培训非洲工程师

不是中国派的，是中国的企业派的。中国的企业中标非洲项目，会自己组织施工力量去非洲。没什么特殊的标准，企业在非洲有项目，你是企业的工程师，企业想派你去，你也愿意去，身体没什么问题，就去了。

我通过中介公司以借人方式应聘到中国某公司海外工程部非洲路桥工程师，去了非洲某个没通信信号的地方修公路，与世隔绝了几个月，我干土方这块，也是每天干12个小时，但工程上领导们的亲戚太多，有个挖机操作手是某项目经理的小舅子，根本就不服从安排，结果是进度上不去，领导不满意，我做了三个月，被领导k了，回国的机票扣我的工资，最后人累死，钱也没找到。

我在非洲在多家国内公司海外部从事了几年的路桥工程师工作，对这些公司招聘路桥工程师的行情公布如下： 1.中海地公司为一级工程师工资为:1500美金/月，每降一级工资下降200美金(项目效益好可能有奖金),没加班工资。 2.中海地海外公司工资一级工程师为:1900美金/月，每降一级工资下降200美金（没奖金),没加班工资。 3. 中土；中国路桥；中铁及其它公司基本上都是工资一级工程师为:1900美金/月，每降一级工资下降200美金（没奖金),没加班工资。 工程师在公司应聘工作后再后升级机率为百分之一左右。这些国内公司海外部一般是通过国内中介公司招职员的，中介公司会通过各种方式巧妙的收取你最少2-3万的中介费及第月400-1000元/月的借人给用人单位的费用。在国外做左右路桥工程师(除测量特多外)都不用做内业资料，都是做包工头的活，因为非洲法律规定，民工只能用本国劳动力，黑人特穷，爱偷中方工程中的机械用柴油，每个中方工程师都独立的管理一个工作面，带几十个黑人及管理柴油。在非洲做事是没有节假日的，一年365天最多能休息20天，每天工作12小时以上，基本上都是早上6:00-下午7:00,中饭送到工地，吃完马上干活。高劳动强度。在海外做事，讲的不是技术能力，而是拼命工作，所以在这的淘汰率很高，每周公司都会给你定任务，只要你完成不好，马上被淘汰，自己购机票回国，国内会源源不断的来新人，最后留下的都是些工作狂人及会在领导面前表现的强人。

日本在负债累累的情况下，却仍然决定向非洲提供巨额回援助，这是有意要拉拢非洲的一个做法。