热仿真工程师

关于热设计工程师和热仿真工程师的定义，每个人都有自己的看法，很多的热设计工程师也比较介意别人把自己叫成热仿真工程师。在我个人看来，热仿真只是热设计工作中的一部分，也是相当重要的一部分，我们可以通过仿真去找出项目的问题点，去驱动设计。热设计工作应该是一个闭环，从项目前期的结构设计，硬件布局，软件控制，材料选型到后期的温升测试，都应该有热设计工程师的参与。但如果你只是在一个项目中担任将产品温度通过软件仿真出来，告诉别人这里温度多少度，那你可能真的只能做热仿真工程师。 不可避免，在工作上，就是会有很多时候，客户或者供应商或者同事都会说：“这个项目你找热仿真看一看”。这或许在他们现有的印象中热设计工程师就只是做热仿真的，但我们不能让这个事情这样恶化下去，在我们日常工作中应该制定一些计划去提高自己的存在价值，不要沦为一个做热仿真的工具人。 热设计工程师应该是一个多学科混合的工作，结构设计，硬件布局，软件控制，材料选型到后期的温升测试都需要有一定的了解，下面就一个个大概的进行一个总结。 回顾这一年完成的一些项目，前期结构设计时有一些很基础的错误比如“选用交流风扇却配了一个齿间距很小的铲齿散热器”，“使用了多个高转速风扇，机箱出风口却只开了一点”，“并排的四个风扇，实际使用时只有两个风扇转，造成严重的回流问题”这些问题都是比较简单，而且很容易就避免的问题，这也侧面的说明了热设计工程师的重要性，在设计的前期，可以指出这些基础的错误，设计出一个相对合理的结构 硬件布局应该与结构基本同步进行，硬件布局涉及的东西很多，在热设计工程师最关心的无非是器件的功耗，我们想要的结果肯定是功耗大的，对温度敏感的器件，都给我放到前面来，用风扇直接吹着，但硬件工程师肯定不会答应你，硬件还得考虑应力，走线等等，这就需要和硬件工程师持续的沟通，去达成一个对大家都相对满意的布局。 软件控制和我们联系的不太多，主要的联系可能就是在风扇的调速，在调速方面很多厂家都有自己的一套调速方案，有的调速依据是工作状态，有的是系统温度，每个厂家有自己的见解。而调速一般会分档，一个档对应的一个转速，档位设置的越多，设计也会越复杂。 材料的选型就是热设计工程师需要独立完成的一件事情，所有的散热材料包括风扇，散热器，硅脂，垫片，防尘棉，有时候会用到加热膜，热管，VC，空调等等的所有有关的材料热设计工程师都需要去了解，只有真正的去了解这个产品，并且熟悉这个产业你才能更好的去进行选型，拿风扇为例，首先肯定是分进口和台湾还有大陆的风扇，各有优势，你是想要性价比高还是性能好可靠性高，每一个的选型都能拿出来单独讲半天，只有当你真正的去了解它，才能知道选哪个才是最合适你的。 温升测试与热设计工程师相关度很高，有些公司可能热设计工程师还需要负责温升测试，温升测试的结果也直接影响你工作的成果，以及你在公司的地位。如果每次温升测试都不会有问题，并且和你仿真的温度误差很小，那你在公司的地位将随着测试数据出炉而直线上升，如果每次测试的结果都和你仿真预测的天差地别，那你在这里可能就有点难混的下去了。 温升测试关系到我们的前程，所以也必须是自己好好的跟踪，因为这里面也很多的坑，有可能测试出来的结果明明才是错误的，但所有人还是会相信测试的数据，而不是相信仿真数据。有一句话很经典，叫做“所有人都相信测试的结果，除了测试工程师，而所有人都很难相信仿真的结果，除了做仿真的人。” 刚才说到温升测试很多坑，这里面确实很多坑，稍微挑几个说一下，热电偶分很多种类型，而常用的可能是K型，所以测试时大家在数据采集仪上都会选择K型，当有些项目可能是供应商埋好T型热电偶送过来的时候，测试工程师可能还是在数据采集仪上选择K型进行测试，这就造成了可能至少5℃的误差。还有就是测试的粘点，你仿真时标的是器件的最高温度，而测试的时候可能只能测试器件边缘其中一点的温度，这也可能也造成了5℃甚至更大的误差。所以温升测试时最好去现场进行指导，保证测试数据的准确。 在我看来如果你能从结构设计，硬件布局，软件控制，材料选型到温升测试都找到自己的存在感，那你就可以说自己是一名热设计工程师，而不是热仿真工程师了。想真正的当好热设计工程师这些肯定也是不够，但能把这些都做的很好，你已经可以是一名优秀的热设计工程师了，如果要变得更加优秀，可能还得继续深入学习流体，噪音，电子，成本控制等等，未来的路都是在自己的脚下，而面临选择时，一定是一条容易的路和一条通往成功的路，希望我们都能走在正确的道路上。

1. 负责热管理系统的一维仿真建模，主要为动力系统冷却和与加热、空调系统制冷与采暖，支持热管理系统的性能设计、零部件的选型设计；2. 负责热管理仿真模型、控制模型、动力性经济型模型的联合仿真，用于架构优化、策略优化、能耗优化与达标；3. 负责提出热管理系统被冷却或者加热对象以及零部件的性能试验的试验方法和测量需求，并跟踪试验过程；4. 负责整车热管理考核工况的制定以及热管理性能目标设定与验收；5. 策划主导热管理系统台架试验、整车验证试验；6. 编制热管理系统仿真的建模流程、建模规范、性能试验规范等流程文件；7. 负责整车热管理前沿技术追踪、新技术开发及前瞻技术预研。任职要求：1. 本科或以上学历，热能与动力工程、工程热物理或车辆工程等相关专业；2. 具有5年以上整车厂、热管理系统供应商或工程公司热管理系统仿真经验；3. 熟练应用一维仿真软件（GT-SUITE、Amsim、Kuli等软件），同时熟悉CFD仿真软件（Star CCM+、FLUENT如）者优先；4. 基础理论如传热学、流体力学、工程热力学等基础知识扎实；5. 熟悉汽车设计开发流程，熟悉热管理系统设计、分析、验证流程；6. 熟练掌握计算机及基本办公软件使用技能，具备良好的文档组织能力；7. 善于与人交流与沟通，具有良好的团队意识和沟通协调能力，有一定抗压能力。