日益凸显。 丑闻阴影笼罩。掌控菲亚特集团的意大利阿涅利家族是名震世界足坛的尤文图斯足球俱乐部的老板。7月14日，意大利体育仲裁庭(CAF)作出最终裁决，尤文图斯足球俱乐部串通操纵意甲联赛罪名成立，下赛季被降到乙级联赛。更糟糕的是，5月份以来，随着尤文图斯操纵比赛丑闻的不断曝光，该俱乐部的股价一路滑坡，下降了38个百分点。据金融界人士预测，股价下跌的势头并未由此打住。 在火爆的中国市场，诸多跨国公司都是赚得盆满钵溢的，惟菲亚特表现令人费解。其实，中国消费者对意大利的汽车还是情有独钟的。作为菲亚特全球扩张的产物，1999年南京菲亚特汽车有限公司组建；2002年至2003年，南京菲亚特旗下派力奥、周末风年销量曾一举冲破4万辆，达到自身历史最高点；但进入2004年之后，南京菲亚特表现出明显下滑态势，年销量跌至两万辆。直到现在，该企业的境况依旧没有太大的改善。 在刚刚结束的2006年广州国际车展上，南京菲亚特携带中级新车Perla派朗亮相。此前两年时间，菲亚特在中国一直没有投放全新车型。在众多跨国公司看好中国市场，大力投放与世界同步新车型时，菲亚特公司却犹豫不决，错过了许多良机，也一再拖累了与之合资的南京菲亚特。有业内人士认为，南京菲亚特近年来在快速增长的国内汽车市场里没落，其原因与迟迟未能推出新产品有直接关系。 战略联盟发展道路搁浅。2000年7月，菲亚特汽车公司与美国通用汽车公司组成了战略联盟，后者以24亿美元的代价获得了菲亚特汽车20%的股份。根据协议，菲亚特汽车公司也取得了通用汽车公司6%的股份。遗憾的是，这一次菲亚特历史上为数不多的重要联姻没有熬到“七年之痒”便宣告破裂，其原因就在于菲亚特糟糕的财务状况以及不断下滑的市场份额。2005年2月，菲亚特集团与美国通用汽车经过协商达成协议，通用汽车愿支付给菲亚特集团15.5亿欧元，以终止双方在2000年签署的合作协议。另外，通用汽车还将其持有的20%的菲亚特股份物归原主。
Doris翼寻寻
