工地工程师作息时间

现场异常问题的处理是工程师们每天都要做的事情。各车间在生产过程中总会出现各种各样的问题，工程师们总会第一时间赶到现场，经过查看分析，首先给出临时解决方案，后续再通过设计变更等方式给出问题的长久解决方案。看，车身工艺工程师王瑞正在部件车间检查努力克服工作中各种各样的问题。工厂工艺工程师的工作主要包括新订单首车的技术指导、设计问题的反馈与沟通、首车报告以及作业文件的输出、现场异常问题的处理、工艺纪律巡查、提案改善的提出、标准化以及班组改善的推广等等。现场异常问题的处理是工程师们每天都要做的事情。各车间在生产过程中总会出现各种各样的问题，工程师们总会第一时间赶到现场，经过查看分析，首先给出临时解决方案，后续再通过设计变更等方式给出问题的长久解决方案。看，车身工艺工程师王瑞正在部件车间检查车架的推力杆座、处理前围骨架的异常。在首车指导和每天的工艺巡查中都会发现一些设计问题，工程师通过与设计部门的沟通，给出处理问题的意见和建议。同时工程师还会通过提案改善等方式优化工艺，最终提高生产效率。车身工艺工程师任中杰正在焊装车间与品质以及操作工沟通设计问题的处理意见和建议，并耐心的讲解。除此之外，对车间员工的培训以及检查也是工程师的工作内容之一。工厂实行外包，车间员工的流动性大，这样及时对新员工进行培训就显得尤为重要，通过对关键工序员工的培训以及检查，提升了车间员工作业水平和品质意识，大大减少了车间生产过程中产生的问题，保证了车辆的品质，同时也保证了车辆在节点前及时交付。涂装车间工艺工程师朱周龙正在检查操作工作业文件以及工艺卡片知识。新订单的首车指导是工程师们最忙的时候，每到一个新订单的首车，工程师们都是加班加点，通宵达旦的指导首车。底盘车间由于涉及底盘和电器两个系统，是整个首车生产过程中最复杂的。指导首车的过程虽然辛苦，但是工程师们痛并快乐着，到首车下线的那一刻，可以看见他们发自内心的笑容。那一刻，所有的努力都是值得的。下图为底盘电器工艺工程师马跃春正在底盘车间指导后舱低压电器的安装，并检查搭铁点打磨有无遗漏，打磨位置处紧固搭铁线后有无防腐处理,搭铁线安装是否牢固。

6:50 ：起床洗漱，收拾约25分钟后出门。7:20 ：到达离公寓约300m的单位职工食堂，花10分钟吃早饭。单位的食堂会在每周的工作日时间内供应一日三餐，菜品种类多、价格略贵，味道嘛，确实不敢恭维。8:00 ：从食堂步行约25分钟，赶在8点之前到达工位并刷指纹签到。（特别说明一下，因为做材料的工艺车间建在离单位行政办公区较远的一个地方，因此每天上下班步行算是锻炼身体了。）电脑开机后第一件事是打开内网首页，浏览一下最近两日的“所内要闻”，并重点关注一下“所内公告栏”，这里会有一些信息通告，比如每季度的“质量技术评审会”、所内组织的“课题立项会”等一些重要会议通知。浏览完信息后会跟同事进行确认，跟同事进行工作交接。9:00 ：换上单位统一的工作服，带上自己的工艺记录本，去车间生产线。因为目前的岗位是材料工艺师，因此在生产一线呆的时间比较多，与技术人员和工人们多接触的过程中也能学到很多东西。去的第一个地方是车间库房，昨天刚到了一批炭纤维，是准备投入下个型号生产的原材料，需要去现场确认一下原材料的批号和数量，与库房管理员做好核对工作。看完原材料后再去针刺工艺组，这个工艺组主要负责炭纤维预制体的针刺制备。与现场工作的工人们再次确认了针刺工艺参数和预制体的规格与数量，并与他们探讨了针刺过程中出现的问题，如针刺时是否有炭纤维滑移、针刺不均匀、刺针受损变形等现象的出现。个人能处理的问题就会与其他技术人员协调合作并在现场解决了，遇到本人不能解决的就做好工艺记录，写下工人和技术员对该问题的想法，并准备尽快找资历更深的工艺员探讨解决方案。10:40 ：做完上述的工作，时间已经过去了一个小时，回到自己的工位上，接杯热水并稍作休息。接到部门领导电话，通知本人下午去行政办公楼第三会议室参加一季度的保密工作学习，并催问了情报课题的开展情况。个人申请的情报课题就是对本领域某一前沿技术的文献调研活动，需要写出文献综述。由于本单位是国家一级保密单位，内部所有电脑均不能连接互联网，因此在自己的笔记本电脑上查阅的相关文献和撰写的文献综述需要通过一个“网络中转机”导入到内网电脑上。办理这个资料的导入还需要在内网中填写电子申请单，并由领导审批后方可进行导入，流程是复杂了些，但是也能看出来做好保密工作真的对我们这个行业来说是很重要的一个职责。11:05：在走廊里碰到了课题组的老

工程师分为很多种，我们通常说的工程师指的是职称类的，也就是说一般工作满5年，去当地人社部门评定的中级职称，也叫工程师。现在评定工程师的人太多了，如果在大的集团工作，由集团人资部的人统一去评定，通过率较高。此类工程师只能证明在你的工作领域内有一定资历，大多只能帮你在待遇上提升一点，实际的工作内容，该搬砖还是搬砖，没什么影响。第二种工程师就是国家执业资格类工程师：包括一级建造师、一级造价工程师、消防工程师等。此类工程师需要通过国家组织的统一考试，并顺利通过相关资格审查后才能得到，是高端人才的代名词。此类工程师做的工作大多是管理类、技术类岗位，收入高，责任大，专业领域强。当然，相关考试也很难通过。例如一级造价工程师，通过率只有5%～10%左右。简单来说，第一种工程师是大多数，含金量较低，取得后不影响你目前的工作状态；第二种门槛高，含金量高，取得以后可以慢慢向上晋升，获得较好的职业通道。当然两种工程师都非常重要。

其实你的这个问题没有什么正解根据自己的经历 这么和你说吧！跟着工程走 你别说每周休息几天，每月也可能一天也不休息 国家法规是法规 在工地是扯淡 施工员的发展一般都是走项目经理路线 但要求你人际厚黑弄得好 关系是要有的 ！

1、施工员的作息时间确实不是很固定，但是现在的工地一般都比较人性化了，也不会不固定的，就是加班也会轮流的。2、施工员在赶工期时一般没有星期天这个概念，但是在国家的重要节日时一般还是有休息的，比如国庆节、元旦之类。特别是春节那个假期就有点长，还是比较舒服的，一般都有半个月到20天，有的还有一个月的假期，还有要是在北方，因为冬季冰冻问题，休息时间还要长些。另外主体施工期间经常下雨天不能施工也是休息日。3、施工员的发展前景的问题，这个要看情况的，这要你够勤快，肯学习，做成项目经理很正常。所以应该说还是有前景的，就业方面现在还是比较好就业的。

监理工程师中午休息2-3小时，中午11：30前后-14：30，工地规章制度不同，作息时间可能略有不同，大部分是这个范围内。

施工员好像在任何地区都一样，极少听说有休息日的说法，别说是一周了，就是国家固定节假日都不一定有休息。你现在辛苦一些，但是发展的空间还是很大的，主要看你从哪个方向发展。做工程师，就努力在技术与经验方面多下功夫；做项目经理，就在管理方面下功夫；做分包老板就好好学会与人沟通，好好的学学怎么节省材料，怎么合理利用资源。