港珠澳大桥工程师林鸣

你所不知道的，港珠澳⼤桥背后的故事。2018年10⽉24⽇，珠港澳⼤桥通车，这是中国发展史上具有⾥程碑式的意义，是那些默默不闻⼯作的科研⼯作者，为我们提供了强⼤的底⽓去对抗世界，我们的国之所以伟⼤，就是有这些⼈在默默付出，默默承受！致敬。厉害了我的国，我们都应该为⾃⼰是中国⼈⽽骄傲⾃豪。⼀桥飞架三地，⼤海变通途1983年，⾹港富商胡应湘提出要在⾹港与珠海之间建⼀座跨海⼤桥，许多⼈都觉得他疯了。⾹港和珠海之间的海⾯相隔36海⾥，⽽且长年台风肆虐，来往两地只能靠坐船或者转道深圳。⽽当时的中国刚刚改⾰开放，国内连⼀条⾼速公路都没有。要在这⽚海域建起⼀座⼤桥，⽆异于天⽅夜谭。⼗⼏年后，⾹港澳门相继回归，这个⼏经波折的项⽬再次被提上议程。⼜经过多年的协商和勘测，2009年12⽉15⽇，港珠澳⼤桥才正式开⼯。直到2018年10⽉24⽇，港珠澳⼤桥，终于正式通车运营了。延续35年的梦想，整整9年的艰苦建设，这座不可思议的跨海⼤桥终于横空出世，震惊了全世界！这座⼤桥到底有多⽜？看看它创下的世界记录就知道了：它是世界最长的跨海⼤桥，全长55公⾥，是⽇本濑户⼤桥的倍。它是世界最“准”的⼤桥，33节沉管隧道在海底⽆缝对接，误差却不超过2厘⽶。它还是世界最坚固的⼤桥之⼀，120年的使⽤年限，即使是来势汹汹的超强台风“⼭⽵”，也不能撼动它分毫。业界称它是桥梁界的“珠穆朗玛峰”，英国《卫报》更惊呼这是“现代世界七⼤奇迹”之⼀。1956年⽑泽东在武汉畅游长江时，看着即将建成的武汉长江⼤桥，⼼中喜不⾃胜，欣然填词：“⼀桥飞架南北，天堑变通途。”60多年后，这座长度相当于33个武汉长江⼤桥的跨海⼤桥，奇迹般地出现在中国的⼟地上，把茫茫⼤海变成了⼀⽚坦途！不靠外援，咱们⾃主攻关！这座让⼈啧啧称奇的港珠澳⼤桥，堪称⼈类建设史上⾥程最长、投资最多、施⼯难度最⼤的超级⼯程。在此之前，谁也不相信中国⼈真能把⼤桥造出来。港珠澳⼤桥兴建之初，就⾯临着建设外海沉管隧道的难题。当时，全中国的沉管隧道⼯程加起来还不到4公⾥，⼯程经验⾮常匮乏。⽽这次，还要在外海环境下建沉管隧道，难度更是翻了好⼏倍。更要命的是，⼯程经费也⾮常有限。⼀缺技术经验，⼆缺资⾦⽀持，不缺的只有难度和风险。在如此艰难的情况下，⼀个叫林鸣的男⼈毅然扛下了造桥的重任。作为港珠澳⼤桥岛隧⼯程总⼯程师，上任之初，林鸣便满世界地取经。听说韩国在建巨加跨海⼤桥，林鸣就带着团队来到韩国釜⼭，好声好⽓地恳求对⽅让团队进去参观，学习⼀点经验，结果⼈家⼆话不说就拒绝了。后来听说巨加跨海⼤桥的沉管隧道是荷兰⼯程师负责安装的，便马不停蹄地赶到欧洲，找当时最先进的荷兰公司合作。结果荷兰⼈狮⼦⼤开⼝，张嘴就要15亿，⽽林鸣能筹备的资⾦最多也就3亿。谈判过程不仅艰难，最后还被傲慢的荷兰⼈羞辱了⼀顿：“你们⼜没技术⼜没钱，那我们只能给你们唱⾸祈祷歌，祝你们好运了！”在外⾯接⼆连三地碰壁，林鸣终于咬咬⽛宣布：“⼤不了咱们⾃主攻关！”豪⾔壮语说起来容易，真正做起来却是难之⼜难。在没有国外成熟经验借鉴的情况下，林鸣和他的团队每⼀步都是摸着⽯头过河。他曾感叹：“33节沉管，装上去，对接好，像连续33次考上清华，难度可能还要更⾼。”2013年5⽉，整个团队不眠不休奋战了96个⼩时，才把第⼀节沉管隧道安装成功。那⼀刻，⼈们欣喜万分，林鸣却丝毫不敢掉以轻⼼。因为接下来每⼀次的安装，都会出现意想不到的新问题。安装第15节沉管时，不仅遇上了罕见的低温，还有⼀⽶多⾼的⼤浪，有的⼯⼈差点葬⾝海底。在这么危险的情况下，整个团队没有⼀个⼈退缩，⼤家想尽办法先后安装了3次，才终于成功。经过多年的实地操作和技术攻关，林鸣终于摸索出了⼀套新的安装⽅法。到了2017年5⽉安装最后⼀节沉管时，整个团队也从当初的战战兢兢，变得⾃信满满。这次安装按照传统⽅法，⾄少要8个⽉才能贯通，⽤了我们⾃创的新⽅法，居然只⽤了1天！1天！1天！这个梦幻般的数字，凝聚了林鸣和整个团队⼗⼏年的⼼⾎。“不鸣则已，⼀鸣惊⼈。”正是林鸣最好的写照。更难得可贵的是，⼤桥在建设过程中，还主动引⼊了第三⽅环保顾问，确保对环境的影响程度最⼩。如今的⼤桥两侧，碧空如洗，烟波浩渺，还时不时有可爱的中华⽩海豚跃出海⾯。他们，才是真正的中国精神！港珠澳⼤桥这样的超级⼯程，只是⽇新⽉异的现代中国的⼀个缩影。在这样的超级⼯程背后，是⽆数个像林鸣⼀样呕⼼沥⾎的科技⼯作者在默默坚守。你坐过⾼铁吗？坐上⼀⽇千⾥的⾼铁，我们可以在北京吃完早餐，接着去上海赶中饭。90多岁的潘际銮院⼠，被称为“中国焊接第⼀⼈”，是他开创了⾼铁钢轨的焊接技术，让中国⾼铁迅速崛起。他的⾝价超过千亿，却每天骑⾃⾏车上班。你听说过“天眼”吗？“天眼”是世界上最⼤最灵敏的单⼝径射电望远镜，能收到⼀千多光年外的电磁信号，甚⾄有可能收到外星⽣命的信号。如此精密的系统，⾜⾜领先了其他发达国家20年。⽽“天眼”之⽗南仁东先⽣，却⼀直活得⾮常低调，鲜为⼈知。许多⼈第⼀次听到这个名字，还是在他去世的时候。当年，某国的航母舰队还在我们家门⼝耀武扬威，⽽⼀个⼈的回国，就让那⽀航母舰队后退了100海⾥。这个⼈叫黄⼤年。2009年，他放弃了英国优越的⽣活条件，毅然回国。⼈们称他为“⽤⽣命叩开地球之门的海归教授”，7年间，他没⽇没夜地⼯作，带领团队为中国的“巡天探地潜海”事业保驾护航，直到⾃⼰因病逝世。直到离世前，他还念念不忘年少时⽴下的誓⾔：“振兴中华，乃我辈之责！”⼏⼗年前，当我们动不动就被外国威胁的时候，有⼀个⼈毅然离家，隐姓埋名30年，为中国造出了第⼀代核潜艇。这个⼈叫黄旭华。当初离开家时，他的母亲60多岁；再次相见时，母亲已经90多岁⾼龄，母⼦两⼈相对痛哭，却依然⽆怨⽆悔。他此⽣最⼤的骄傲就是，没有⼀万年，只⽤了⼗年，我们就建造出了⾃⼰的核潜艇。正因为有了这些⼈，正因为有了他们忘我的付出，如今的中国，才会发⽣如此翻天覆地的变化。今天，中国的公路铁路桥超过100万座，全球最长的10座跨海⼤桥，有7座来⾃中国。今天，中国的⾼铁总⾥程已经达到了惊⼈的万公⾥，占全球⾼速铁路⾥程的60%之多。我们活得越来越⽅便，出门不带钱，拿出微信、⽀付宝扫⼀扫，照样能吃喝玩乐。我们活得越来越有底⽓，⽆论遇上利⽐亚战乱，还是⽇本末⽇台风，只要你有中国护照，祖国就会来接你回家！这⼀切的⼀切，都是因为有⽆数伟⼤的科技⼯作者们，⽤⾃⼰的智慧和⼼⾎，点亮了民族的精神，撑起了祖国的脊梁！700多年前，爱国诗⼈⽂天祥曾在零丁洋上留下了“⼈⽣⾃古谁⽆死，留取丹⼼照汗青”的千古绝唱；700多年后，在这⽚⼤海上，⼀座神话般的⼤桥凌空⽽起，继续见证了中国2018年10⽉24⽇，珠港澳⼤桥通车，这是中国发展史上具有⾥程碑式的意义，是那些默默不闻⼯作的科研⼯作者，为我们提供了强⼤的底⽓去对抗世界，我们的国之所以伟⼤，就是有这些⼈在默默付出，默默承受！致敬。厉害了我的国，我们都应该为⾃⼰是中国⼈⽽骄傲⾃豪。⼀桥飞架三地，⼤海变通途1983年，⾹港富商胡应湘提出要在⾹港与珠海之间建⼀座跨海⼤桥，许多⼈都觉得他疯了。⾹港和珠海之间的海⾯相隔36海⾥，⽽且长年台风肆虐，来往两地只能靠坐船或者转道深圳。⽽当时的中国刚刚改⾰开放，国内连⼀条⾼速公路都没有。要在这⽚海域建起⼀座⼤桥，⽆异于天⽅夜谭。⼗⼏年后，⾹港澳门相继回归，这个⼏经波折的项⽬再次被提上议程。⼜经过多年的协商和勘测，2009年12⽉15⽇，港珠澳⼤桥才正式开⼯。直到2018年10⽉24⽇，港珠澳⼤桥，终于正式通车运营了。

港珠澳大桥是谁造的

工程师黎明在港珠澳大桥工程项目投标中标后对同事说了了鼓励大家的话。港珠澳大桥岛隧项目总工程师林鸣说：当做成功了，大家来看，就会很高兴，赞许一下，就会很兴奋，就感到人生很有意思，是一个总工程师为自己的骄傲，是为这个时代的骄傲。