参加桥梁工程师培训总结

本人名叫何，男，汉族，1981年7月10日出生于广西桂平市，20xx年7月广西工学院土木工程专业本科毕业，取得工学学士学位，20xx年12月毕业于武汉理工大学建筑与土木工程专业，取得工程硕士学位。本人自20xx年12月取得工程师专业技术资格以来，先后工作于广西钦州保税港区开发投资有限责任公司、广西泰源房地产投资有限责任公司，一直负责工程项目技术管理工作，先后在广西钦州保税港区联检大楼工程、广西钦州保税港区二三期海域吹填工程担任建设单位项目主管工程师，在广西钦州保税港区卡口等联检设施土建工程、广西钦州保税港区酒类交易中心工程项目、广西壮族自治区国土资源厅土地整理中心职工住宅楼工程担任建设单位项目负责人。四年来，我努力钻研专业技术知识，不断加强自身学习，在工程项目技术管理过程中，对工程项目技术管理一丝不苟，对工程项目的安全、质量管理从严控制，在工作中严格要求自己，认真负责，积极进取，勇于创新，不断提高工程项目技术管理水平和自身素质。

经过四年多来的工程项目管理工作经验，提高了我对工程项目管理过程中出现的各种问题处理能力和组织协调能力，积累了丰富的技术管理、成本管理、质量安全管理的经验和知识。现将我担任工程师任职资格以来负责的工程项目管理专业技术工作总结如下：

一、认真负责，统筹兼顾，积极开拓技术创新意识

20xx年7月至20xx年12月，本人在广西钦州保税港区投资开发有限责任公司建设的广西钦州保税港区联检大楼、钦州保税港区卡口等联检设施土建工程项目管理中，努力钻研专业技术知识，对技术管理一丝不苟，对工程质量从严控制，在工作中严格要求自己，认真负责，不断提高技术管理水平和自身素质；工程施工前，认真学习合同、熟悉图纸，项目建设过程中严格按照设计图纸以及施工规范要求对质量全过程进行控制。

1、工作中，无论是专业还是非专业知识，不懂的问题都虚心向同事学习请教，不断充实自己，努力提高工作业务水平。钦州保税港区联检大楼、钦州保税港区卡口等联检设施土建工程涉及到很多的相关专业，除了土建工程的结构知识外，还有相关的水电工程、智能卡口的监控工程、检验检疫的设备安装工程等，整个项目的建设是一个完整的体系，本人在做前一道工作的时候都充分考虑到下一个工作需要，保税港区卡口等联检设施的建设，工期短，工序多，设备安装复杂，如果不充分考虑好就会造成重复施工，影响到后面的工作。在建设过程中，本人不断学习相关专业的知识，请教有经验的工程师，把很多的预备工作做在了前面，为全面完成联检设施的建设做了很好的基础。

2、在工作过程中，钦州保税港区卡口等联检设施土建工程项目，具体有二号路主卡口、查验监控中心、海关监管用房等十三个单体工程的施工协调管理工作。由于卡口等工程施工涉及到较多的施工单位，既有土建施工单位，又有智能监控施工单位，还有设备安装单位。作业的队组也很多，交叉施工频繁。为了使工程能顺利的进行，对于每个施工单位提出的问题，都能及时联系设计院、各相关政府部门等单位，给予施工单位及时的答复和解决。此外还积极与施工单位及队组沟通，统筹兼顾，提高了服务意识，认真协调好了现场工作。

3、以技术创新为重点，充分利应用新技术服务工程项目管理工作。在主持负责的广西钦州保税港区卡口等联检设施土建工程中，面对钦州保税港区卡口的120米大跨度、40米高度的大型钢结构安装，采用了整体预制、分割运输、分段拼接合成、双大型吊车定位安装技术，保证了工程质量和安全。

4、广西钦州保税港区联检大楼工程荣获了20xx广西优质工程奖、20xx国家鲁班奖。

二、严格控制，强化管理，努力提升工程管理能力

20xx年11月至20xx年3月，本人在广西钦州保税港区二三期海域吹填工程、广西钦州保税港区酒类交易中心工程项目管理工作中，严格执行国家施工规范，认真贯彻公司的质量安全管理方针，强化管理，保证了工程质量，确保了工程没有发生重大质量和安全事故，能较好地完成各项管理目标。

1、加强项目前期和项目现场管理工作

建设项目的前期工作比较多并且都是比较重要的工作，本人在项目开工前就把项目的工程规划许可证、工程施工许可证按要求顺利办好，为工程项目的按时开工做好了基础工作。

项目开工后，项目现场管理就成了管理工作的重点，为了更好的开展工作，本人坚持深入现场，认真查阅相关技术资料，熟悉施工图纸，对工程项目的重点、难点进行分析，为项目的实施做好充分的准备工作和客观的预则。在项目管理工作过程中，严格执行工程管理的“三控制（工期的控制、质量的控制、成本的控制）、二管理（合同的管理、信息的管理）、一协调（各参建单位的协调工作）”的管理方法，制定有效的管理措施，克服了八九月份台风暴雨天气、施工单位投入不足、监理力度不够等困难，顺利完成了项目工作既定的目标。

2、制定和完善现场项目管理制度

为了能够按照目标完成项目管理工作，本人要求项目的各个参建单位结合本单位的实际情况，制定项目进度计划，编制管理规章制度，完善预防措施，明确岗位的职责，健全例会考核机制，为工程管理提供保障。在管理工作过程中，实施了项目的周例会、月例会、项目考核机制。各参建项目团队在每月末召开月例会，主要是总结上个月的工作目标完成情况，并共同制定下个月的工作目标。为了确保月度工作目标的实现，同时将月度工作计划分解成周工作计划，并以周例会的形成来跟踪和监控项目目标的完成情况。

通过这些管理制度，在实施的过程中发现，计划目标与总体实现总存在着差距，主要有几个方面的原因，一是个别控制节点工期制定计划或调整计划考虑欠周，对计划运行中可能出现的问题欠敏感性和前瞻性；二是暴雨季节，恶劣的天气环境等客观因素的影响，特别是九月份的台风影响；三是设计变更较多及其他不利因素增加了计划实施的难度；四是施工单位组织不力，劳动力不足，纪律松解，现场管理不到位，计划得不到落实；五是进场的材料、设备受检测时间以及现场保护等多方面因素影响。面对存在的问题及原因，本人组织所有参建单位对每个问题进行了专题讨论，通过会议的讨论，对计划中存在的问题进行了全面的疏理，并提出了相应的调整方法和思路，保证了项目的顺利进行。

3、重点注重合同对工程管理的作用

建设工程合同在工程的具体实施过程中起着非常重要的作用，对工程中的勘察、设计、施工和监理各方当事人的权利义务和责任都作了比较全面的规定。在工程建设的具体实施过程中，本人认真学习合同，严格遵守合同，对合同中规定质量责任，划分界限，材料设备的采购，图纸设计，工艺使用的认可和批准制度都有较好的贯彻执行。通过研究各方面提出来的与合同实施有关的问题，对涉及到工程进度的有关问题及时提出解决办法并通过监理工程师去实施，必要时对施工手段、施工资源、施工组织直至合同工期进行调整。

4、强化基础管理，把安全工作作为重中之重

在整个项目管理过程中，本人从制度上加强管理，把工作做到实处，特别是安全工作，是工作的一个重点，充分意识到安全工作责任重于泰山，始终把安全工作放在首位，强调把“安全第一，预防为主”的方针落实到实处，提高各参建单位人员的安全意识。

本人在本项目的安全文明施工管理上，主要从几个方面进行，一是与施工单位一起科学策划安排、合理调配使用现场施工场地，保证环境保持协调关系，要求施工单位按安全文明标准化工地进行施工；二是督促监理工程师做好安全控制，重点预防危险源，加强检查和整改，保证项目施工的安全实施；三是督促监理工程师和施工单位按照有关法规要求，使施工现场和临时用地范围内秩序井然，文明安全，环境得到保护，交通畅达，防火设施完备，场容和环境卫生均符合要求；四是协调现场各施工单位、监理单位、周边单位的关系，为工程建设创造良好的内外环境。

通过一系列的措施，保证了项目的安全管理工作，为项目的按时完成打下了坚实的基础，到目前为止，项目没有发生过一起安全事故。

5、严格质量管理，推行QC管理方法

全面贯彻质量管理方针，重点控制分项工程推行QC管理。在主持负责的广西钦州保税港区酒类交易中心工程中，对该工程的重点控制的葡萄酒恒温仓库的保温层施工技术问题，组织成立了“确保仓库外墙外保温质量”QC小组，担任QC小组副组长，通过技术措施的实施，整个仓库的外墙保温施工质量达到了良好的效果。该成果还获得了20xx广西工程建设优秀QC小组成果三等奖。

三、加强学习，善于总结，不断提高业务管理水平

20xx年3月至今，本人在广西泰源房地产投资有限责任公司担任工程部经理，主要负责广西壮族自治区国土资源厅土地整理中心职工住宅楼项目的全面工程技术管理工作。担任工程部经理以后，更加感觉到学习新知识的重要性，不但要在掌握工程技术管理知识，而且要懂得工程经济知识、工程财务知识等。为此，在工程师任职期间，我先后参加有关部门组织的学习培训，考取了高级项目管理师证书（国家职业资格一级）；通过自己的努力学习，在职攻读硕士学位，也顺利武汉理工大学建筑与土木工程专业硕士学位。在不断的学习过程中，让我始终保持着旺盛的求知欲，同时也让我本人的专业技术水平不断地得到提高。

1、以质量控制为重点，全面做好各项控制

质量控制是工程项目管理的重点，特别是质量通病防治要严格控制。本人在工程项目管理中以此为重点，着手做好以下工作，第一点、积极配合工程项目设计的前提工作，并积极提出合理化建议；第二点、做好内部图纸审查及图纸会审工作，及时发现设计中的问题及时解决；第三点、做好项目管理方案编制，针对项目工程情况在项目开工前编制好项目管理方案、管理目标及控制重点；第四点、认真审核施工单位的施工组织设计及监理单位的监理方案和监理实施细则，确保施工方案和监理方案的针对性；第五点、做好定位放线、验线管理工作；第六点、建立材料进场验收制度，不合格的材料坚决不允许使用；第七点、推行分部分项工程样板制度、每个分部分项工程大面积施工前必须通过监理单位、施工单位、建设单位组织的样板验收才能全面展开；第八点、项目施工过程中做好分部分项工程的验收控制，分项工程不合格，不允许下道工序开工；第九点、根据工程进度组织内部工程质量验评及工程联查，对好的工程给与奖励、对于差的工程给与处罚，充分调动施工单位的积极性；第十点、针对质量通病在开工前下达质量通病控制要求，要求施工单位、监理单位针对工程情况建立专项控制方案，并在施工过程中严格监督。

2、以强化进度管理为主要措施，全面推进工程进度

本人在工程项目开工前认真组织编制进度控制计划，要求施工单位上报的进度控制计划不能晚于公司的进度控制计划；施工过程中将计划分解到月度计划、周计划，并严格监督施工单位的执行情况。在计划的执行过程中要提高预见性，及时预见影响工程进度的因素及时提出解决方案。出现施工进度滞后工程计划时要求施工单位指定赶工方案，确保进度控制计划的实现。

3、做好安全文明施工管理，全面提升文明施工水平

安全文明施工是工程管理水平的体现，本人要求开工项目必须全部达到安全文明工地标准。项目开工前要求施工单位上报安全文明施工专项方案、每半个月组织对施工现场的检查，发现达不到要求的工程要求施工单位必须整改。每月组织对安全文明施工的检查，对于达不到要求的，严格按照合同执行处罚。

4、严把成本控制关，做到项目成本可控

针对对于成本控制，本人在项目预算编制阶段就要积极参与，根据工程的特点和项目定位结合以往项目造价，力求项目预算的准确；项目开工后，要充分学习理解合同条款，要熟悉合同、严格按照合同执行；施工过程中对于现场签证和设计变更严格按照公司制度进行，定期审核现场的`签证和设计变更；同时发生现场签证与设计变更时要及时通知工程管理员到现场察看；在竣工验收时要组织结算人员参加，认真核对工程量。

5、认真落实合同管理制度

在工程管理的每一个合同审批过程中，工程部要认真审核技术要求，并对质量标准和工期要求全面考虑；合同签订后对工程部管理人员进行合同交底，使项目管理人员对合同的内容做到全面了解；合同的执行过程中要及时组织供方评价、及时掌握合同履行情况，避免出现合同索赔情况。

7、做好信息管理工作

对于和各参建单位的信息沟通，要建立书面的形式，中间发生的重大事项的信息来往要详细登记，并建立台帐和收发文，为合同的履约评价及避免合同纠纷做好准备工作。项目建设过程中要求资料和工程实体同步，每周定期检查施工资料、监理资料。

四、存在不足，敢于改进，推进管理水平全面发展

1、沟通机制不健全，不能充分利用资源

本人在工作的过程中，由于专业性比较单一、不全面，不能积极主动向其他同事求教，造成工作效率降低甚至出现错误，不能达到优势资源充分利用。在以后的工作中，我要主动加强和其他部门同事的沟通，努力做到“多协调、多沟通”；“早谋划、早安排”；“要主动、要学习”，通过公司这个平台提高自己的业务水平。

2、工作计划不细致，缺少现实指导意义

本人在工作过程中，特别是项目建设的施工阶段，由于工作计划性不够细致，工作目的不够明确，主次矛盾不清，常常都是事倍功半的效果。在以后的工作过程中，我要认真制订工作计划，做事加强目的认识，分清主次矛盾，进一步完善、细化工作计划和工作目标，使工程项目管理更加顺畅，更加高效。明确自己的职责，努力做到上传下达、团结协作、规范有序，更有力地推动自己工作的顺利开展。

3、专业技能不全面，学习能力有待提高

作为一个现代化人才，应该是一专多能的，这样的人才才符合时代以及公司的需求。自己的专业面狭窄，对经营策划等其它专业认识不够，这都限制了自身的发展。在以后的工作过程中，我将加强其他专业的学习，充分利用公司和社会资源，提高主观能动性，争取能成为一专多能的复合型人才。

以上是我近几年来从事的主要技术工作的总结，通过多年努力工作使我积累了较为丰富的经验，也取得了一定的成绩，也取得了一定的收获和进步。同时存在着不足，经验和教训也是相伴而行。在今后的工作中，我将结合自身工作特点不断学习不断提高，树立新观念，求真务实，在本职工作上发挥更多的作用，把工作做的更好。

本人提交的所有申报材料均符合事实，并且真实有效，否则，愿意依法承担相应责任。

这一年的工程师工作已经告一段落了，我们要自我沉淀，才能收获到很多启示，你是否也有这样的体会呢？写一写相关的 工作总结 吧，以下是我和大家分享优秀工程师工作总结范文三篇相关参考资料，提供参考，欢迎你的参阅。

测量是工程的眼睛，作为测量人员，我们本着实际求实、一切以数据说话的原则从事测量工作。xxxx年在 泗泗高速公路测量工作中，总结出一些经验与教训，以利来年更好开展工作。

测量之前，应熟悉图纸、编制测量方案、针对特定构造物和道路路线编一套测量程序，以利测量工作。

全线测量工作的主要内容

1、全线的导线水准点的定时复测与加密，与相邻标段导线点的联测等。

2、路基方面：挖方(本工程无填方)主要监控开挖开口线的宽度、挖方的边坡、挖方平台的宽度与高程、路床成型后的中桩位置、宽度与高程等。

3、桥梁方面：桥梁桩基主要是中心位置、桩基底高程、施工过程中的孔径检查、浇筑面高程的控制;桥台、台身、承台、系梁、薄壁墩主要是立模前的测量放样与复核，各种预埋件的位置的放样与复核，模板的底高程、模板的几何尺寸、砼顶浇筑面的高程控制以及成型后的轴线偏位检测等;系梁的轴线、立模底高程、模板的几何尺寸、浇筑顶高程的控制以及成型后的轴线偏位检测等;立柱：主要是中心点的放样与复核，立模前高程、立柱模板的垂直度、砼浇筑面高程的控制以及成型后的中心偏位测量等;盖梁主要是立模的几何尺寸，底板的高程、浇筑面的高程与横坡，预埋钢筋的位置以及成型后的轴线偏位测量等;支座垫石的轴线放样与复核、浇筑顶面高程控制、检查模板几何尺寸、方向等。

4、及时与监控单位做好沟通、协调，掌握路基、隧道以及以后挂蓝桥块件变形情况，听取监控单位的指导性意见及建议，发现问题及时处理，为现场施工提供准确的施工依据。

（一）导线点、水准点的交接

施工放样是在施工承包合同生效后按设计图纸进行的，施工放样前，测量人员应全面的熟悉设计文件及监理细则，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院逐桩坐标资料及其他桩志。在监理工程师的主持下，设计单位按照图纸资料在现场直接向承包人交桩。若发现连续两个以上控制桩点丢失、损坏时，应要求设计单位补定。承包人在接到设计单位发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后，应在规定期限内(一般14天)自己进行复核检测，检测过程中应进行旁站监理。如果没有错误且精度符合设计及施工的要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。如承包人对任一测量标志及数据持有异议时，应由监理工程师提交一份表格，列出认为有错误的桩点位置和修正数据。承包人的复核检测成果应上报监理工程师审核，在监理工程师确认以前，不得作为控制点使用。

交桩工作是一项十分重要的工作，进行中应避免出现任何可能给工程造成的差错。测量人员应及时对新桩点时行复测，用附合导线法与相邻标段联测两个点，看是否满足二级导线相关的技术要求。导线点往往不能满足测量需求，离道路中线较远且彰碍物较多，所以必须增设支导点，在选点的时候，遵循以下几点原则：

1、导线点应选在地势较高，视野开阔的地点，便于施测周围地形。 相邻两点间互相通视，便于测量。

2、导线点设置在平坦，土质坚实、不易破坏的地面设置。便于架设仪器。 导线的边长要大致相等，相邻边长不应悬殊过大。

（二）导线点测量

新点选取后，在地面上做好标记，对于需要长期保存的导线点，应埋入石桩或混凝土桩，刻凿十字作为标志，通过两个已知点测出该点的角度距离和高差，并闭合到另一个导线点。利用正倒镜的测法，算出平差，再确定该点的坐标，做好成果记录。以保证所移交的控制桩、点资料的正确。 控制网点的加密

设计单位提交的导线点、水准点是设计阶段为满足设计要求建立的，并不能完全保证施工现场测量施样的需要，且其中有些桩点在施工过程中会被覆盖、破坏而消失。因此，在开工前，测量人员开展好加密控制网点的工作，以保证路线及构造物各部位都能准确定位及施工过程个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。测量人员正式接受导线点、水准点桩位后，应根据现场情况及施工技术规范要求，立即开展施工测量控制网点的加密工作。加密控制网点的埋桩、测量、建网和计算由测量人独立完成。完成此项工作的人员要有合格的资历和工作经验，使用的仪器必须经过检验标定，符合精度要求。拟定加密控制网点测设方安案。测量人完成加密控制网点工作后，应书面向监理工程师提交报告和计算资料。监理工程师复核检测结果进行审核，认为准确无误，精度符合要求后，可以使用。

（三）施工放样复核

测量人员应按设计要求将公路线路、构造物的位置及高程正确地定到地面上。为防止施工放样测量发生错误，给工程带来损失，施工测量控制网点已完善并经监理工程师批准后，可以开始做具体分项工程的施工放样工作。在测量放样开始前，测量人应提交一份测量放样计划方案，测量放样过程中监理人员应旁站，以保证施工放样方法及测读无误。放样测量的报检表和原始记录应在施工开始前交监理工程师审核签认。首先，编制测量方案，在施工测量过程中均要按批准的方案实施，且先进行自检、互检，合格后再请我们监理人员复核。

在新的一年里，在业主的支持和施工单位的配合下，我们将加倍努力，认真做好监理服务工作。我们有信心，也一定能圆满完成测量的监理任务，为泗泗高速公路的建设做出应有的贡献。

工程师工作总结2

本人于20xx年加入了集团至今，在职务，负责整个集团公司的能源技术改造和新建项目的技术支持和工艺审核。现将近年来专业技术工作总结如下：

一、政治上要求进步

几年来，我积极参加公司组织的各项培训，充分利用业余时间通过杂志报刊、电脑网络和电视新闻等媒体，学习党的路线、方针、政策，拥护党的领导，拥护社会主义制度，拥护改革开放的政策，热爱化工工艺和工程工作，对自己所服务的单位充满感情。

二、在工作中注重学习

能及时学习掌握新技术、新知识、新标准规范，便在工作中加以应用，坚持根据工作需要加强化工技术的学习，并将学到的技能应用到实际工作中去，使自己的业务水平得到了较大提高，具备了较强的业务工作能力。几年来，在多个岗位从事技术及管理工作，都能根据工作需要，服从领导的安排。原在工贸担任技术员职务时候，因为学的是化学工程与工艺，对于硅酸盐深加工方面有很多不足，在日常的工作中一边学习一边工作，努力提升自己的专业技术水平，学习国内玻璃深加工的先进工艺。

在该公司工作时期，自己的在硅酸盐深加工方面有了一定的基础，并且由于自己的化工专业的制图能力较强，在工作中，不断的提升自己的专业技能，在实际工作中努力学习更先进的加工技术，在这段时间内，完成了对苏州高铁列车车窗玻璃的加工设计图的设计和绘制工作，并且顺利完成了该工程，为公司创造了品牌效益和经济效益，此外20xx年底公司与世界第一大玻璃企业日本旭硝子玻璃进行了合作，承接了旭硝子公司的太阳能玻璃的钢化工程。在该项目上我主要负责对钢化质量的控制把关，经过全公司的不懈努力终于完成了对旭硝子太阳能玻璃的钢化，为公司提升品牌价值做出了自己的贡献。

20xx年3月调回家乡工作，回到家乡后加入了这个公司集团，并担任现在的职务，加入公司更是贴近了自己的本专业，在工作中自己在大学学到的专业技能有了更好的利用，在公司的工作中不断的学习和完善自己，并且在许多工程项目上做出了自己的努力，例如在干熄焦，烟道气余热回收，在煤业低浓度瓦 斯气体发电项目，在钢铁节能技改项目等许多项目上进行了工艺和工程研究和学习，为这些工程项目的落地实施做出了自己的努力。此外还实地考察了钢铁闷渣工艺的现场工程，对这种国内最先进的钢渣处理工艺有了最直观最贴切的认识。

对未来钢铁上马这种新型钢渣处理工艺奠定了工艺基础。此外，今年我们还进行了分制品有限公司新建二期60万吨钢渣微细粉项目的研究和环评工作，在项目的可研分析和环评报告的制作上提出了自己的见解并参与完成了项目的科研和环评的编制评审工作。为下一步工程的实施奠定了理论基础。在不断完善自己提升自己的过程中我越来越热爱这份工作。将为公司的前进做出自己的贡献。

三、做好传、帮、带

20xx年我加入能源集团有限公司以来。由于我加入的是刚刚成立的能源管理部，专业技术人员少，专业技能指导缺乏，加上大部分人员是新近人员，技术水平相对不足，因此经理叫我对大家在专业技能上予以帮助和传授。我耐心向他们传授化学工程与工艺知识，不仅从理论上讲解，有的地方还手把手的传授，同时也教他们做人的一些道理，使他们很快能喜欢这份工作，经过一年多的时间，他们不仅可以单独工作，而且还成了部门骨干。在项目帮助的工过程中，做到了尽心尽力、尽职尽责，做到理论和实际相结合，使大家在学习过程中接触很快、易通易懂，同时也取长补短，不断充实自我。

四、专业水平上耐心学习

因为时代在发展，社会在进步，一些高新技术不断的投入到能源产业，尤其是近些年来，能源利用问题越来越得到社会的重视，很多节能技术和余热余能回收技术投入到实际的生产过程中，为了更好的为公司服务，只有不断的提升自己，耐心学习，刻苦钻研，汲取新知识，学习新工艺，结合本公司的实际情况，提出更节能更环保的新项目。为此我经常接触各节能服务公司，了解国内最新的节能技术，并且根据集团实际情况向领导提出了一些自己的想法。希望能够更好的为公司服务，对工作负责。

五、专业进修情况

因工作需要，本人于20xx年6月参与了大学投融资与资本运作高级研修班在太原的学习。不仅了解本专业的知识，更还要放眼整个国内经济形势，了解经济情况，避免理论学习的狭隘性。在该研修班的学习让我充分认识到技术工作要与市场经济相适应才能凸显出技术是第一生产力的推动作用。

以上是我近几年来从事技术工作的简要情况，通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。但是，成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行的。克服不足，学无止境。今后，我将一如既往地继续在工作中尽心尽力，不断学习，努力进取，不断提高自身的业务素质，锻炼自己的工作能力，总结经验，吸取教训，把自己的工作做的更好，报效单位对我的培养和关怀，为单位、为港务事业贡献我的全部精力。

自1995年毕业后，本人分配到广东省湛江公路工程大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工程的施工管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目的施工；任职路桥工程师期间：

1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项目全长公里，大桥1座总长210m；

2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段A7合同段施工建设管理工作，该项目全长公里，大桥2座总长913m；

3、主持了南宁外环高速公路A02合同段施工建设管理工作，该项目全长公里，大桥4座总长1028m。

经过十六年的工作实践，取得了一定成绩和积累了不少宝贵经验。下面是任职路桥工程师期间的专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。

一、施工前技术准备

每个项目的施工前准备工作一般包括图纸会审，施工组织设计的编制及施工前技术交底。首先熟悉技术文件，弄懂设计图纸，熟悉技术规范和本项目的技术要求，对于图纸上存在问题的及时汇总、上报并请求协助解决。对工地现场调查核对，了解工地现场实际地质、地形、水文、气候特征等情况，弄清技术要点、技术难点，然后根据施工任务编制出切实可行的实施性施工组织设计。对施工人员进行技术辅导及技术交底（施工技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、施工安全、质量检验等），使施工人员熟悉工程情况，设计意图、要求，质量标准和施工方法，做到人人心中有数，使工程得以顺利进行。

二、施工测量

测量工作是十分重要的工作，是控制几何尺寸最基本最关键的手段，而测量偏差所造成的后果常常不是一般的质量缺陷，而大多是严重的质量事故。

每当项目进场后，根据业主或设计部门提供的导线点和水准点，进行复测和加密工作。进行导线和水准测量时，按照工程技术等级要求和规范要求进行，根据实际地形条件及施工需要，增设加密导线点、水准点，形成附合导线或闭合导线和附合水准路线或闭合水准路线，使导线点和水准点的数据精度可满足规范及施工的需要，并对工程的特殊构造，特殊部位，按施工规范要求设三角网或导线网控制，为确保结构物（大、中桥等）施工放样的准确性，每隔一定时间进行定期观测。

施工期间，全面控制路基、结构物、防护工程等的平面位臵及高程，这为现场施工人员提供施工数据，为质检试验人员提供必须的测量资料。路基的填挖施工，按照实际情况放好坡口开挖线，坡脚填筑线，平台位臵，并用明显标记标示清楚里程桩号，高程等技术参数；桥涵施工，根据结构物的平面位臵及相对关系放样出结构物的中心位臵和纵横轴线等。防止测量错误，放样时实行一种方法测量，多种方法复核的观测程序，从不同的导线控制点去复核，如果测量偏差超出施工测量误差范围，认真总结，找出偏差原因，重新放样，并做好测量记录，数据确定无误后，对现场施工人员进行技术交底。

三、试验工作

试验工作是保证工程质量的基本工作，也是施工现场管理的重要内容。负责检查、鉴定和验收工程项目使用的材料是否符合规范和设计规定要求，负责各类原材料试验、各种混合料配合比设计。负责施工过程中的过程控制。

开工前，对每个试验仪器及检测设备按相应规定进行检测，如果出现性能下降及时调整，而调整后还达不到要求精度，向上级报告并送指定地点维修，修复后经计量检定贴上相应标志，并做好记录，建立试验仪器和设备台帐，妥善归类保存。认真做好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验，认真做好混凝土配合比试验、砂浆配合比试验等，为开工做好准备。

施工过程中，依照合同规定的施工规范、技术标准，严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填写试验记录和试验报告，加强施工中的质量控制。经常到施工现场进行抽样检验，做好试验路段的试验，这指定某一有代表性填筑路段为试验路段，做好压实度和含水量试验，认真检查填料的松铺厚度和相应的碾压遍数，做好记录，而计算确定该种填料的松铺系数，用以指导全线的填筑施工。

当接到现场试验任务后，积极行动，优质、高效完成任务，详细观察和记录试验过程中出现的各种情况，当发现有异常现象或试验结果不符合设计要求时，及时汇报，采取有效的处理措施尽快解决，确保施工不被担误和每项工程的每个工序质量都符合规定要求。凡未经检验和试验或检验、试验不合格，又未经修正的工序或修正后不合格的工序，不能转入下道工序。

四、现场施工组织

负责工程现场施工计划的组织、安排、协调等管理工作。认真贯彻学习领会相关的合同文件、技术规范、规程及上级颁发的施工技术管理制度，熟悉领会标书文件，核对设计图纸 及工程数量，绘制有关细部大样图及施工辅助图，提供项目的材料使用计划，填写所负责项目的施工原始记录，为工程技术人员提供准确的原始资料。

开工前，对施工现场进行考察，了解当地的水文、气候，安排指导做好施工现场原地面临时排水，并与永久排水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲涮。根据施工计划，安排班组施工任务，并对所管辖班组或劳务队伍进行现场技术交底，如工程概况，施工工艺流程、技术标准、施工方法，特殊结构的关键工序，安全措施等。施工中，坚持施工第一线，对质量最终负责。

在路基施工中，填方地段注意边坡的整形拍实，保证边坡的稳定。尽可能安排在雨季来临之前施工完毕，不具备施工条件的，做好临时防、排水措施。路基填筑做到随挖、随运、随铺、随压，汽车运到现场的土要尽快撒开，根据测量人员放样的填土边界宽，均匀地摊铺，松铺厚度应符合规定要求，有可能的话，根据层宽、层厚、自卸汽车装土数量，大致推算出卸土间距，用白灰画出填土方格，专人指挥汽车在指定范围卸土，如发现填土不到位的，立刻指挥汽车卸土或推土机撒铺到填土宽度。每层填土表面修筑成2-4%的横坡以利排水，在雨前和收工前将撒铺的松土碾压密实不致积水。碾压路基时遵循“先静后动，先快后慢，先边后中”的操作程序，操作程序，若发现路基表面出现弹簧或鱼鳞状时，进行局部处理，重新碾压。

碾压完毕之后通知试验人员，现场试验、检查，检查合格后进行现场清理，准备下层填筑施工。路堑挖方施工，路堑开挖前开挖截水沟，防止大量地表水直接冲涮挖方边坡，引起边坡塌方。开挖时根据测量人员提供的开挖线数据，竖立明显的标志（如制作边坡架）指挥机械手操作，使开挖界面一次到位，边坡一次性成形，以减少人力、资源的浪费，而且给防护工程施工提供方便，护坡的骨架、植草防护随着路堑的开挖，按照台阶的布设分级及时进行防护，既可以利用路基的施工便道作为运输通道，减少人工搬运的工作量，又可以避免未经治理的边坡长时间受雨水的侵蚀，两全其美。

在桥梁施工中，注意落实工程技术质量、安全保证措施，树立“预防为主，事前控制”的指导思想，对施工中重点工程，隐蔽工程全方位进行检查、指导，确保质量和施工安全，减少和杜绝任何大的事故发生。如挖孔桩施工，遇到地表

水丰富的桩位，孔内有大量的水渗入时，及时加强孔壁支护，防止水在井壁渗流造成塌孔。若渗水位较高，尽量采用明沟断流排除；当水位较低时，即采用井点法降低地下水位，同一排墩台数孔同时开挖，安排渗水量大的一孔提前开挖，用于集中排水，以降低其它桩孔的水位，有利于施工。注意安全作业，检查促督现场工作人员戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体；提取土、石渣的吊桶、吊钩钢线绳、卷扬机等机具经常检查，指挥，促督维修，井口护筒或护壁安装灌注时要高出地面20~30cm，防止土、石杂物滚入孔内伤人；挖孔作业暂停时，孔口用孔口罩盖住，并用明显标记标识清楚，以防出现事故，挖孔前及挖孔期间每隔一段时间检查一次二氧化碳含量，二氧化碳超标或孔深超过10m时，采用鼓气机等换气通风，确保井下工作安全。孔内需要爆破的，采用浅眼爆破法爆破，并加强支护，爆破结束后，用抽风机排烟，检查无毒后方可下井作业，并对作业人员进行安全意识和安全技术教育，安排现场值班，进行检查和处理，一旦发现有异常情况及时清除和汇报，协助研究处理。挖孔达到设计深度后，进行孔底处理，清理松渣，淤泥，沉淀物等扰动过的软层，检测验收，准备钢筋笼的制作和混凝土浇注，进入下一道工序施工。桥梁墩台施工要注意模板支架的验算，保证模板、支架有足够的强度、刚度，在施工中不变形。施工缝处理要严格按照施工规范执行。上部构造施工要特别注意高支架及架桥机的稳定性验算。现浇梁要注意做好地基处理，要做好预压观测，确保支架沉降稳定。施工中要严格按照施工规范执行，确保工程“外实内美”。

五、工程计量及内业资料

工程计量在工程实施过程中起到非常关键的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招标文件》、《工程量清单计量支付细则》，对完成的工程量及时进行计量，使资金周转满足工程进度需要，才能良性循环。