二级建造师双面焊

2019二级建造师教材中的有哪些共同点和不同点呢？这些分别体现在哪些方面呢？本文建设工程教育网为大家整理了2019二级建造师市政考试要掌握的流程，希望对各位有所帮助。免费下载学习资料>>　　(1)快速路应设中央分隔带，全部控制出入口间距及形式，实现交通连续通行;支路不设中央分隔带，解决局部地区交通，以服务功能为主。高级路面强度高、刚度大、稳定性　　好;次高级路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，且维修、养护、运输费用较高。柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变;刚性路面行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏—决于极限弯拉强度。　　(2)路基处理有土质改良、土的置换、土的补强三类。土质改良是通过各种方法增加路基土的密度，或使路基土固结，尽可能地利用原有路基。土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。土的补强是在土中放人补强材料形成复合路基以加强和改善路基土的剪切特性。　　(3)石灰稳定土类基层水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土;水泥稳定土的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料;二灰稳定土抗冻性能比石灰土高很多。二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土。　　(4)密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加路面不透水性，改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。0GFC混合料宜采用l2t以上的钢筒式压路机碾压。　　(5)梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，通常需用抗弯能力强的材料(钢、木、钢筋混凝土、预应力混凝土等)来建造;拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料(砖、石、混凝土)和钢筋混凝土等来建造;刚架桥的梁和柱的连接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间;悬索桥自重较轻，构造简单，受力明确，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。　　(6)预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。　　(7)土围堰适用水深不大于5m，河床渗水性较小，流速不大于5m/s的河边浅滩;钢板桩围堰适用深水或深基坑，流速较大的砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等坚硬河床，但有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰;钢套箱围堰适用流速不大于Om,/s，覆盖层较薄，平坦的岩石河床，埋置不深的水中也可用于修建桩基承台;双壁围堰适用大型河流的深水基础，覆盖层较薄、平坦的岩石河床。　　(8)锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土;振动沉桩宜用于密实的黏性土、砾石、风化岩;在密实的砂土、碎石土、砂砾土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工，在黏性土中应慎用射水沉桩，在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩;静力压桩宜用于软黏土(标准贯入度N<20)、淤泥质土;钻孔埋桩宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土较厚的情况。　　(9)基坑外加固的目的主要是止水，并可减少围护结构承受的主动土压力。基坑内加固的目的主要有提高土体的强度和土体的侧向抗力，减少围护结构位移，保护基坑周边建筑物及地下管线，防止坑底土体隆起破坏，防止坑底土体渗流破坏，弥补围护墙体插入深度不足。　　(10)在软土地基中，基坑内被动区加固形式主要有墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅式加固和满堂加固;较浅基坑适用换填材料加固处理，深基坑采用水泥土搅拌、高压喷射注浆。采用墩式加固时，土体加固一般多布置在基坑周边阳角位置或跨中区域;长条形基坑可考虑采用抽条加固;基坑面积较大时，宜采用裙边加固;地铁车站的端头井一般采用格栅式加固;环境保护要求高，或为了封闭地下水时，可采用满堂加固。　　(11)暗挖隧道内常用的技术措施有超前锚杆或超前小导管支护、小导管周边注浆或围岩深孔注浆、设置临时仰拱、管棚超前支护;暗挖隧道外常用的技术措施有地表锚杆或地表注浆加固、冻结法固结地层和降低地下水位法。　　(12)明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构;采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构;喷锚暗挖(矿山)法施工的地铁车站结构一般采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站，并根据需要可做成单层或双层。车站施工不采用盾构法。明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇筑或装配式结构;喷锚暗挖法隧道施工时，一般采用拱形结构，其基本断面形式为单拱、双拱和多跨连拱;盾构法修建的区间隧道衬砌有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模筑钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。没有盖挖法施工隧道。　　(13)塑料或橡胶止水带接头应采用热接，不得采用叠接;“T”形接头、十字接头和“Y”形接头，应在工厂加工成型。金属止水带接头应按其厚度分别采用折叠咬接或搭接;搭接长度不得小于20mm，咬接或搭接必须采用双面焊接。　　(14)管道修复与更新中，局部修补主要用于管道内部的结构性破坏以及裂纹等的修复。局部修补的方法主要有密封法、补丁法、铰接管法、局部软衬法、灌浆法、机器人法等。全断面修复有内衬法、缠绕法、喷涂法。管道更新有破管外挤和破管顶进。　　(15)热力管道在该处无任何方向位移的支架是固定支架;管道在该处允许有较小的滑动的是滑动支架;限制管道向某一方向位移用导向支架;管道有垂直位移时使用，不能承受水平荷载的则是弹簧支架。　　(16)有轴向补偿器的管段在补偿器安装前，管道和固定支架之间不得进行固定;有角向型、横向型补偿器的管段应与管道同时进行安装及固定。固定支架卡板和支架结构接触面应贴实，但不得焊接，以免形成“死点”，发生事故;。管道与固定支架、滑托等焊接时，不得损伤管道母材。　　(17)自然补偿是利用管道自身弯管段的弹性来进行补偿，波纹管补偿器是利用波纹管的可伸缩性来进行补偿，方形补偿器是利用4个90度弯头的弹性来达到补偿的目的，这三种都是利用补偿材料的变形来吸收热伸长。而套筒(填料)式补偿器与球形补偿器是利用管道的位移来吸收热伸长。　　(18)燃气管道焊口防腐，可以用石油沥青涂料、环氧煤沥青涂料、聚乙烯防腐涂层、煤油改性沥青涂料。而水泥混凝土路面填缝材料则采用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类，还包括改性沥青类。　　(19)路基施工、基层施工、垃圾填埋场泥质防渗层施工，压实度要求含水量控制在最佳含水量±2%以内。沟槽管道施工、箱涵顶进施工、人工顶管施工都要求将地下水降至槽(坑)底500mm以下。各类管道回填土，其管顶以上500mm之内的人工回填是共同点，而燃气管道、热力管道、给水排水管道回填土的要求又各有不同之处。　　(20)给水、排水柔性管道回填土压实度应符合设计要求，当设计无要求时，应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 50268表3-l、表3-2的规定。柔性管道沟槽回填部位与压实度见下图。一般来说，混凝土管、钢筋混凝土管和预应力钢筋混凝土管属于刚性管道，其他材质的管道均属于柔性管道。　　(21)钻孔灌注桩刚度大、承载力高、施工复杂，用于桥梁的下部结构，也可用于深基坑的支护。钢板桩施工方便，可反复使用，可用于深度不大基坑的支护，也可以用于围堰的施工。而SMW桩只能用于基坑的围护结构中，不能用于围堰的施工。水泥搅拌桩，它没有钢筋或型钢，只能受压，不能受弯。不管是定喷、旋喷、摆喷，只是应用于地基土的加固。基坑的围护结构、围堰施工、桥梁的下部结构都不能用水泥搅拌桩。　　(22)给水、中水管道是压力试验;污水、雨污合流管道是闭水试验;水池是满水试验;热力、燃气管道是强度试验与严密性试验。给水、水池及热力管道的试验，试验介质是纯净水：污水管道、雨污合流管道有闭水试验与闭气试验。燃气管道强度试验设计压力大于8MPa时试验介质是水，设计压力小于或等于8MPa时，试验介质应为空气。而燃气管道严密性试验都是气压试验。　　(23)浅埋暗挖施工中，同是土壤压浆，有隧道内的小导管注浆，也有地面注浆。在地基处理中渗透注浆适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石，劈裂注浆适用于低渗透性的土层、压密注浆常用于中砂地基，黏土地基中若有适宜的排水条件也可采用。电动化学注浆解决只靠一般静压力难以使浆液注入土的孔隙的地层。

钢筋绑扎搭接长度规范要求：不得小余300mm。最小搭接长度应满足规范要求，根据搭接率计算，25％，系数为2。50％，系数为4。100％，系数为6。不抗震，搭接长度为＝L a *系数。抗震，Lae*系数＝搭接长度。搭接间距为500，35d ,1/6h 取较大值。距平直部弯钩端头距离大于10d。拓展资料：钢筋搭接是指两根钢筋相互有一定的重叠长度，用扎丝绑扎的连接方法，适用于较小直径的钢筋连接。一般用于混凝土内的加强筋网，经纬均匀排列，不用焊接，只须铁丝固定。    在《混凝土结构设计规范》规定：轴心受拉及小偏心受拉杆件的纵向受力钢筋不得采用绑扎搭接接头。当受拉钢筋的直径d>25mm及受压钢筋直径d>28mm时候，不宜采用绑扎搭接接头(2010版新《混规》对这两个数据作出了更严格的要求，旧规范定的是：28mm和32mm)钢筋的搭接长度一般是指钢筋绑扎连接的搭接长度，也有是不严格的指钢筋焊接的焊缝长度。参考资料：百度百科：钢筋搭接

在《混凝土结构设计规范》规定：轴心受拉及小偏心受拉杆件的纵向受力钢筋不得采用绑扎搭接接头。　　当受拉钢筋的直径d>25mm及受压钢筋直径d>28mm时候，不宜采用绑扎搭接接头(2010版新《混规》对这两个数据作出了更严格的要求，旧规范定的是：28mm和32mm)　　钢筋的搭接长度一般是指钢筋绑扎连接的搭接长度，也有是不严格的指钢筋焊接的焊缝长度。　　纵向受拉钢筋的最小搭接长度　　注1：本表适用于纵向受拉钢筋的绑扎接头面积百分率不大于25%的情况；　　当绑扎接头面积百分率介于25%～50%之间时，表中数值乘以系数2取用；　　当绑扎接头面积百分率大于50%时，表中数值乘以系数35取用；　　当最小搭接长度两根直径不同的钢筋搭接长度，以较细钢筋的直径计算；　　注2：当带肋钢筋直径Φ>25mm时，其最小搭接应按相应数值乘以系数1取用；　　对环氧树脂涂层的带肋钢筋，其最小搭接应按相应数值乘以系数25取用；　　在混凝土凝固过程中易受扰动时（如采用滑升模板和爬升模板等方式施工），其最小搭接应按相应数值乘以系数1取用；　　对末端采用机械锚固措施的带肋钢筋，其最小搭接可按相应数值乘以系数7取用；　　当带肋钢筋混凝土保护层厚度大于搭接钢筋直径的三倍且配有箍筋时，其最小搭接可按相应数值乘以系数8取用；　　注3：对有抗震设防要求的结构构件，其受力钢筋最小搭接长度对一、二级抗震等级应按相应数值乘以系数15取用，对三级抗震等级应按相应数值乘以系数05取用，对四级抗震等级的结构构件不作调整；　　在任何情况下受拉钢筋的最小搭接长度不应小于300mm。　　注4：纵向受压钢筋搭接时，其最小搭接应按上述规定确定后，乘以系数7取用。在任何情况下，受压钢筋的最小搭接长度不应小于200mm。

回答 一、钢筋搭绑扎接规范要求 1、在搭接时，其长度到弯曲处的间隔要大于自身直径10倍，而且接头的位置也不能选在构件的大弯矩处。2、若处于受拉区域，一级钢筋在其接长末端要做弯钩，而二三级则可不做弯钩。3、直径不到12毫米的一级钢筋末端可不做弯钩。但搭接长不能小于直径的35倍的。。 二、钢筋绑扎的注意事项 1、在还没有安装干净之前，就应该先要对它的直径，尺寸还有数量钢号等进行检查，看下是否与料单还有蓝图相符。 2、在进行梁钢筋的绑扎时，一定要保证它的主筋还有箍筋的跟数和间距，不能有遗漏。 3、对梁主筋错位焊接的时候，一定是要按照规范要求来做，其焊接长度一定要大于10d，位置也要符合规范。 4、在摆放箍筋之前，要把它的间距在梁侧的模板上给画出来。 5、先把位与主梁下方的用于纵向受力的还有弯起的钢筋给穿起来，之后再按画好的间距，把箍筋给逐一分开。 6、若是框架梁的话，在它上方的竖向钢筋，应该要穿过中间节点。还有它的锚固长度也要大于45d，并且进行箍筋绑扎的时候，最好是采用套扣法。 7、为了确保保护层的厚度，需要在主、次梁的受力筋下垫上垫片。要是受力筋是两排的话，还要用短箍筋垫于二层钢筋的中间。 总结：以上就是关于钢筋绑扎搭接规范要求是什么以及钢筋绑扎的注意事项的相关内容介绍，希望可以给到大家一些帮助。 更多9条 

首先，不是不能，是不宜搭接。受拉钢筋直径大于28mm 和受压钢筋大于32mm的时候，受钢筋本身直径的影响。一、搭接长度将是个很大的值二、连接区段内纵向受力钢筋面筋搭接非接头区域的3Ll的取值也将很大，在较短跨，为满足钢筋接头面积百分比，面筋搭接往往超过非搭接区范围。三、若搭接的话，会影响最小保护层及连接件之间的横向净距，（净距不宜小于25mm），若此时采用机械连接或焊接，就能很好的避免这一问题。

二级注册建造师报考条件（各地报考条件有所不同，请以当地报名通知为准） （一）凡遵纪守法，具备工程类或工程经济类中等专业以上学历并从事建设工程项目施工管理工作满2年的人员，可报名参加二级建造师执业资格考试。 （二）符合上述（一）的报考条件，具有工程（工程经济类）中级及以上专业技术职称或从事建设工程项目施工管理工作满15年的人员，同时符合下列条件的，可免试部分科目： 1、已取得建设行政主管部门颁发的《建筑业企业一级项目经理资质证书》，可免试《建设工程施工管理》和《建设工程法规及相关知识》科目，只参加《专业工程管理与实务》1个科目的考试。 2、已取得建设行政主管部门颁发的《建筑业企业二级项目经理资质证书》，可免试《建设工程施工管理》科目，只参加《建设工程法规及相关知识》和《专业工程管理与实务》2个科目的考试。 （三）已取得《中华人民共和国二级建造师执业资格证书》的人员，可根据实际工作需要，选择另一个《专业工程管理与实务》科目的考试。考试合格后核发相应专业合格证明。该证明作为注册时增加执业专业类别的依据。 （四）上述报考条件中从事建设工程项目施工管理工作年限的截止到报名当年年底。考试科目、成绩管理 （一）考试科目 二级建造师设《建设工程法规及相关知识》、《建设工程施工管理》和《专业工程管理与实务》三个科目。 二级建造师资格考试《专业工程管理与实务》科目合并的专业类别与一级建造师资格考试该科目专业类别相同，取消了港口与航道、通信与广电2个专业类别。调整后，二级建造师资格考试《专业工程管理与实务》科目设置6个专业类别：建筑工程、公路工程、水利水电工程、市政公用工程、矿业工程和机电工程。

从事建设工程项目施工管理工作满15年。