钢板桩二级建造师

我回忆起全部案例的问题：案例（一）20分问题1：进水管道基坑降水布置形式和降水深度要求?问题2：构筑物混凝土防裂防渗要求？问题3：深基坑开挖安全专项方案的主要内容？问题4：深基坑开挖安全专项方案的确定程序？案例（二）关于城市水泥路面改造的背景资料 20分问题1：就开工延期和实际工期缩短，承包方可向发包方索赔哪些内容？问题2：水泥路面产生裂缝的主要原因？问题3：自承包方申请竣工验收至参加发包方组织的竣工验收会议，期间需要完成哪些工作内容？竣工验收还有哪些单位参加？问题4：承包方以分包方施工的质量缺陷—“路面裂缝”为由，全部扣除了分包方的合同质保金，其做法有何不妥？案例（三） 20分问题1：钻孔灌注桩强度小的原因，以及有何补救措施？问题2：项目部变更施工方案的程序？问题3：顶管每节长度自5m变成每节8m，则原龙门吊下管的安全隐患点做哪些方面安全验算？问题4：顶管工程，顶力持续增加的原因及措施。案例（四） 关于桥梁工程的背景 30分问题1：补齐安全专项方案。问题2：安全技术交底内容。问题3：钻孔灌注桩“堵管”的原因及措施。问题4：现浇预应力混凝土梁支架的技术要求问题5：现浇混凝土对支架应采取的保护措施。问题6：补充钢绞线安装的技术要求。案例（五）关于生活垃圾填埋站的背景。30分问题1：填埋场土方施工成本应如何控制？问题2：索赔台账是否为竣工资料的一部分？其主要还包括哪些内容？问题3：改错的形式，施工临时便道需占用城市绿化用地，施工单位取得了建设单位的同意。问题4：改错的形式，新购了一台电焊机，检查了外观质量良好后，即投入现场使用。问题5：为给聚乙烯膜焊接提供场地，GCL层施工检验采取抽样检验的方式，工程质量监督部门发现后下达了整改通知，说明其原因和理由。问题6：GCL施工程序的缺失。 大概回忆就这个样子了，今年题目的感觉：1）相比往年真题，考察教材知识点较偏。且此比重较大，所以试题结构有耳目一新的感觉。2）与培训班老师的预测差距较大，估计此次考试下来，培训机构的权威性下降不少。也许也是命题组有意为之。总体说来，内容是不会超出教材的。好好看书。熟记知识点。才是唯一的真理。叫一个记性好的外行去考，通过了也不奇怪。一1\条形基坑降水，因基坑较宽，采用2侧布置，降水深度至坑底5-0米2记不清了3\安全目标及组织管理机构;风险源分析及对策;安全教育及管理措施;风险应急预案4\有项目技术负责人进行组织编制，报总监理工程师审核批准，签发后执行二1\停工损失费;缩短工期增加费用2施工方式问题，切缝问题，养护问题3质量验收，配合分包单位进行资料组卷，还应有监督单位和接收管理单位4\不妥，有分包单位进行维修，验收合格后，保修期满退还保证金三1\水泥原因，砼强度原因，灌注时施工原因措施，1周围注浆加固2加撑2\重新编制方案，并办理相应的变更手续，审批后执行3\重新验算起吊能力能否满足，，，，4\长度增加，阻力增大措施，注浆减阻;管壁涂蜡减阻;加设中继间，四12\技术管理人员想所有作业班组\作业人员进行书面交底，履行签字手续并归档3\原因1;未用同标号砂浆润滑导管;2导管距底面过底;3砼坍落度低措施:1\清除，重新进行2，继续灌注，从上面预埋注浆管，将来进行注浆加固3，桩径为5米，下刚套管，考虑采取措施(后来想的，认为也可行)4\预拱度\高程\变形\尺寸5\防止河水上涨或雨水浸泡支架基础\，，，6\混凝土浇筑后立即疏通管道，确保管道畅通;采用蒸汽养护时，养护期内不得安装预应力筋;空气中是否含盐控制预应力安装后至孔道灌浆完成的时间，否则采取防锈措施;电焊时，应采取保护措施五12\属于3\绿化主管部门同意，审批后再使用，并限期归还，恢复用地性质4\检测机构鉴定，现场试焊，检验合格后使用5\不清楚6\测量放样;取样送检，做配合比等试验;现场做试验段，用于指导使用一、单选先打坡脚桩，后打坡顶桩；土工织物温度170度；改性沥青混合料不得使用轮胎压路机；大漂石河床不宜使用钢板桩；i=5为软塑土预应力结构优先用普硅水泥；高强螺栓从板束大、缝隙大开始；基坑不设围檩的是连续墙；不是盾构初始任务的是决定注浆压力和注浆量；穿越铁路宜用管棚支护地铁站台多采用岛式基坑通道增设降水井至少为出口宽度1倍水池构筑物增设锚杆不是抗渗措施；水池构筑物吊装交角不小于45度；有盖水池试验程序不需蒸发量测定；浊度《3，水处理流程为常规处理；热力管道为黄色标志；钢桩堆放最多为3层；建设单位申请竣工备案；不同级别管道采用电熔连接二、多选地下连续墙段落划分：地质条件、混凝土供给能力、钢筋笼重量、主题结构布置；ABDE；钢绞线检验：规格标准、任取3盘、少于3盘全数检查；ACD；移动模架模板误差：平面尺寸、高程、预拱度；ABC；地铁基坑采用的成孔设备：螺旋钻机、正反钻机、冲击钻机；BDE；混凝土基层材料选用原则：道路交通等级、路基抗冲刷能力；软土层盾构选用：土压、泥压式盾构；DE；钢筋下料长度：混凝土保护层厚度、弯钩、钢筋级别、钢筋直径；给排水密封圈连接：球磨铸铁管、预应力管；AC；燃气管道穿越时，需加套管的有：地铁、高速公路、电车轨道、城镇干道；ACDE；填埋场选址：地质结构、地理水文、风向

2019二建市政教材中的共同点与不同点分析，2019年二级建造师备考已经开启，准备参加2019年二级建造师考试的考生要合理规划自己的学习方案，并按部就班地执行。另外，还要对所学习的科目要了解，这样才能取得事半功倍的效果。今天为大家分享的是2019二建市政教材中的共同点与不同点分析，希望能助您一臂之力。　　(1)快速路应设中央分隔带，全部控制出入口间距及形式，实现交通连续通行;支路不设中央分隔带，解决局部地区交通，以服务功能为主。高级路面强度高、刚度大、稳定性　　好;次高级路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，且维修、养护、运输费用较高。柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变;刚性路面行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏—决于极限弯拉强度。　　(2)路基处理有土质改良、土的置换、土的补强三类。土质改良是通过各种方法增加路基土的密度，或使路基土固结，尽可能地利用原有路基。土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。土的补强是在土中放人补强材料形成复合路基以加强和改善路基土的剪切特性。　　(3)石灰稳定土类基层水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土;水泥稳定土的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料;二灰稳定土抗冻性能比石灰土高很多。二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土。　　(4)密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加路面不透水性，改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。0GFC混合料宜采用l2t以上的钢筒式压路机碾压。　　(5)梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，通常需用抗弯能力强的材料(钢、木、钢筋混凝土、预应力混凝土等)来建造;拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料(砖、石、混凝土)和钢筋混凝土等来建造;刚架桥的梁和柱的连接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间;悬索桥自重较轻，构造简单，受力明确，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。　　(6)预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。　　(7)土围堰适用水深不大于5m，河床渗水性较小，流速不大于5m/s的河边浅滩;钢板桩围堰适用深水或深基坑，流速较大的砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等坚硬河床，但有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰;钢套箱围堰适用流速不大于Om,/s，覆盖层较薄，平坦的岩石河床，埋置不深的水中也可用于修建桩基承台;双壁围堰适用大型河流的深水基础，覆盖层较薄、平坦的岩石河床。　　(8)锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土;振动沉桩宜用于密实的黏性土、砾石、风化岩;在密实的砂土、碎石土、砂砾土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工，在黏性土中应慎用射水沉桩，在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩;静力压桩宜用于软黏土(标准贯入度N<20)、淤泥质土;钻孔埋桩宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土较厚的情况。　　(9)基坑外加固的目的主要是止水，并可减少围护结构承受的主动土压力。基坑内加固的目的主要有提高土体的强度和土体的侧向抗力，减少围护结构位移，保护基坑周边建筑物及地下管线，防止坑底土体隆起破坏，防止坑底土体渗流破坏，弥补围护墙体插入深度不足。　　(10)在软土地基中，基坑内被动区加固形式主要有墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅式加固和满堂加固;较浅基坑适用换填材料加固处理，深基坑采用水泥土搅拌、高压喷射注浆。采用墩式加固时，土体加固一般多布置在基坑周边阳角位置或跨中区域;长条形基坑可考虑采用抽条加固;基坑面积较大时，宜采用裙边加固;地铁车站的端头井一般采用格栅式加固;环境保护要求高，或为了封闭地下水时，可采用满堂加固。　　(11)暗挖隧道内常用的技术措施有超前锚杆或超前小导管支护、小导管周边注浆或围岩深孔注浆、设置临时仰拱、管棚超前支护;暗挖隧道外常用的技术措施有地表锚杆或地表注浆加固、冻结法固结地层和降低地下水位法。　　(12)明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构;采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构;喷锚暗挖(矿山)法施工的地铁车站结构一般采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站，并根据需要可做成单层或双层。车站施工不采用盾构法。明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇筑或装配式结构;喷锚暗挖法隧道施工时，一般采用拱形结构，其基本断面形式为单拱、双拱和多跨连拱;盾构法修建的区间隧道衬砌有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模筑钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。没有盖挖法施工隧道。　　(13)塑料或橡胶止水带接头应采用热接，不得采用叠接;“T”形接头、十字接头和“Y”形接头，应在工厂加工成型。金属止水带接头应按其厚度分别采用折叠咬接或搭接;搭接长度不得小于20mm，咬接或搭接必须采用双面焊接。　　(14)管道修复与更新中，局部修补主要用于管道内部的结构性破坏以及裂纹等的修复。局部修补的方法主要有密封法、补丁法、铰接管法、局部软衬法、灌浆法、机器人法等。全断面修复有内衬法、缠绕法、喷涂法。管道更新有破管外挤和破管顶进。　　(15)热力管道在该处无任何方向位移的支架是固定支架;管道在该处允许有较小的滑动的是滑动支架;限制管道向某一方向位移用导向支架;管道有垂直位移时使用，不能承受水平荷载的则是弹簧支架。　　(16)有轴向补偿器的管段在补偿器安装前，管道和固定支架之间不得进行固定;有角向型、横向型补偿器的管段应与管道同时进行安装及固定。固定支架卡板和支架结构接触面应贴实，但不得焊接，以免形成“死点”，发生事故;。管道与固定支架、滑托等焊接时，不得损伤管道母材。　　(17)自然补偿是利用管道自身弯管段的弹性来进行补偿，波纹管补偿器是利用波纹管的可伸缩性来进行补偿，方形补偿器是利用4个90度弯头的弹性来达到补偿的目的，这三种都是利用补偿材料的变形来吸收热伸长。而套筒(填料)式补偿器与球形补偿器是利用管道的位移来吸收热伸长。　　(18)燃气管道焊口防腐，可以用石油沥青涂料、环氧煤沥青涂料、聚乙烯防腐涂层、煤油改性沥青涂料。而水泥混凝土路面填缝材料则采用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类，还包括改性沥青类。　　(19)路基施工、基层施工、垃圾填埋场泥质防渗层施工，压实度要求含水量控制在最佳含水量±2%以内。沟槽管道施工、箱涵顶进施工、人工顶管施工都要求将地下水降至槽(坑)底500mm以下。各类管道回填土，其管顶以上500mm之内的人工回填是共同点，而燃气管道、热力管道、给水排水管道回填土的要求又各有不同之处。　　(20)给水、排水柔性管道回填土压实度应符合设计要求，当设计无要求时，应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 50268表3-l、表3-2的规定。柔性管道沟槽回填部位与压实度见下图。一般来说，混凝土管、钢筋混凝土管和预应力钢筋混凝土管属于刚性管道，其他材质的管道均属于柔性管道。　　(21)钻孔灌注桩刚度大、承载力高、施工复杂，用于桥梁的下部结构，也可用于深基坑的支护。钢板桩施工方便，可反复使用，可用于深度不大基坑的支护，也可以用于围堰的施工。而SMW桩只能用于基坑的围护结构中，不能用于围堰的施工。水泥搅拌桩，它没有钢筋或型钢，只能受压，不能受弯。不管是定喷、旋喷、摆喷，只是应用于地基土的加固。基坑的围护结构、围堰施工、桥梁的下部结构都不能用水泥搅拌桩。　　(22)给水、中水管道是压力试验;污水、雨污合流管道是闭水试验;水池是满水试验;热力、燃气管道是强度试验与严密性试验。给水、水池及热力管道的试验，试验介质是纯净水：污水管道、雨污合流管道有闭水试验与闭气试验。燃气管道强度试验设计压力大于8MPa时试验介质是水，设计压力小于或等于8MPa时，试验介质应为空气。而燃气管道严密性试验都是气压试验。　　(23)浅埋暗挖施工中，同是土壤压浆，有隧道内的小导管注浆，也有地面注浆。在地基处理中渗透注浆适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石，劈裂注浆适用于低渗透性的土层、压密注浆常用于中砂地基，黏土地基中若有适宜的排水条件也可采用。电动化学注浆解决只靠一般静压力难以使浆液注入土的孔隙的地层。

只要功夫深，铁杵磨成针。扎实做好三步，一年攻克二级建造师市政专业实务完全不在话下。下面是小编为大家整理的二级建造师市政学习技巧，希望对大家有帮助。第一步：精细学习教材知识点，这是基础 精讲班涵盖教材90%知识点，上精讲班的课程，就如同熟悉一个陌生人的过程，了解整本教材的框架、重点难点分布： 第一部分是技术部分，本部分是通过建造师考试的基础，历年真题考题分值占比60%。需要了解具体施工的一些工法，道路工程、桥梁工程、城市轨道交通、城市轨道交通工程、城镇水处理施工、给排水管道、供热管道、燃气管道、管道工程质量检查与验收、城市垃圾填埋，10大类施工技术及工法都要摸清楚。 而在这些工法中其实很大一部分在各个工程里面是相通的，比如明挖基坑、盾构等，虽然放在了第三小章轨道交通部分，但是相关内容在管道部分同样适用;再比如桥梁部分开始就讲到了钢板桩围堰等内容，你能说钢板桩分别作为围堰结构和明挖基坑的围护结构没有相似之处吗? 第二部分是管理部分，本部分是通过建造师考试的关键，历年真题考题分值占比37%。这部分内容每年在考试案例题目的考查中占到大部分分值，而这部分内容跟公共课中的施工管理科目关联性比较大，所以施工管理科目+市政实务搭配着学习，也就相当于给市政实务科目打了基础。 第三部分是相关法规及标准，这部分内容大家没有必要花费太多时间，考题分值占比3%，通读一遍教材完全掌握。 第二步：整合高频点，强化知识点，分析出题概率 冲刺班主要以专题或考点形式讲解重难点，分析考点出题概率，抓住60%以上考试分值。这个阶段就是知识点强化阶段，摒除不重要的知识点，专门攻克高频考点。除此之外，就是需要大量的练习题来强化，在做题的过程中寻找自己欠缺的知识点，进一步巩固，对于每个题目做到举一反三，融会贯通。 第三步：预测考点及命题方向，掌握答题技巧 这个阶段大家已经复习得差不多了，基础已经打下。最后开始做些综合练习最好不过，尤其注意案例题的练习。案例题在建造师考试中占到三分之二的分值，所以必须要重视，案例题练习的过程中一定要注意用教材中比较“官方”的语言来作答，体现出自己的专业程度，如果一个题目，真的是没有一丁点儿答题思路，那就花点时间动笔去抄写一下答案解析，“深度分析”下答案解析的解题思路，相信这个方法对培养自己的解题思路会大有帮助。