一级建造师民航需要的多吗

民航专业需求量确实很少，尽管市场价格高，但市场需求量有限， 所以在选择专业的时候 一定要根据自己的工作需求和当地市场需求。况且现在国家严查挂靠，不建议这样做，从正规渠道注册。

悉数全国数千家培训机构，只做一建民航培训的只有我们（没有之一），其他机构都在逐利，都在不断扩大自己的业务板块。而我们五年来一直坚守民航机场，从一年几十个学员到现在的近千名学员。

一级民航建造师10-13万/年为什么民航这么值钱?因为民航、铁路是要求最严格的专业由于民航、铁路专业对各方面的要求更高，难度也就相应较高，与别的专业工程中建造师只能在一个项目中担任项目经理的严格要求相比，机场明确要求“各施工单位应当加强注册建造师的人才储备，尽可能避免出现因不具备履约能力而放弃投标的情况发生”。由此可见，严格的专业要求，也使得一级民航建造师数量较少，难以满足市场需求。一级建造师每个专业都有自己的市场和独特的价值，大家在选择实务科目报考专业时一定要综合各方面的因素，选择最适合自己的专业。截至目前，我国一级民航建造师只有600多个，而当前新机场建设和老机场改建扩容的规模都非常大。在机场建设中，除了航站楼土建等不是民航专业工程，项目经理不需要民航建造师外，其他如场道工程、空管工程、弱电工程和目视助航工程都是民航专业工程项目，都需要民航建造师。按照住建部的规定，一个项目的项目经理和技术负责人必须由建造师担任，即一个项目至少需要2名民航建造师。那么一个新建机场至少就需要10名民航建造师(场道专业工程、空管工程、弱电工程、目视助航工程和航油工程)。如果工程比较大，还有可能分成多个标段，那么需要的民航建造师就更多了。另外，国家民航局“民航专业工程建设项目招标投标管理系统”自2018年7月1正式上线运行，建立了全国民航专业工程数据库，对招投标进行管理，严格锁定在建项目的项目经理，彻底杜绝一个单位就靠一个民航建造师到处投标的情况。从以上信息中就可以看出，一级民航建造师的数量简直太少了，远远不能够满足市场的需求，并且一级民航建造师的薪资待遇方面也非常不错，想要向这方面发展的伙伴们就可以考虑一下了。

一级民航建造师还是比较好考的因为这个考试比较简单，但是的话自己学习的话不如报一个培训机构通过培训机构进行考试这样通过率比较高

我个人是2018年通过的，这个专业不错的，比较高大上。近两年需求还是不大的，做这个民航资质公司不多，148家。但是项目比较多，尤其是国家县县通机场后。你可以关注下一建民航贴吧。

一级民航建造师报考需要满足学历和工作年限的条件，其具体条件为：（一）取得工程类或工程经济类大学专科学历，工作满6年，其中从事建设工程项目施工管理工作满4年。（二）取得工程类或工程经济类大学本科学历，工作满4年，其中从事建设工程项目施工管理工作满3年。（三）取得工程类或工程经济类双学士学位或研究生班毕业，工作满3年，其中从事建设工程项目施工管理工作满2年。（四）取得工程类或工程经济类硕士学位，工作满2年，其中从事建设工程项目施工管理工作满1年。（五）取得工程类或工程经济类博士学位，从事建设工程项目施工管理工作满1年。关于建造师的其他规定。《建造师执业资格制度暂行规定》第二十二条经注册的建造师有下列情况之一的，由原注册管理机构注销注册：（一）不具有完全民事行为能力的。（二）受刑事处罚的。（三）因过错发生工程建设重大质量安全事故或有建筑市场违法违规行为的。（四）脱离建设工程施工管理及其相关工作岗位连续2年(含2年)以上的。（五）同时在2个及以上建筑业企业执业的。（六）严重违反职业道德的。第二十三条建设部和省、自治区、直辖市建设行政主管部门应当定期公布建造师执业资格的注册和注销情况。以上内容参考 中国建造师网——关于印发《建造师执业资格制度暂行规定》的通知