二级建造师涨缝怎么设置

胀缝设置的目的是为了消除因温度变化产生的温度应力，原则上讲胀缝应少设或不设，笔者认为在进行胀缝设置时应如下考虑。（1 ） 冬季施工季节施工时，胀缝一般每100~150m设置一道；夏季施工时，如板厚大于等于20cm，可不设胀缝，其它情况施工时一般每100~200m设置一道。（2 ） 城市道路交叉口各向切点处需设置胀缝。（3 ） 与固定构筑物相接处应该设置胀缝。（4 ） 一般情况下在转弯半径R<150m的平曲线和曲经半径R<150m的竖曲线应设置无传力杆型胀缝。（5 ）与柔性路面相接时，如为高等级公路可按图2设置，如为一般等级公路可按图3设置。（6 ） 竖曲线可以在变坡点处设置无传力杆型胀缝，但对于凹形竖曲线可以不设胀缝，因为温度产生的张力相当于给混凝土面板施加了一个相对稳定的预应力，属于对板块有利的应力。（7 ） 纵坡小的城市道路在凸形曲线上一般可不另外增设胀缝。（8 ） 隧道内的温差不大，可不设胀缝，一般只在出入口处设置胀缝。

根据《公路水泥混凝土路面设计规范》中的规定一次铺筑宽度大于5米时，应设置纵向缩缝。在邻近桥梁或其他固定构造物处或其与其他道路相交处应设置横向胀缝。设置的胀缝条数，视膨胀量大小而定。道路上的各种缝：在道路工程里面，解决路面变形有两种方法，疏导和约束。疏导的方法主要是设路面接缝，约束的方法主要是板面配筋。路面接缝有这样几种：纵缝和横缝。纵缝是平行于道路长度方向的缝，一般设在道路横向变坡点的纵向通缝，也称纵向缩缝，通常设传力杆；横缝是垂直于道路长度方向的缝，分为缩缝和胀缝，胀缝又叫伸缝，缩缝是为满足道路收缩变形而设的，间距一般仅为3～5米，为假缝，不设拉杆（与施工缝重合时设拉杆），用道路切割机切成，深度为路面厚度的1／3左右（路面收缩仅作用于表面），胀缝是为满足道路砼温度膨胀变形而设的，间距较大，一般在100米～300米之间，设在道路交接处、交汇处及中间部位，缝宽约 10～20mm左右，为预留缝，通常设滑动传力杆，加套管。上述这些接缝组成道路的分仓网格，共同协调路面的变形。伸缝与缩缝的区别 伸缝：防止混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设臵的伸胀缝。 缩缝：防止混凝土垫层在气温降低时产生不规则裂缝而设臵的收缩缝。

水泥路面的涨缝和缩缝设置的目的是解决水泥路面板的热涨、冷缩造成的破坏。由于涨缝和缩缝设置的形式、结构不一样，设置的要求就不一样。 先说缩缝，通常采用假缝的形式，一般不设传力杆，有一部分设置在施工缝处，需设传力杆，缩缝的缝宽较小，行车、雨水对其作用小，施工、制作简单，通常4～6m一条。 再说涨缝，通常采用通缝形式，需设传力杆，缝宽较宽，会影响到到行车，雨水也容易深入内部，这样需要在涨缝处下设涨缝板，上填涨缝胶。由于涨缝不易施工、破坏不易处理，所以建议少设或不设涨缝。目前我国水泥路面设涨缝的路面较少，但是在转弯半径小、桥头等水泥路面变化处必须设置涨缝。