从理论上讲，NVH开发应该是正向设计的重要组成部分。在汽车设计开发之初，应根据竞争样车的测试结果和CAE分析提供的数据，结合政策法规，结合汽车厂商的技术水平，提出汽车NVH目标。NVH目标被分解为车身、车架、总功率安装系统、进排气系统等关键子系统。这将对发动机的选择、驱动系统布置、进排气布置、车身的白色设计等方面产生很大的影响，进一步决定了一辆车呈现给客户的整体效果，车辆的舒适性与NVH性能密切相关。
然而，大多数整车厂NVH部门仍处于解决驾驶室抖动、阻尼性能差、无隔音、发动机异响、汽笛等NVH相关问题的阶段，并没有真正参与新车型的正向开发。各大企业也都建立了很好的消声器实验室，比如一汽技术中心，不知道在企业产品开发中到底能有什么样的效果。然而,摩擦的使用态度的积极发展大企业肯定是越来越多的关注,因为现在客户越来越挑剔,不再是那种只看配置,性能也非常关心车辆的舒适。
据说，NVH工程师全面参与了我们下一代产品的开发，并有一个明确的NVH目标细分。很难说它们执行得如何，因为在这个领域有经验的人很少。我们公司只有一个NVH相关的部门，我和他们的工程师谈过。有一次我问他是否学声学，他说他是专业的。因此，问题在于，拥有声音与机械振动相关专业、良好的科学理论水平和良好的整车NVH开发经验的工程师非常少。我的理解是NVH要求较高的理论素养，这就要求有良好的声学、振动等方面的知识基础。阅读题目应该是在这个领域学习的，所以要学好它。如果你将来对这个领域感兴趣，这将是非常有帮助的。
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