地铁建设监理工程师考试题

1.下列建筑道路中必须设置中间分隔带的是（）。 A.双向快速路 B.三向上下路 C.单向次干路 D.单向支路 答案：A 解析：2019年教材P1页。考核道路分级，必须设置中间分隔带的就是快速路。 2.下列沥青路面结构层中，主要作用为改善土基的湿度和温度状况的是（）。 A.中面层 B.下面层 C. 基 层 D.垫层 答案：D 解析：沥青路面分为面层、基层和垫层。直接与土路基接触的垫层，改善湿度和温度。2019年教材P2. 3.多孔标准跨径总长为 500m 的桥梁属于（）。 A.特大桥 B. 大 桥 C. 中 桥 D.小桥 答案：B 解析：2019年教材P34，多孔跨径桥8-30-100-1000，分别是小桥、中桥、大桥和特大桥。 4.关于预应力混凝土结构模板拆除的说法，正确的是（）。 A.侧模应在预应力张拉前拆除 B.侧模应在预应力张拉后拆除 C.模板拆除应遵循先支先拆，后支后拆的原则 D.连续梁结构的模板应从支座向跨中方向依次循环卸落 答案：A 解析：C错误，模板应该先支后拆、后支先拆。D错误，支座应该从跨中向支座方向循环卸落。 5.钢筋与钢板的T形连接,宣采用（） A.闪光对焊 B.电阻点焊 C.电弧焊 D.氩弧焊 答案：C 解析：2019年教材38页，( 6 )钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。 6.矿山法施工的地铁车站不采用()结构形式。 A.框架 B.单拱 C.双拱 D.三拱 答案：A 解析：2019年教材P78页。质锚暗挖(矿山)法施工的地铁车站，视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站 7.应根据钢筋直径、钢材、现场条件确定钢筋（） A.计量 B.切断 C.弯曲 D.连接 答案：D 解析：2019年教材129页。3)钢筋连接的方式:根据钢筋直径、钢材、现场条件确定钢筋连接的方式。主要采取绑扎、焊接、机械连接方式。 8.市政工程埋地给排水管道不采用（） A.原状土基础 B.砂石基础 C.混凝土条基 D.砌块基础 答案：D 解析：①砂土基础：包括弧形素土基础及砂垫基础，弧形素土基础适用于无地下水、原土能挖成弧形的干燥土壤，砂垫基础适用于无地下水，岩石或多石土壤。 ②混凝土枕基：适用于干燥突然中的雨水管道及不太重要的污水支管。 ③混凝土带型基础：适用于各种潮湿土壤，遗迹地基软硬不均匀的排水管道。 9.下列方法中，用于排水管道更新的是（） A.缠绕法 B.内衬法 C.爆管法 D.喷涂法 答案：C 解析：给排水管道的修复。ABD都是全断面修复， 10.供热管网旋转补偿器的突出特点是() A.耐高压 B.补偿距离长 C.密封性能好 D.在管道运行过程中处于无应力状态 答案：D 解析：2019年教材P160.突出特点是其在管道运行过程中处于无应力状态。其他特点:补偿距离长， 一般200 - 500m设计安装一组即可(但也要考虑具体地形) ;无内压推力;密封性能好，由于密封形式为径向密封，不产生轴向位移，尤其耐高压。 11.城镇燃气管道的华白数是指（）。 A.燃气的热值与其相对密度的比值 B.燃气的热值与其相对密度平方的比值 C.燃气的热值与其相对密度平方根的比值 D.燃气的热值与其相对密度立方的比值 答案：C 解析：2019年教材P165页。将目前城镇燃气按燃气类别及其特性指标华白数(即燃气的热值与其相对密度平方根的比值)分类，包括人工煤气、天然气、液化石油气、液化石油气混空气、二甲酷气、沼气。 12.下列关于新建燃气管道阴极保护系统的施工说法，错误的是（）。 A.阳极可采用水平式安装 B.牺牲阳极与管道间不得有其他地下金属设施 C.牺牲阳极应埋设在土壤冰冻线以上 D.每个装置中应至少有两根电缆与管道连接 答案：C 教育：教材P170页。(1)阴极保护系统棒状牺牲阳极的安装应符合下列规定: 1)阳极可采用水平式或立式安装。2) 牺牲阳极距管道外壁宜为 - 。成组布置时，阳极间距宜为 - 。3 )牺牲阳极与管道间不得有其他地下金属设施。4) 牺牲阳极应埋设在土壤冰冻线以下。5 )测试装置处，牺牲阳极引出的电缆应通过测试装置连接到管道上。 膜铺设工程中，不属于挤压焊接检测项目的是（）。 A.观感检测 B.气压检测 C.真空检测 D.破坏性检测 答案：B 答案：挤压焊接是单缝，ACD都可以。B气压焊接是针对双缝的试验。 14.下列属于绘制竣工图的依据的是（）。 A.施工前场地绿化图 B.建(构)筑物所在场地原始地形图 C.设计变更文件 D.建筑物沉降、位移等变形观测资料 答案：C 解析： 1.绘制竣工图的依据 (1)设计总平面图、单位工程平面图、纵横断面图和设计变更资料; (2 )控制测量资料、施工检查测量及竣工测量资料。 15.明挖法、盖挖法基坑支护结构和周围土体监测项目，说法正确的是（）。 A.支撑轴力为应测项目 B.坑底隆起(回弹)为应测项目 C.锚杆拉力为选测项目 D.地下水位为选测项目 答案：A 教育：2019年教材P205页。B为选测，CD为应测。 16.下列不属于投标文件内容的是（）。 A.投标报价 B.商务和技术偏差表 C.合同主要条款 D.施工组织方案 答案：C 解析：技标文件一般包括以下内容: (1)投标函。(2)投标报价。( 3 )施工组织方案。(4 )商务和技术偏差表。 17.施工成本目标控制的依据是（）。 A.工程承包合同 B.项目目标管理责任书 C.企业管理制度 D.企业的项目管理规定 答案：A 解析：2019年教材P224。目标控制的依据包括工程承包合同、施工成本计划、进度报告、工程变更。 18.根据《危险性较大的分部分项工程管理规定》，下列需要进行专家论证的是()。 A.起重量200kN及以下的起重机械安装和拆卸工程 B.分段架体搭设高度20m及以上的悬挑式脚手架工程 C.搭设高度6m及以下的混凝土模板支撑工程 D.重量800kN的大型结构整体顶升、平移、转体施工工艺 答案：B 解析：A不用，普通起重需300KN以上； C不用，模板高度要求8m以上； D不用，重量1000kN及以上的大型结构整体顶升、平移、转体等施工工艺。 【单选题19】 19.安全风险识别方法不包括（）。 A.故障类别及影响分析 B.预计危险分析 C.事故树分析 D.突发性事故模拟 答案：D 解析：2019年教材P305页。风险识别的方法有:故障类型及影响分析(FMEA) 、预计危险分析(PHA) 、危险与可操作性分析(HAZOP) 、事故树分析(ETA) 、人的可靠性分析(HRA) 等。 20.下列工程中，属于市政公用工程二级建造师执业范围的是（）。 A.古建筑工程 B.燃气长输管线工程 C.采暖工程 D.城镇燃气混气站工程 答案：D 解析：2019年教材P353-P355. 21.关于路基试验段的说法，正确的有（）。 A.填石路基可不修筑试验段 B.试验段施工完成后应挖除 C.通过试验段确定路基预沉量值 D.通过试验段确定每层虚铺厚度 E.通过试验段取得填料强度值 答案：CD 解析：A错误，填石路基也要修试验段。B错误，合格试验段可不挖除。E错误，填料强度是填料的形式，不通过试验段获得。CD就是试验段的目的。 22.关于土工合成材料加固软土路基的说法，正确的有（）。 A.铺设土工合成材料时，不得出现扭曲、折皱、重叠 B.土工合成材料在路堤边部应留有足够的锚固长度 C.上下层土工合成材料接缝应对齐 D.土工合成材料应沿路基轴线铺设 E.土工合成材料铺设锚固检验合格后，允许运料车直接在其上行走 答案：AB 解析：2019年教材P19页。C错误，该错缝搭接。D错误， 在整平好的下承层上按路堤底宽全断面铺设。E错误，运料车不得直接在土工材料上行走。 23.根据受力特点，桥梁可分为（）。 A.梁式桥 B.拱式桥 C.预应力混凝土桥 D.悬索桥 E.组合体系桥 答案：ABDE 解析：根据受力特点，桥梁分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、钢架桥和组合体系桥。 24.关于箱涵顶进施工的说法，正确的有（）。 A.箱涵顶进施工适用于带水作业，可在汛期施工 B.实施前应按施工方案要求完成后背施工和线路加固 C.在铁路路基下吃土顶进，不宜对箱涵做较大的轴线、高程调整动作 D.挖运土方与顶进作业同时进行 E.顶进过程中应重点监测底板、顶板、中边墙、中继间牛腿或剪力饺和顶板前、后悬臂板 答案：BCE 解析：2019年教材P70，A错误，不得带水作业，应尽量避开雨期。D错误，挖土与推进应该交替进行。 25.给水处理目的是去除或降低原水中的（）。 A.悬浮物 B.胶体 C.有害细菌生物 D.钙、镁离子含量 E.溶解氧 答案：ABCD 解析：2019年教材122页。 处理目的是去除或降低原水中悬浮物质、胶体、有害细菌生物以及水中含有的其他有害杂质，使处理后的水质满足用户需求。 注：其他有害杂质包括钙镁离子和过量铁锰。 26.水处理厂的配套工程包括（）。 A.厂区道路 B.厂区周边环路 C.厂内给排水 D.厂区照明 E.厂内绿化 答案：ACDE 解析：2019年P126页。配套工程，指为水处理厂生产及管理服务的配套工程，包括厂内道路、厂区给水排水、照明、绿化等工程。 27沉井施工的辅助下沉法包括（）。 A.触变泥浆套助沉 B.堆载助沉 C.空气幕助沉 D.机械挤压助 E.震动助沉 答案：AC 解析：沉井的辅助下沉法包括触变泥浆套、空气幕和阶梯壁灌砂。 28.关于供热管道支、吊架安装的说法，错误的有（）。 A.管道支、吊架的安装应在管道安装、检验前完成 B.活动支架的偏移方向、偏移量及导向性能应符合设计要求 C.调整支乘面标高的垫板不得与钢结构焊接 D.有角向型补偿器的管段、固定支架不得与管道同时进行安装与固定 E.弹簧支、吊架的临时固定件应在试压前拆除 答案：CDE 解析：2019年教材P156页。C错误，垫板应该与钢结构焊接牢固； D错误，有轴向补偿器的管段，补偿器安装前，管道和固定支架之间不得进行固定;有角向型、横向型补偿器的管段应与管道同时进行安装与固定。E错误，弹簧的临时固定件应在管道安装、试压、保温完毕后拆除。 29.按照来源性质分类，施工合同风险有（）。 A.技术风险 B.项目风险 C.地区风险 D.商务风险 E.管理风险 答案：ADE 解析：2019年教材P221. (4 )从风险的来源性质可分为政治风险、经济风险、技术风险、商务风险、公共关系风险和管理风险等。 30.下图为某道路施工进度计划网络图，总工期和关键线路正确的有（）。A.总工期113天 B.总工期125天 C.①—②—③—④—⑦—⑧ D.①—②—③—⑤—⑦—⑧ E.①—②—③—⑥—⑦—⑧ 答案：BDE （一） 背景资料 某公司承建一项路桥结合城镇主干路工程。桥台设计为重力式U型结构，基础采用扩大基础，持力层位于砂质黏土层，地层中有少量潜水； 台后路基平均填土高度大于5m。场地地质自上而下分别为腐植土层、粉质黏土层、砂质黏士层、砂卵石层等。桥台及台后路基立面如图1-1所示，路基典型横断面及路基压实度分区如图1-2所示。 图1-2路基典型横断面及路基压实度分区示意图施工过程中发生如下事件： 事件一：桥台扩大基础开挖施工过程中，基坑坑壁有少量潜水出露，项目部按施工方案要求，采取分层开挖和做好相应的排水措施，顺利完成了基坑开挖施工。 事件二：扩大基础混凝土结构施工前，项目部在基坑施工自检合格的基础上，邀请监理等单位进行实地验槽，检验项目包括：轴线偏位、基坑尺寸等。 事件三:路基施工前，项目部技术人员开展现场调查和测量复测工作，发现部分路段原地面横向坡度陡于1:5。在路基填筑施工时，项目部对原地面的植被及腐殖土层进行清理，并按规范要求对地表进行相应处理后，开始路基填筑施工。 事件四:路基填筑釆用合格的黏性土，项目部严格按规范规定的压实度对路基填土进行分区如下:①路床顶面以下80cm范围内为I区； ②路床顶面以下80cm~150cm范围内为II区③床顶面以下大于150cm为III区。 【问题】 1.写出图1-1中构件A的名称及其作用。 2.指出事件一中基坑排水最适宜的方法。 3.事件二中，基坑验槽还应邀请哪些单位参加?补全基坑质里检验项目 4.事件三中，路基填筑前，项目部应如何对地表进行处理? 5.写出图1-2中各压实度分区的压实度值(重型击实)。 答案：1.答：构件A是桥台搭板，其作用是减少桥头不均匀沉降（台背填土沉降过大），防止桥头跳车。 2.答：扩大基础基坑排水最适合的方法是集水明排。 3.答：即基坑验槽还应邀请建设单位、质监站、勘察单位和设计单位参加。 基坑的检验项目还应包括：地基承载力，平整度，高程、地质描述、基坑降水、放坡或支护情况等。 4.答：当原地面横坡陡于1 : 5 时，应修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1m ，台阶顶面应向内倾斜。 区的压实度要求为≥95% II区的压实度要求为≥93% III区的压实度要求为≥90% 案例二 背景资料 某公司承接给水广升级改造工程，其中新建容积 10000m2 请水池一座，钢筋混凝土结构， 混凝土设计强度等级为 C35、P8，底板厚 650mm，垫层厚 100mm，混凝土设计强度等级为 C15； 底板下设抗拔混凝土灌注桩，直径Φ800mm，满堂布置，桩基施工前，项目部按照施工方案进行施工范围内地下管线迁移和保护工作，对作业班组进行了全员技术安全交底。 施工过程中发生如下事件 事件一：在吊运废弃的雨水管节时，操作人员不慎将管节下的燃气钢管兜住，起吊时钢管被拉裂，造成燃气泄漏，险些酿成重大安全事故，总监理工程师下达工程暂停指令，要求施工单位限期整改。 事件二：桩基首个验收批验收时，发现个别桩有如下施工质量缺陷：桩基顶面设计高程以下约 范围混凝土不够密实，达不到设计强度。监理工程师要求项目然提出返修处理方案和预防措施。项目部获准的返修处理方案所附的桩头与杯口细部做法如图 2 所示。图 2 桩头与杯口细部做法示意图（尺寸单位：mm） 问题： 1.指出事件一中项目部安全管理的主要缺失，并给出正确做法。 2.列出事件一整改与复工的程序。 3.分析事件二中桩基质量缺陷的主要成因，并给出预防措施。 4.依据图 2 给出返修处理步骤。（请用文字叙述） 答案： 1.答：项目部安全管理的主要缺失，是施工过程中管线吊移未设专人检查。 正确做法应该是：在施工过程中，必须设专人随时检查地下管线、维护加固设施，以保持完好。 观测管线沉降和变形并记录，遇到异常情况，必须立即采取安全技术措施。 2.按监理单位要求进行整改后，自检合格后向监理或建设单位提报“工程复工报审表”，监理或建设单位复查合格后批示复工。 3.答：主要成因可能有：①施工现场棍凝土配合比控制不严、搅拌时间不够和水泥质量差； ②超灌量不足，导致桩顶设计标高不对。 预防措施：①严格把好进场水泥的质量关，控制好施工现场混凝土配合比，掌握好搅拌时间和混凝土的和易性。②严格控制孔径，精细测定孔底标高，仔细核算混凝土体积达到设计超灌量，最后浇筑阶段，勤测桩顶标高，达到超灌值。 4.①基坑开挖，暴露出密实度不足的桩头；②破除密实度不足的桩头 ③施工缝凿毛，清理干净（包括接口5cm侧壁）；④清理整平基础，倒浇C15混凝土垫层；⑤清理钢筋，绑扎桩头钢筋和底板钢筋。 ⑥润湿接口部位，铺水泥浆液，铺水泥砂浆。 ⑦浇筑混凝土、振捣密实、养护 案例三 背景资料 某施工单位承建一项城市污水主干管道工程，全长 1000m。设计管材采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土管，穿道内径 1000mm，壁厚 100mm：沟槽平均开挖深度为 3m。底那开挖宽度设计无要求，场地地层以硬塑粉质黏主为主，土质均匀，地下水位于槽底设计标高以下，施工期为早季项目部编制的施工方案明确了下划事项： （1）将管道的施工工序分解为： ①沟槽放坡开挖： ②砌筑检查井： ③下（布）管： ④管道安装： ⑤管道基础与垫层： ⑥沟槽回填： ⑦闭水试验： 施工エ艺流程：①-A-③→④→②→B→C. （2）根据现场施工条件、管材类型及接口方式等因素确定了管道沟槽底部一侧的工作面宽度为 500mm，沟槽边坡坡度为 1：。 （4）根据沟槽平均开挖深度及沟槽开挖断面估算沟槽开挖土方量（不考虑检查井等构筑物对土方量估算值的影响）。 （5）由于施工场地受限及环境保护要求，沟槽开挖土方必须外运，土方外运量根据表 3 《土方体积换算系数表》估算。外运用土方车辆容量为 10m3/车·次，外运些价为 100 元/车·次。问题 写出施工方案（1）中管道施工工艺流程中 A、B、C 的名称。（用背景资料中 x 供的序号 ①-⑦或工序名称做答）xx 出确定管道沟槽边坡坡度的主要依据。xx 出施工方案（3）中“三检制”的具体内容。 xx 施工方案（4）、（5），列式计算管道沟槽开挖土方量（天然密实体积）； xx 外运的直接成本。 xxx 工程闭水试验管段的抽取原则。 答案：1.答：A是⑤管道基础与垫层； B是⑥沟槽回填； C是⑦闭水试验。 2.答：确定边坡的依据包括： ①开挖深度，沟槽开挖的平均深度为3m；②土质强度，地层以硬塑粉质黏土，图纸均匀；③地下水位高度，地下水位位于槽底设计高度一下；④施工环境，旱季；⑤管材类型， Ⅱ级承插式钢筋混凝土管，穿道内径 1000mm，壁厚 100mm。 3.答：三检制就是班组自检、工种互相检查，和前后工序中的交接检查。 4.底宽=（1+×2+×2）= 顶宽=（1+×2+×2）+3××2= 体积=1000×（）×3/2=11100m³ 外运价格=(11100×)×100=144300元。 5.答： 无压力管道的闭水试验，试验管段应按井距分隔，抽样选取，带井试验;若条件允许可一次试验不超过5个连续井段。 本管道内径大于700mm时，按管道井段数量抽样选取1/3进行试验;试验不合格时，抽样井段数量应在原抽样基础上加倍进行试验。 （四） 背景资料 A公司中标承建一项热力站安装工程，该热力站位于某公共建筑物的地下一层。一次给回水设计温度为125℃/65℃，二次给回水设计温度为80℃/60℃，设计压力为； 热力站主要设备包括板式换热器、过滤器、循环水泵、补水泵、水处理器、控制器、温控阀等； 采取整体隔声降噪综合处理，热力站系统工作原理如图4所示。工程实施过程中发生如下事件： 事件一：安装工程开始前，A公司与公共建筑物的土建施工单位在监理单位的主持下对预埋吊点、设备基础、预留套管(孔洞)进行了复验，划定了纵向、横向安装基准线和标高基准点，并办理了书面交接手续。设备基础复验项目包括纵轴线和横轴 线的坐标位置、基础面上的预埋钢板和基础平面的水平度、基础垂直度、外形尺寸、预留地脚螺栓孔中心线位置。 事件二：鉴于工程的专业性较强，A公司决定将工程交由具有独立法人资格和相应资质，且具有多年施工经验的下属B公司来完成。 事件三：为方便施工，B公司进场后拟利用建筑结构作为起吊、搬运设备的临时承力构件，并征得了建设、监理单位的同意。 事件四：工程施工过程中，质量监督部门对热力站工程进行监督检査，发现施工资料中施工单位一栏均填写B公司，且A公司未在施工现场设立项目管理机构。根据《中华人民共和国建筑法》，A公司与B公司涉嫌违反相关规定。 1.按系统形式划分,该热力管网系统属于开式系统还是闭式系统?根据背景资料分析其原因。 答：本系统属于闭水系统。 因为本工程范围一次给回水网和二次给回水网，两者这间通过热力站交换热量。所以应该是闭式系统。 2.指出图4中①、②、③、④、⑤的设备名称。 答：①是板式换热器 ②是温控阀 ③是补水泵 ④是过滤器 ⑤是循环水泵 3.补充事件一中设备基础的复验项目。 答：设备基础的复检项目还应包括基础的表现质量，基础的高程，地脚螺栓孔的高程、尺寸、外观。 4.事件三中B公司还需要征得哪方的同意?请说明理由。 答：B公司还需要征得土建结构设计部门的认可。因为建筑结构设计时未将机械构件起吊、搬运设备的力考虑进去，需土建结构设计部门重新进行设计验算。 5.结合事件二和事件四,说明A公司和B公司的违规之处。 答：违规之处： ①将主体工程转由其他施工单位实施（有独立法人资格）；② A公司未在施工现场设立项目管理机构 ③施工资料一栏均填写B公司 所以可以认定：A公司将工程交给独立法人资格的B公司完成，属于违法分包。

地铁施工监理员是非常重要的，岗位职责影响重大，每个工作细节上的处理都关系着很多人的安全，需要特别留意。中达咨询就地铁施工监理员和大家说明一下。监理的主体地位不突出与其它领域的工程建设一样，在地铁工程建设过程中，建设单位、施工单位和监理单位三个参建主体中，监理单位的主体地位最不突出。建设单位作为项目法人，合同的甲方即投资主体，拥有绝对的主体地位和发言权；作为政府投资的重点项目，地铁工程建设单位的领导往往是政府部门的领导，其主体地位因此会得到巩固。施工单位作为施工任务完成的主体，合同金额大，其行为决定了工程施工进展情况和投资完成程度能否最终达到建设单位的投资要求，某种意义上施工单位的工作好坏直接主导着工程建设过程，因此其主体地位也不容置疑。而监理单位由于合同金额小、不直接投资、不直接组织施工以完成工程建设，加上我国多年来形成的重施工、轻管理的陈旧思想作怪，其主体地位很难得到保证，甚至被边缘化。监理被边缘化表现为：建设单位忽视监理单位的存在，直接向施工单位下达各种指令，越过监理直接管理施工过程，然而在工程进展不顺利时却追究监理单位的工作责任；监理单位无法正常行使权利却不能免责；施工单位对监理单位的指令可置之不理。监理组织机构设置难度大、监理人员力量不足地铁工程监理组织机构通常由总监理工程师办公室和驻地监理工程师办公室二级机构组成。为很好完成监理工作，监理单位需要根据施工标段划分、工点分布、地理位置、工程专业范围、进度要求等因素配置监理组织机构。地铁工程的复杂性决定了科学配置机构有很大的难度。由于地铁工程项目在近几年发展很快，而相关人才的培养工作却没有得到同步发展，人才匮乏问题很突出。由于从事监理工作薪水偏低、事业成就感不高、发展前景不够广阔等原因，监理单位对人才的吸引力不强，目前有限的地铁工程人才主要集中在施工单位和科研单位。因此从事地铁工程监理的监理单位都面临严重人才不足问题。监理人员力量不足加重监理组织机构设置难度，同时直接导致监理工作的不规范。监理工作不规范合格监理人员的匮乏以及监理单位和监理人员对于地铁工程监理经验的不足，使地铁工程的监理工作存在许多不规范的地方。作为政府投资的重点工程，建设单位对参建方的要求相对于民间投资的一般工程要规范的多，而监理企业和监理人员能否适应、如何适应这种规范的管理和要求却是一个大问题。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：

注册监理工程师证（土木、公路运输、水利）、评高工，一造、一建、安全工程师等

“监理工程师”，是指经全国统一考试合格，取得《监理工程师资格证书》并经注册登记的工程建设监理人员。 监理工程师是代表业主监控工程质量、工程进度、投资控制以及合同管理、安全管理、组织与协调，是业主和承包商之间的桥梁。具体报名时间以各省人事考试网报名通知为准。

1、大学专科及以上学历，建筑、土木、工民建类相关专业；

2、2年以上工程监理工作经验，有监理工程师证或取得监理工程师执业资格者优先；

3、熟悉建设项目相关的法律法规、有关政策及规定，具有较高的专业技术水平、较强的综合协调能力以及丰富的工程管理经验；

4、有较高的判断决策能力，能及时决断，灵活应变，能处理各种矛盾、纠纷，具备良好的协调能力和控制能力；

5、有很好的语言表达、交际沟通能力。

考试设4个科目：《建设工程合同管理》、《建设工程目标控制》（原为：《建设工程质量、投资、进度控制》 [2]  ）、《建设工程监理基本理论与相关法规》、《建设工程监理案例分析》。

2020年开始，监理工程师分为三个专业方向，分别为土木建筑工程、交通运输工程、水利工程。

监理工程师职业资格考试设《建设工程监理基本理论和相关法规》《建设工程合同管理》《建设工程目标控制》《建设工程监理案例分析》4个科目。其中《建设工程监理基本理论和相关法规》《建设工程合同管理》为基础科目，《建设工程目标控制》《建设工程监理案例分析》为专业科目。

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考试一般采用网上报名、网上缴费的办法。

（一）非首次报考人员，于报名时间内登录当地人事考试网，按照网上的要求直接办理网上报名和网上缴费手续。

（二）首次报考人员操作程序如下：

1、报考人员须于报名时间内登录当地人事考试网填写提交《全国监理工程师执业资格考试资格审核表》（以下简称《资格审核表》）；

2、上传成功后，使用A4纸打印《资格审核表》，经本人所在单位的人事（干部）部门或档案存放部门审核后盖章；

3、持《资格审核表》、本人身份证明（身份证、军官证、机动车驾驶证、护照，下同）、学历证书、职称证书，符合免试条件的报考人员还须持职称证书和监理部门出具的本人从事监理工作年限的证明或监理部门在《资格审核表》从事监理工作年限一栏盖章（以上均为原件），于规定时间内到具体地点进行资格审核。

参加原监理工程师执业资格考试并在有效期内的合格成绩有效期顺延，按照4年为一个周期管理。

监理工程师到底有没有前途监理业是依靠技术和管理进行服务的特殊行业。监理市场的竞争靠的是技术和管理实力，而技术和管理实力主要靠的就是人才。今天应届毕业生考试网小编和大家说说监理工程师到底有没有前途的问题，希望对大家有所帮助。 监理人才作为监理行业“高智能”知识和“高水平”管理的载体，成为决定监理公司保持优势竞争地位的关键因素。监理企业能否吸引、留住并合理充分使用高素质人才，发挥全体员工的主观能动作用是监理企业管理中不容忽视的核心问题。所以监理人才永远是监理企业的宝贵财富，只要世上还有工程监理这个行业的存在，监理人才就必将得到重视。 俗话说“物以稀为贵”。全国获国家注册监理工程师资格的共8万余人，扣除减员每年净增长不到2%。而目前在建工程保持在10余万个左右，更不要说其中有相当一部分人在设计院、大专院校、建设单位、政府部门工作，故现场实际约每3个工程才有1个注册监理工程师，即使全部当上总监也严重不足，不用说专业监理工程师了。 况且现在一般监理企业中35-60岁的人员比例过低，有的不到3%，而这一部分人从年龄结构上看，尚属年富力强、精力充沛、经验丰富、知识面较广、技术成熟的群体。不少监理企业中60-70岁年龄段的人员比例不小，一般都是退休后发挥余热。这部分人员在现场主要是体力不适应，旁站不用说了，巡视也很难到位，精力够不上监理的要求，另外这些人知识老化，思想僵化，也不肯学习，必然会被淘汰出局。再就是一大批才出校门的大专院校毕业生，以大专生为主(名牌大学、本科生以上的则很少问津监理企业)，他们要培养成监理企业的中坚力量，尚需时日。所以监理人才在可以预见的将来仍是供不应求的。 市场经济的伟大之处就在于淘汰了那些低效率的企业，从而将资源向高效率的.企业配置。随着国家对监理行业的行为规范不断加强，那些靠降低服务质量，竞相压价的恶性竞争现象必然得到进一步遏制。工作效率低下，监理运作不规范的企业势必会被市场所淘汰。这次国家对监理费进行了较大幅度的上调，必将出台一系列保证新价格能够得到实施的具体措施。所以笔者认为，监理人员的工资待遇水平随着监理企业收入的提高，也必然得到相应的改善。 随着改革开放的深入，国民经济飞速发展，各类工程建设项目如雨后春笋般的在包括广大西部地区和东北老工业区的全国各地拔地而起;2007年中国对外放开原油、成品油市场，一大批国外企业正在涌入国内，从而使石油、化工、天然气、电力、港口码头、储运物流等领域的基本建设市场规模迅速膨胀，给国内石化工程建设提供了一个前所未有的广阔市场空间;其它诸如高速公路、铁路、机场、地铁、通讯等工程建设项目也是目不暇接……有市场的行业必然会有发展，所以，只要你是合格的监理工程师，一定成为众多监理企业竞相争取的目标。