养护桥梁工程师培训

浙江桥梁养护工程师需要进行继续教育。根据有关规定，桥梁养护工程师在获得职业资格证书后，需要每年至少参加24个学时的继续教育考试，并取得相应的学时证明。这是桥梁养护工程师职业发展和提升的必要要求，有利于提高工程师的专业技能和素质，适应新的技术和市场需求。此外，参加继续教育还可以拓宽视野、增长知识、认识新朋友，促进交流和合作。建议桥梁养护工程师认真对待继续教育，积极参加培训和考试，不断提高自身的职业素养和竞争能力。

近年来，随着我国公路，铁路交通事业蒸蒸日上，营运要求的不断提高，高速公路，高速铁路以及客运专线铁路已经成为建设的主流，但是，随着我国目前交通量的迅猛增长和行车速度标准的不断提高，使得由于早期施工条件，桥梁设计标准以及等方面的原因制约的我国存在的不少旧桥，故其结构裂缝加固已经成为迫切的需要。一、旧桥使用的现状以及加固的意义和社会价值据近年来的统计，我国约有危桥4000余座，总长度达13万延米，严重影响了交通安全，同时，旧桥存在巨大的社会财富，与拆除重新建桥相比，桥梁加固的费用仅相当于其1/8-1/7，有些交通发达国家，其桥梁建设的重点已放在旧桥技术改造方面，而新建桥降为次要地位。二、对公路旧桥的评定公路旧桥的评定，具体地讲，应该包括评定中采用的方法和相应采用的评定标准，评定中采用的方法亦指对桥梁评定时采用的手段及其适用的范围和条件。其内容也包括方法使用的过程和评定结果的表达。评定标准是针对所有采用的评定方法根据有关标准，规范，试验结果和工程技术人员成熟的经验所制定的分类等级，在工程上，习惯把评定中采用的方法和评标准统称为评定方法。对旧桥进行评定的工作远比新桥设计复杂得多。多年来，国内外的桥梁工作者们一直致力于解决这个问题，他们在各自的工程实践和研究中提出了各种旧桥评定的方法，这些方法大致归纳为（1）根据外观调查进行评定的方法。（2）采用以分析计算为主的评定方法。（3）荷载试验的评定方法。（4）专家系统的评定方法。三、公路旧桥的检测工作（一）旧桥破损荷度。对桥梁检查的目的在于通过对桥梁的技术状况，缺陷和损伤进行全面，细致，深入的现场检查，查明缺陷或潜在缺陷的损伤的性质，损伤的原因，以便正确评价桥梁质量及其承载能力，为桥梁加固和改造设计提供具体技术资料。（二）荷载试验评定。荷载试验评定是对桥梁结构物进行直接加载测试的一项科学试验工作。可直接了解桥梁在试验荷载作用下的实际工作状态及一些理论上难以计算部位的受力状态，差别桥梁结构的安全承载能力和使用条件，也可以确定理论上无法考虑的因素，如使用材料的匀质性，不同龄期的不同力学特性和修建质量等对结构受力的影响。（三）旧桥加固方案的选择。加固方案与诸多因素有关，常考虑的主要因素：桥梁结构型式，桥位地形，水文，自然状况，桥梁现状分析研究结构，施工技术水平，能否封闭交通，预期加固效果，资金投入量等。合理的加固方案是将上述加固方法优化组合，体现出加固效果及经济效益，应注意以下两点：不同的加固方法有对应的设计计算方法，加固后的桥梁结构承载能力提高幅度受原结构的制约，如原结构配筋率，截面尺寸等，不可能无限制地提高承载能力。四、加固方法（一）结构性加固。（1）体外预应力加固法。体外预应力法的加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，减小了结构变形和裂缝宽度，改善了结构受力，能够较大幅度提高结构承载力，目前常用下撑式预应力拉杆加固法和外部预应力钢丝束加固法两种。（2）粘贴钢板或碳纤维（CFRP）加固法。粘贴钢板加固法是采用粘结剂和锚栓将钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或薄弱部位，使钢板与加固混凝土结构形成整体，以达到提高结构承载能力的目的。该方法具有基本不改变原结构的尺寸，施工简单，技术可靠，短期加固效果较好且工艺成熟等优点，近些年来，在钢筋混凝土桥梁的加固维修中为公路部门广泛采纳，是近几年来应用最多的加固方法。（3）增大截面与配筋加固法。增大截面与配筋加固法一般采用在梁底面或侧面加大尺寸，增配主筋，以提高主梁截面的有效高度，从而达到提高桥梁承载能力的目的。然而，由于增大截面法在施工过程中全部的作业需要在梁底进地，施工难度较大且施工质量难以控制，因此尽管在某些情况下费用并不太大，但以上因素制约了该技术的广泛应用。一般用于T型截面梁的加固维修。（二）非结构性加固。（1）钢纤维混凝土修复桥面铺装层。对桥面铺装层的严重破损，可考虑采用钢纤维混凝土复，这种材料具有高强度，抗裂能力强，抗冲击耐磨耗等性能，可延长桥面的使用寿命，在不增加桥梁恒载的情况下，改善梁的结构受力性能。（2）伸缩缝的更新改造。在桥梁维修中，SFE三防型伸缩缝在大型桥梁上的应用情况良好，仿毛肋伸缩缝在大，中型桥梁的大量使用，效果明显，TST，FG系列桥梁无缝伸缩缝，在中小行桥梁上也得到广泛使用。（三）U型高桥台加固。（1）预应力锚索框架法。该加固法采取在U型桥台前端和两侧墙外加套40CM的钢筋混凝土，并在两侧墙增设水平预应力索对锚和前墙增设地锚的方案。该方案适用于不能中断交通又无法架设便桥的高桥台病害修复。（2）锚杆配合钢筋混凝土抱箍法。该加固法采取台腔与桥台基础持力层进行压浆固化，再打入锚杆与槽钢抱箍，最后在U型桥台前墙和两侧墙外加套25CM的钢筋混凝土，新旧墙体采用锚杆连接形成整体，该方案适用于地基承载力不足，且施工处理不到位，造成桥台前墙下沉。五、加强桥梁养护管理的措施（一）提高对桥梁养护的认识。尤其是公路管理部门的基层单位这一点至关重要。桥梁是公路的造物的重要组成部分。（二）成立专管部门。各级公路管理机构设置专职的桥梁养护工程师，并保持其人员的相对稳定。桥梁养护工程师需经上级管理单位组织技术业务培训，考核，取得资格认证，每座大中桥梁在桥梁明显位置设置责任牌，责任牌上注明，桥梁养护责任人，桥梁工程师，巡查人员，予以公示。（三）公路旧桥的管理。加强公路旧桥的管理并维修和加固。使其处于正常的工作状态。充分发挥旧桥的作用，是公路管理部门的一项主要任务。（1）对于经常过大件的中段，就应该对该路段的大小桥梁进行重点检查和管理，收集原始档案材料，掌握其动态，针对其技术和承受能力编制相应的加固处理方案，需要报批的及时按程序报批。（2）在施工中针对其技术要求，严格按照已批准的加固方案进行施工，注意抓重点，关键工程。（3）重视加固工程的原始资料的收集和整理工作，为今后的加固工作积累经验。（4）充分调动基层单位的积极性，正确处理责，权，利的关系。（四）加强各级各类人员的培训。桥梁是一种专业性，技术性较复杂的建筑物，由于目前公路养护管理单位在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人，即使有非专业管理人员，其桥梁养护管理方面的知识，专业技术也是比较缺乏的。以上由中达咨询搜集整理更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：

⑴ 怎么成为一位桥梁工程师 不要总是以为世界是考出来的。 日子是混出来的，角色是装出来的，好好学专业和专业基础回的知识，多向答你老师讨教工程实际的问题，要是你喜欢设计的话，以后找个好的设计的单位做，细心点、耐心点，蛋糕会有的，桥梁设计师考不考并不重要，最重要的是有钱赚，过得开心就行。当然你一定要考的话更好，考个注册结构工程师证（需要你扎实的基础和对路的复习方法，这都是毕业后两三年的事）。 ⑵ 评道路和桥梁工程助理工程师的条件道路和桥梁工程师 联系你的路桥的朋友，看他的档案挂在哪里，把你的档案调过去，和路桥公司签劳动合同，你不一定用去他们公司上班，叫他们给你评。你可以到别的路桥公司工作。如果你没挂公司，就没业绩 ⑶ 评道路与桥梁助理工程师的条件道路与桥梁工程师 还不可以的，你得先评为员级，然后满四年才可以评助理的。 助理职称评定条件 (1)、中专毕业生，一年见习期满后，考核合格，可初定员级资格；员级资格满4年后，初定助理级职称资格（如中专毕业后工作时间已满五年即可直接初定助理级职称资格）； (2)、大专毕业生，一年见习期满后，再从事本专业技术工作2年，（非全日制大专学历任技术员3年）考核合格，可初定助理职称资格； (3)、本科毕业生，一年见习期满后，考核合格，可初定助理职称资格； (4)、获得硕士学位后，再从事本专业工作3年，考核合格，可初定中级职称资格； (5)、博士学位获得者，考核合格，可初定中级职称资格。 我公司专业代理申报职称，真实可靠，多年行业资源的积累，使得我公司能最快速度办理工程师证，不限专业，不限学历。另我公司诚邀合作伙伴，欢迎广大单位和个人来我公司洽谈业务。 专业一览：1、机械、自动化类 ：铸造设计工程师、机械制造工程师、机电设备工程师、机电一体化工程师、采矿工程师、自动化工程师、机械工程师、机械设计工程师 2、建工类：建设设计工程师、建筑施工工程师、工民建工程师、建筑预算工程师、建筑管理工程师、土建结构工程师、道路与桥梁工程师、地质勘测工程师、土建工程师、土木工程工程师、建筑工程师、市政工程师、造价工程师、建筑监理工程师、测量工程师、公路工程师、路桥工程师 3、计算机、电子、通信：通信工程工程师、光电子技术工程师、计算机及应用工程师、计算机工程师、电子技术工程师、电子仪表工程师、电子信息工程师、电子信息工程工程师 4、水暖、化工类：建筑水电安装工程师、消防水电工程师、给排水工程师、水利水电工程师、暖通工程师、热处理工程5、装饰设计类：环境艺术设计工程师、建筑装饰工程师 师、暖通空调工程师、化工工程师 6、船舶、冷冻类：冷冻工程师、船舶技术工程师 7、建筑电气：电气工程师、电气设备工程师 8、园林、园艺类：讲师、园艺师、园林设计工程师、农艺师 看我的用户名加我扣扣，去掉字母就是，你知道的 ⑷ 道路桥梁工程师的报名条件和考试时间是哪些 一、助理道路桥梁工程师： 1、本科以上或同等学力学生； 2、大专以上或同等学力应届毕业生并有相关实践经验者； 二、道路桥梁工程师： 1、已通过助理道路桥梁工程师资格认证者； 2、研究生以上或同等学力应届毕业生； 3、本科以上或同等学力并从事相关工作一年以上者； 4、大专以上或同等学力并从事相关工作两年以上者。 三、高级道路桥梁工程师： 1、已通过道路桥梁工程师资格认证者； 2、研究生以上或同等学力并从事相关工作一年以上者； 3、本科以上或同等学力并从事相关工作两年以上者； 4、大专以上或同等学力并从事相关工作三年以上者。 考试时间：每年统考四次，时间为4月、6月、10月和12月。 具体考试日期、地点、方式，由考生所在地的考 试 机 构或培训机构另行通知。 ⑸ 考道路桥梁工程师要什么条件考的科目。越详细越好。 英语，大学语文，高等数学，力学，工程地质与勘测 道路桥梁专业科目（路基、路面工程，桥梁工程，道路建筑材料，测量学，工程地质，施工组织设计与管理） ⑹ 桥梁试验检测工程师报考条件是什么 建设局、公路局，兵团交通局，伊犁州交通局，各地、州（市）交通局： 根据交通部质监总站《关于印发公路水运工程试验检测人员考试办法的通知》（质监综字〔2007〕4号）及交通部质监总站《2007年公路水运工程试验检测人员考试计划》，交通厅拟于2007年11月24日至25日组织我区2007年第二次公路工程试验检测人员考试。现将有关事项通知如下： 一、公路检测工程师考试科目为公共基础、材料、公路、桥梁、隧道、交通安全设施和机电工程。试验检测工程师应当通过公共基础科目和任意1门专业科目的考试；从事试验检测工作2年以上且具有相关专业高级职称的考生可免试公共基础科目。 二、公路检测员考试科目为：材料、公路、桥梁、隧道、交通安全设施和机电工程。试验检测员应当通过任意1门专业科目的考试。 三、每个考生每次最多只能报考3个科目，材料和交通安全设施2个科目只能选考其中1个科目，公路和隧道两个科目只能选考其中1个科目，桥梁和机电工程2个科目只能选考其中1个科目，单科考试成绩2年内有效。 四、试验检测员的报考条件 具有高中以上文化程度及2年以上所申请专业的工作经历，或大学专科及以上毕业生，或具有初级专业技术任职资格； 五、试验检测工程师的报考条件 取得中级或相当于中级（含高级技师）以上工程专业技术任职资格，有1年以上所申请专业的试验检测工作经历，且满足以下相关专业学历的年限要求之一的： （一）获博士学位当年； （二）获硕士学位后从事工程专业技术工作3年以上； （三）获得双学士学位或研究生毕业，从事工程专业技术工作4年以上； （四）大学本科毕业后，从事工程专业技术工作5年以上； （五）大学专科毕业后，从事工程专业技术工作7年以上； （六）工作后取得大学本科学历，从事工程专业技术工作6年以上； （七）工作后取得大学专科学历，从事工程专业技术工作8年以上； （八）相关专业中专毕业后，从事工程专业技术工作12年以上。 ⑺ 怎么成为一个合格的桥梁工程师 一、大学的准备 桥梁专业： 1、数学是基础：包括高等数学、统计学等数学类课程回是基础 2、力答学是工具：理论力学、材料力学、弹性力学、水力学、土力学、结构力学是解决桥梁问题的工具。 3、钢筋砼（结构设计原理）是专业基础。 4、桥梁工程、隧道工程、道路勘测、路基、路面是专业课。 以上所列都是这个专业的重点课程。 二、未来规划 1、考研究生 将来比较有机会到设计院。 2、本科毕业先到施工单位打3--5年基础 （1）考一级建造师将来从事施工项目管理 （2）转监理行业考国家注册监理从事项目咨询及监理工作 （3）进入业主单位，从事项目管理。 （4）当然你也可以考相关专业的事业单位或公务员。 （5）养护维修、桥梁检测也是桥梁工程师的一种选择。 ⑻ 桥梁工程师岗位职责 桥梁工程师岗位职责 1、熟悉客运专线施工质量验收暂行标准、施工技术指南及施工质回量验收补充标准，参答与桥梁工程施工技术创新和新技术、新设备、新工艺的推广、应用，督促落实新技术、新工艺的实施情况；负责桥梁工程科技信息收集、积累、开发、利用及科技资料的整理。 2、编制桥梁工程实施性施工组织设计。参与桥梁开工报告、竣工文件的编制工作。 3、负责桥梁工程的设计文件审核与汇总，对设计中存在的问题及时报请相关单位，相关部门，相关人员解决。 4、负责管段内桥梁工程的材料计划提报。 5、负责一般性桥梁工程施工方案的制定，并报主管领导审核。 6、参加解决桥梁工程施工中的技术问题，及时向主管领导汇报施工中遇到的技术难题，参与研究、制定解决问题的方案并及时组织实施。 7、参加工程竣工验收工作，编制施工技术总结。 ⑼ 道路与桥梁高级工程师职称评审条件有哪些 高级工程师正常申报条件： （1）大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职内务五年以上。容 （2）大学专科毕业，从事专业技术工作十五年以上，并需担任中级职务五年以上。 （3）中专、高中毕业，从事专业技术工作二十五年以上，并担任中级的职务五年以上。

摘 要：通过多年来的工作实践，对当前公路桥梁养护工作中存在的问题及管理状况进行阐述。 关键词：公路桥梁养护；道路交通安全；问题 公路桥梁养护是涉及到交通安全的大事，要与时俱进。桥梁是公路的重要组成部分，随着我国国民经济的快速发展，随着城市建设的步伐越来越快，对公路运输的要求也越来越高。加上车辆不断向大型化、重型化发展，车辆的保有量又在以迅猛的势头增加，给公路特别是公路桥梁造成严重损害。而一些旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要，而且由于驾驶员的驾驶水平参差不齐，对桥梁的伤害事件屡有发生，也使桥梁的使用寿命大大降低，给交通运输造成极大隐患，对人民群众的生命财产安全构成威胁。所以，对这些受损的桥梁进行必要的养护，使其能够适应通行需求，保障公路桥梁完好畅通，进一步加强桥梁的养护以成为当前公路桥梁的重要课题，也是必须重视的一个基本问题。 一、公路桥梁养护的必要性 （一）桥梁建造年代久远，设计载荷偏低 目前现役的桥梁当中，有很多修建年代已经相当久远。由于当时设计理论的局限性，达不到目前城市建设的运输标准，再加上自然界的侵蚀,混凝土风化以及钢筋锈蚀等,造成很大的安全隐患。 （二）交通量过大，车辆超载严重 随着生活水平的日益提高，车的保有量在以迅猛的势头增加，对公路桥梁提出了严峻的考验。同时，大型运输车辆超载情况严重，加之有些限制通行的车辆违法通行，加快了桥梁的破坏速度。 （三）施工监管不到位，建设质量不能保证 由于施工过程中的资金短缺，监管不力，甚至设计缺陷等因素，个别桥梁从通车使用时就没有达到通行要求，根本无法保证这些桥梁的使用寿命，很快就出现断裂、塌落等严重问题。 二、桥梁养护工作面临的问题 （一）交通荷载逐年增长问题 公路年平均日交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。根据国省干线进行的调查资料显示，干线以上交通量平均汽车绝对数增长5%，有的路线甚至高达8%。超重车、集装箱车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷。致使许多公路、桥梁刚刚投入使用不久就出现路面损坏、桥面板断裂等现象。加速了桥梁的损坏。特别是原设计荷载标准采用的低标准设计的桥梁难以适应重载车辆日益增多的需要，造成桥梁承受不起日益增长的负荷而致病害发展过快，极大地降低了桥梁正常的使用期限。各类病害开始或逐渐暴露出来。三、四类桥梁迅速发展成为五类危桥。其对桥梁隐性的损坏，比起对公路显性损坏，造成的后果严重。 （二）部分桥梁设计算荷载等级低，限制了公路运输能力 一部分桥梁修建中有些质量较低，造成桥梁使用的“先天不足”。相当数量的桥梁，尤其是早期在省道，县道上的桥梁，在修建当时，由于资金短缺，设计、施工标准均较低，加之技术管理薄弱，施工质量未能保证，这些桥梁中有些很快就变成了危桥成为桥梁安全的重大隐患。 桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。目前状况是一方面是桥梁建设的飞速发展，别一方面是虽然国家大力改建了一部分危桥旧桥，但各地仍然存在四、五类桥。 （三）养护管理缺乏细致到位 由于受传统养护观念的影响较深，各级养护部门特别是一线养护部门对于桥梁养护还不能足够重视。不能做到抓早抓小，防微杜渐。他们不注重发现细微处埋下病害发展的隐患。桥梁各构部件养护不到位及病害处理维修不及时。诸如引道路面与桥衔接不够平整，导致桥头跳车；桥栏杆损坏；伸缩缝堵塞损坏；桥面保洁问题；泄水孔堵塞问题以及由于施工和交付使用出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病。在日常养护中得不到及时修补。造成混凝土剥落，钢筋外露锈蚀，活动支座失去活动能力等病害。这不仅降低了交通安全舒适水平，而且其发展直接影响到桥梁的服务水平和使用寿命。 （四）桥梁养护专业人才缺乏 桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物。由于目前公路桥梁养护单位在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人，特别是基层养护单位，即使有附带管一下的人员，其桥梁养护方面的知识、专业技术也是比较缺乏；另一方面，近几年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明，由于没有很好的进行总结交流，因此妨碍了桥梁养护管理水平的提高。 三、加强桥梁养护的几点措施 （一）培育专业的养护部门和施工队伍 近年来，交通发展十分迅速，这就需要加强组织管理。在管养问题上，应当根据工作性质设置相对稳定的专护工程师，不要任意调动。由工程师负责安排、制定桥梁年检计划，做到定期检查，同时要提出详细的检查报告，对于三、四类桥梁病害及危桥要及时通报。从现有的养护施工队伍现状来讲，工人的技术水平参差不齐，很难达到真正的专业养护效果。所以有必要要求各部门给予充分的重视，并且根据桥梁养护具体工作的需要，着手培养技术骨干，打造专业养护施工队伍。所谓专职养护，就是要做到专业指导、专职人员、专有程序、专用方法，保证桥梁养护工程师的部署落到权实处，真正做到随时掌握桥梁的运行状况，并能及时处治各种紧急、突发事件。 （二）保证养护工作维修经费的正常来源 要想保证桥梁的正常使用，甚至延长桥梁使用寿命，交通主管部门应保证在每年度养护 工作计划 中安排一定经费用以保证桥梁正常检查、简单维 修及加固等工作，同时还要根据不同地方的不同情况。制定切实可行的养护目标与措施，进而保障桥梁改建、补修与加固工作的顺利进行。为保证公路桥梁养护与发展所需的资金，国家应考虑 倾斜投资重点以及促进集资渠道的多元化。 （三）明确管理责任及检查考核办法 每年对桥梁养护管理工作进行一次考核，对成绩突出的予以表彰奖励，对工作不重视、责任不落实、责任人不称职的给予批评和处罚，不及时巡查、发现问题不及时上报，造成桥梁安全事故的，一并追究有关人员的责任，从而实现了桥梁养护由突击性向经常性的转变，使桥 梁病害减小到最低程度，以保证行车的安全。 （四）加强各级各类人员的培训 针对桥梁养护现状，有必要加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人开展全方位、多层次的技术培训，掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法，强化管理干部、技术人员的继续教育和技术更新，提高养护队伍的文化技术素质。 四、 结语 交通事业的发展，对公路桥梁的养护提出了更高的要求。为了保障人民群众的生命财产安全，必须加强桥梁的养护和管理。同时，这对促进公路交通的可持续发展也有着重要的意义。 参考文献： 1、王雅红，公路桥梁的养护与管理 〔J〕．内蒙古科技与经济，2007(17)：119―120． 2、邓伟男，关于桥梁养护体系的一些探讨〔J〕．硅谷，2009(11)： 90． 3、于景海．浅谈桥梁养护和维修〔J〕．中小企业管理与科技，中旬版，2008(7)：154． 4、公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004.