车辆工程师考试真题

2022年一级建造师考试已经结束，为了方便大家对答案、估分数，我整理更新了2022年一级建造师《公路实务》考试真题及答案解析，供大家参考!

一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.下列对路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是。

A.在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量爆破的方法，使拟爆体与山体分开，作为隔振减震带

B.两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔依次起爆

C.在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破

D.利用爆能将大量土石方按照指定的方向，挪移到一定的位置并堆积成光滑平整的路堤

【答案】C

【解析】光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。

预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。

微差爆破：两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔（一般为15～75ms）依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。

定向爆破：利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。

2.关于填土路堤施工过程质量控制的说法，正确的是。

A.施工过程中每填筑三层后应进行压实度检测

B.压实度检测频率由现场监理工程师确定

C.填土路堤压实度检测只能采用灌砂法

D.施工过程中，每填筑2m宜检测路基中线和宽度

【答案】D

【解析】施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每1000㎡不少于2点。压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法。施工过程中，每填筑2m宜检测路线中线和宽度。

3.下列钢丝，钢绞线，钢筋检验时分别抽取t。

，100，60

，60，60

，60，100

，60，100

【答案】C

【解析】钢丝：钢丝分批检验时每批质量应不大于60t，检验时应先从每批中抽查5%且不少于5盘，进行表面质量检查。

钢绞线：钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t，检验时应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。

螺纹钢筋：螺纹钢筋分批检验时每批质量应不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。

4.关于岩爆地段隧道施工的说法，正确的是。

A.隧道应采用严格控制装药量的光面爆破技术

B.一般情况下，每循环进尺宜控制在～

C.防岩爆锚杆可采用等能及时受力的锚杆，锚杆长度应不大于

D.开挖后应滞后进行喷射混凝土封闭

【答案】A

【解析】岩爆隧道的施工要求：

（1）应采用光面爆破技术，使隧道周边圆顺，减少应力集中；严格控制装药量，减少对围岩的扰动。

（2）控制循环进尺，采用短进尺，一般情况下，每循环进尺宜控制在～，最大不得大于2m。

（3）防岩爆锚杆可采用楔管式、缝管式、水胀式等能及时受力的锚杆，以调整围岩应力分布及加固围岩。锚杆长度宜为2m左右，间距宜为～。

（4）开挖后应及时喷纤维混凝土封闭，厚度宜为5～8cm。

5.关于公路配电工程所采用的钢管及其数设的说法，正确的是。

A.潮湿场所应采用薄壁钢管

B.钢管外壁应做防腐处理，内壁可不进行防腐处理

C.镀锌钢管应采用螺纹连接或套管紧定螺检连接

D.钢管伸入到接线盒内的管口与地面的距高应不大于100m

【答案】C

【解析】钢管敷设：

（1）潮湿场所和直埋于地下时应采用厚壁钢管，干燥场所应采用薄壁钢管。

（2）钢管的内壁、外壁均应做防腐处理。钢管不应有折扁和裂缝，管内应无铁屑及毛刺，切断口应平整，管口应光滑。

（3）镀钵钢管和薄壁钢管应采用螺纹连接或套管紧定螺栓连接。

（4）明配钢管或暗配镀镑钢管与盒（箱）连接应采用锁紧螺母或护套帽固定，与设备连接时，应敷设到设备的接线盒内，管口与地面的距离宜大于200mm。

（5）镀钵钢管的跨接接地线宜采用专用接地线、卡跨接。

6.公路工程中，常常将“S”曲线与合并于同一图表中，称之公路工程进度表。

A.横道图

B.垂直图

C.斜率图

D.网络图

【答案】A

【解析】在公路工程中，常常将"S"曲线和横道图合并于同一张图表中，称之为"公路工程进度表既能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体的进度。

7.目前，我国沥青混凝土配合的设计采用。

A.旋转压实试验配合比设计法

B.最大密度试验

C.马歇尔试验配合比设计法

D.最大强度试验

【答案】C

【解析】沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。该法是首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后制成规定尺寸试件，12h之后测定其物理指标（包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等），然后测定稳定度和流值。

8.根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》,公路工程质量评定的最小工程单元是。

A.施工工序

B.分项工程

C.分部工程

D.单位工程

【答案】B

【解析】同一个工程关系（由大到小）：单项工程、单位工程、分部工程、分项工程。根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1-2017，分项工程完工后，应根据评定标准进行评定。隐蔽工程隐蔽前应检查合格。分部工程、单位工程完工后，应汇总评定所属分项工程、分部工程质量资料，检查外观质量，对工程进行评定。

9.公路工程项目职业健康安全管理体系实施与控制的核心是。

A.一岗双责

B.三个必须原则

C.安全管理“五同时”

D.安全生产责任制

【答案】D

【解析】以安全生产责任制为核心，建立健全本单位安全生产规章制度，落实“一岗双责、党政同责、失职追责”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的“三个必须”原则。

二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得分）

21.公路工程改建时，新旧路基衔接的技术处理措施有。

A.将旧土路肩翻晒

B.将旧土路肩掺灰重新碾压

C.低等级公路改建时，新旧路基处理可不设台阶

D.改进路基开挖台阶方案，以消除旧路基边坡压实度不足

E.采取合理工艺，减少新旧路基结合处不均匀沉降

【答案】ABDE

【解析】新旧路基衔接的技术处理措施：

（1）清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。

（2）将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。

（3）修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。

22.关于水准点复测与加密要求，正确的为。

A.水准点精度应符合规范规定

B.同一建设项目应采用同一高程系统，并与相邻项目高程系统相衔接

C.临时水准点应符合相应等级精度要求，并与相邻水准点闭合

D.对设计提供水准点，施工前只能加固并永久使用

E.水准点应进行不定期检查和定期复测，复测周期不低于9个月

【答案】ABC

【解析】水准点复测与加密规定：

（1）水准点精度应符合规范的规定。

（2）同一建设项目应采用同一高程系统，并应与相邻项目高程系统相衔接。

（3）沿路线每500m宜有一个水准点，高速公路、一级公路宜加密，每200m有一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。

（4）对可能受施工影响的水准点，施工前应加固或改移，并应保持其精度。

（5）水准点应进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超过6个月。

23.下列路面粒料基层中，属于嵌锁型有。

A.泥结碎石基层

B.级配碎石基层

C.泥灰结碎石基层

D.填隙碎石基层

E.级配砾石基层

【答案】ACD

【解析】嵌锁型——包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。

级配型——包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。

24.从功能上分类，水泥混凝士路面横缝可分为。

A.横向反射缝

B.纵向施工缝

C.横向沉降缝

D.横向缩缝

E.横向胀缝

【答案】DE

【解析】横缝功能上分为横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝。

25.桥梁高度简称桥高，指。

A.桥面与低水位之间高差

B.桥面与地面高差

C.桥面与设计水位之间高差

D.桥面与桥下线路路面之间距离

E.桥面与桥跨结构最下缘之间距离

【答案】ABD

【解析】桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位（或地面)之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。

26.隧道工程中，以围岩分级为主要依据进行确定有。

A.设计时速

B.施工方法

C.公路等级

D.隧道施工劳动定额

E.衬砌结构类型、尺寸

【答案】BDE

【解析】隧道围岩分级是设计、施工的基础。施工方法的选择、衬砌结构类型及尺寸的确定、隧道施工劳动定额、材料消耗标准的制订都要以围岩分级作为主要依据。

27.货运车辆失控风险较高路段需设置避险车道，主要包括。

A.加宽车道

B.引道

C.制动床

D.救援车道

E.应急车道

【答案】BCE

【解析】货运车辆失控风险较高的路段需要设置避险车道，避险车道由引道、制动床、救援车道等构成。

28.编制公路项目标后预算，应引入专项费用的有。

A.场地平整费

B.临时工作便道维修费

C.指挥车辆使用费

D.施工安全风险评估费

E.工地试验室建设费

【答案】ABDE

【解析】专项费用包括施工场地建设费和安全生产费：

（1）施工场地建设费。按照工地建设标准化要求进行承包人驻地、工地试验室建设、办公、生活居住房屋和生产用房屋等费用；场区平整、场地硬化、排水、绿化、标志、污水处理设施、围墙隔离设施等费用，以及以上范围内各种临时工作便道、人行便道，工地临时用水、用电的水管支管和电线支线，临时构筑物、其他小型临时设施等的搭设或租赁、维修、拆除及清理的费用。工地试验室所发生的属于固定资产的试验设备和仪器等折旧、维修或租赁费用以及施工扬尘污染防治措施费和文明施工、职工健康生活的费用，但不包括红线范围内贯通便道、进出场的临时便道、保通便道。

（2）安全生产费。包括完善、改造和维护安全设施设备费用，配备、维护、保养应急救援器材、设备费用，开展重大危险源和事故隐患评估和整改费用，安全生产检查、评价、咨询费用，配备和更新现场作业人员安全防护用品支出，安全生产宣传、教育、培训费用，安全设施及特种设备检测检验费用，施工安全风险评估、应急演练等有关工作及其他与安全生产直接相关的费用。指挥车辆使用费属于现场管理费。

29.关于公路工程量清单内容说法，正确的有。

A.约定计量规则中没有子目，其工程量按照有合同约束力的图纸所标尺寸的理论净量计算

B.工程量清单中所列工程数量是实际施工数量

C.工程量清单中所列工程数量是投标报价同基础，也是最终结算与支付的依据

D.工程量清单应与计量与支付条款结合起来理解或解释

E.工程量清单中的每一子目须填入单价或价格，且只允许有一个报价

【答案】ADE

【解析】约定计量规则中没有的子目，其工程量按照有合同约束力的图纸所标示尺寸的理论净量计算。工程量清单中所列工程数量是估算的或设计的预计数量，仅作为投标报价的共同基础，不能作为最终结算与支付的依据。实际支付应按实际完成的工程量，由承包人按工程量清单计量规则规定的计量方法，以监理工程师认可的尺寸、断面计量，按本工程量清单的单价和总额价计算支付金额；或根据具体情况，按合同条款的规定，按监理工程师确定的单价或总额价计算支付额。工程量清单中的每一子目须填入单价或价格，且只允许有一个

报价。

30.下列应进行桥梁施工安全风险评估的工程有。

A.跨径大于150m钢筋混凝土拱桥

B.跨径200m梁式桥

C.墩高200m桥梁工程

D.跨径200m斜拉桥

E.跨径500m悬索桥

【答案】ABC

【解析】桥梁工程评估范围：

（1）多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥。

（2）跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥。

（3）墩高或净空大于100m的桥梁工程。

（4）采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程。

（5）特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程。

（6）施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。

持续更新中……

汽车工程师报考条件

1、助理职称：

(1)大学本科毕业，从事专业技术工作一年以上。

(2)大学专科毕业，从事专业技术工作二年以上。

(3)中专毕业，从事专业技术工作三年以上。

(4)高中毕业，从事专业技术工作七年以上。

(5)初中以下学历人员，从事专业技术工作十年以上，同时应具备员级职务。

2、中级职称：

(1)大学本科毕业，从事专业技术工作五年以上，担任助理职务四年以上。

(2)大学专科毕业，从事专业技术工作六年以上，担任助理职务四年以上。

(3)中专(高中)毕业，从事专业技术工作十年以上，担任助理职务四年以上。

(4)初中以下学历人员须从事专业技术工作十五年以上，担任助理职务四年以上。

3、高级职称：

(1)大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职务五年以上。

(2)大学专科毕业，从事专业技术工作十五年以上，并担任中级职务五年以上。

(3)中专、高中毕业，从事专业技术工作二十年以上，并担任中级职务五年以上。

凡符合上述申报条件的人员，还必须遵纪守法，具有良好职业道德，能认真履行岗位职责，在本专业岗位上做出显著成绩，且具备相应的专业理论水平和实际工作能力。

扩展资料：

岗位职责

工作内容：

制订汽车研发项目中涉及汽车产品开发、设计、改进的有关工作计划;

组织开展整车开发、配套、零部件设计工作，并提供创新建议;

组织开展变速器、离合器及相关汽车零部件和系统的选型、布置、性能匹配优化和汽车开发项目的技术管理;

组织开展汽车设计开发项目的委托试制和验收工作;

通过汽车样品生产，协助改进产品设计，优化生产过程，为现场失效分析、纠正措施提供专业技术支持，并撰写分析报告;

开发汽车新产品及工艺，完善现有汽车产品及其生产流程;

为汽车工程设计，生产及采购汽车零部件提供建议，以免造成偏差。

薪资行情

汽车设计工程师的最低工资可以拿到3元左右，主要考虑工作经验及能力掌握情况，有五、六年工作经验者的年薪在1-3万元之间，一般外企会高些。

发展路径

汽车设计工程师是各汽车企业争抢的高级人才，同时也是汽车界的高薪职业，汽车设计工程师在积累更多经验后可向管理岗位发展，例如产品研发经理、研发总监等岗位。

4、在带电的电气装置附近： 只可使用干粉灭火筒及二氧化碳灭火筒，使用时必须保持一定的安全距离 使用灭火设备扑灭电气装置或附近的火时，必须先截断所有电源。5、若非已同时获行车调度员及车辆段调度长授权，不得经由车辆段轨道前往行车及转换轨道6、所有在轨道上或轨道旁的雇员、承包商员工及访客，必须穿着认可的荧光服，除非： 身处检修库及架修库，或 走经平交道口。7、当两车之间或车挡与车辆之间相隔不足20米时，不可在中间穿过，除非确定： 这些车辆不会开动 没有进行调车。8、若承包商/员工发现车辆段结构、装置或设备出现问题，他必须立即向车辆段调度长报告。9、进路防护信号的显示含义： 绿 灯：开通直股，允许越过 黄 灯：开通弯股，允许越过 黄灯+红灯：引导信号，有条件允许越过 红 灯：停车，禁止越过10、发出手信号的位置必须： 能让有关人员看清楚手信号 与列车距离适中，让列车可在手信号前安全停下。11、当固定信号已向列车显示前路畅通无阻时，必须待该列车驶过后才可转为危险信号，除非： 情况紧急，必须将列车停下 列车不能前进 错误调定路线。12、当工程列车由(福田口岸侧线)进入主线： 工程车按施工计划安排的时间进入主线，前往施工作业地点。 工程车必须在行车时间前1小时作业完毕并等待行车调度员安排返回车辆段(福田口岸侧线)。13、谁可授权驶过危险信号？ 行车调度员、车辆段调度长或进行有关运作时负责控制有关的信号设备的值班站长 受有关行车调度员、车辆段调度长或值班站长指示的手号员。14、在ATC正常情况下,客车以列车自动运行驾驶模式(ATO)驾驶。15、在车辆段范围内，列车运行或调车的信号以地面信号机或手提信号灯/旗帜为主，无线电对讲机通话为辅。16、列车编组时，在列车中的机车和车辆的制动机，应全部加入列车的制动系统，具体规定如下：客车：客车始发不准编挂制动系统故障的车辆，在运行途中发生空气制动系统故障(不能缓解)时， 如6卡车辆的列车允许切除一辆空气制动系统 如4卡车辆的列车不许切除任何一辆空气制动系统。17、发生紧急事件或事故时，紧急扣车时，行车调度员可在MMI上直接操作并通知司机和车站。18、行车调度员/值班站长应正确掌握开放（显示）信号时机，当有需要取消发车进路时，如何处理？ 应先通知列车司机，并确完列车停定后； 如当时是采用站间电话行车法行车时，先收回行车凭证，再取消发车进路。19、客车以ATO进站时，停车位置越出站台一辆车长度及以下时，列车司机应向行车调度员取得授权后退回停车窗内。20、客车以ATO进站时，未到停车标停车，列车司机确认运行前方无异常后，迅速以ATP保护的人工驾驶模式(SM)动车对位，然后报告行车调度员。21、在非终点站，客车以ATO进站时，停车位置越出站台一辆车长度以上时，列车司机经行车调度员同意，司机不开车门继续运行到前方站停车。22、工程车在正线运行时，凭地面信号行车，工程车与前方列车间必须保证有两区间的安全距离。在区间或非联锁站作业后折返时，凭行车调度员命令行车。23、客车担任救援列车时，必须在被救援列车后方站(相对于运行方向)清客，空车前往救援。24、行车监督要求，领行员必须由熟悉受影响轨段的列车司机或车务主任担任。25、采用站间电话行车法，每一站间区间及前方接车站线只允许一趟列车占用，行车凭证为行车许可证。26、隧道内线路积水时的处理  如果轨道上的积水已超过路轨基座或轨枕的高度，但仍低于钢轨面，为了避免列车驶过时溅起波浪而影响安装在转向架或车底架上的牵引设备，列车时速不得超过25km/h。 如果轨道上的积水已达钢轨面必须暂停受影响范围的列车服务。27、在车辆段调车时，车辆段调度长为调车领导人，调车作业由两位乘务员担任，一名任司机驾驶机车，另一名任调车长指挥调车作业。28、在工程领域调车时，工程主管为调车领导人并可授权合格人员(工程领域)负责，调车作业由一名司机驾驶机车，另一名手号员作现场指挥。29、调车作业通知单的内容由调车领导人亲自向调车长传达，调车长于作业前必须将调车作业通知单和注意事项向司机传达清楚。30、调车作业方法仅限牵引和推进调车，禁止溜放调车和手推调车。31、牵引运行时，前方进路的确认由司机负责，推进运行时，前方进路的确认由调车长/手号员负责。32、取消调车进路时，调车领导人应通知调车长/手号员，并得到确认和回覆后，方可关闭调车信号。33、进行调车期间，车辆的最高速度限速10km/h。34、在车辆段调车作业过程中涉及没有制动的车时，应得到车辆段当值工程师的授权后方可进行，并减低调车速度，确保调车作业安全。35、发生紧急事件时，凡需要关断车辆段检修库及架修库上的接触网电源，有关员工必须：采用以下其中一个方法： 按动设置在轨道旁的「紧急跳闸按钮」(如设有) 打开适当的隔离器将情况通知车辆段调度长。36、若重新接通电源的区段位于检修库及架修库，员工必须取得车辆段调度长授权。37、需要在千伏直流电或以上的带电部件附近施工时，必须最少保持2米安全距离。38、在被划为工程领域的轨段上施工时，必须由工程主管负责整体工程管理。而每处工地则分别由1名合格人员(工程领域)管理。39、处理工具及物料时，负责的员工： 不得将工具及物料留在行车钢轨间的位置 不得将工具及物料存放在：站台、公众出入的地方或任何会受通风设备操作影响的地方 必须尽快将未用的物料搬离现场。40、不可在接触网设备附近使用工作架，除非： 在工地上装配前已：关断接触网电源并将接触网设备隔离及接地 在接通接触网电源之前已将工作架搬离工地。41、梯子、工作架及工作台不需使用时必须： 放置在认可的存放地点 用铁链及挂锁固定在坚固的结构上，以防被人擅自取用。42、工程在车辆段进行时，工程主管在划定工程领域及作出安排时应与车辆段调度长联络。43、手号员必须遵照以下人员的指示执行工作： 在受影响范围负责控制信号设备的人员，或 工程主管或合格人员。44、工程主管负责整个工程领域，包括：划定工程领域、安排保护措施、监督工程领域。45、了望员执行职务时必须带备：号角、红色旗帜、手提信号灯(只可使用红及白灯)。46、了望员不能同时担任合格人员，因为他不可参与其它职务，以免分散注意，影响本身工作。47、受了望员保护的所有人员，必须走到安全地点单手高举过头，确认收到了望员发出的警告。48、在营运铁路范围内和在车站范围附近进行的所有热作必须签发「工作许可证(热作)」和调配防火纠察，除非在专供进行烧焊工作并有足够监控措施的地点进行。49、：防火纠察不能同时担任工地上的热作操作人员，进行钢轨辗磨工作则除外。50、「工作许可证(热作)」由防火纠察签发给合格人员。51、行车时间内，在行车和转换轨道上进行以下的工程，必须划定工程领域： 工程导致轨道不能安全行车，或 有关工程必须将接触网设备隔离及接地52、员工需要进入车站内的轨道范围时，合格人员、值班站长必须与行车调度员协议保护安排。 前一站的值班站长，指派1名车站员工在站台头端墙利用红色手信号指示列车司机以ATP保护的人工驾驶模式到下一站。  负责的车站员工，站在尾端墙展示「危险」手信号，将列车停在尾端墙，要求列车司机交出列车控制匙给合格人员，直至轨道上的员工已撤离轨道。 53、进入接近车站的轨道范围(行车时间)在哪些情况工作队需要进入接近车站的轨道范围时，必须将1列车停在站台保护有关的工作队： 列车驶过时，轨道旁没有足够空间给员工容身 有关轨段与车站：距离少于50米或之间没有汇合点或渡线。54、进入不接近车站的轨道范围(行车时在哪些情况工作队需要进入不接近车站的轨道范围时，必须将1列车停在工地保护有关的工作队： 列车驶过时，轨道旁没有足够空间给员工容身 有关轨道与车站距离：超过50米，或距离少于50米有汇合点或渡线。55、列车驶过工地时，工作队所有员工与最接近的行车钢轨最少必须保持米距离。56、若工地距离工程领域界限200米范围内，而该工程领域内有列车以「限速手控」模式操作时，保护措施：在工地对出最少100米的适当位置放置1盏红色闪灯，并确保轨道前后两方均可清楚看见。57、若工地距离工程领域界限1000米范围内，而该工程领域内有列车以「半自动」模式或「自动」模式操作时，保护措施： 在工地来车一方对出最少200米的位置，放置1个轨道电路夹及1盏红色闪灯。 在任何情况下，轨道电路夹及红色闪灯均不得放置在距离工程领域界限400米范围内。58、工程在车辆段轨道上进行，下列情况需要划定工程领域：  影响信号设备的安全或控制 导致轨道不能安全行车 需要使用工程车施工，或 需要将接触网设备隔离(检修库及架修库除外)。59、保护工程领域有以下2种方法： 放置红色闪灯，或设置轨道电路夹及红色闪灯。60、工程领域在车辆段内，必须于工程领域的各个界限放置1盏红色闪灯。 61、若工程领域范围内有列车或机械车辆运作，在工地内采用限速手控模式／警戒速度的驾驶模式时： 工地界限的保护措施：红色闪灯  工程领域界限的保护措施：与工地界限的距离最少100 米放置红色闪灯 62、若工程领域范围内有列车或机械车辆运作，在工地内采用自动运行驾驶模式/ ATP保护的人工驾驶模式时： 工地界限的保护措施：红色闪灯 工程领域界限的保护措施：与工地界限的距离最少200 米放置红色闪灯和轨道电路夹 63、在以下情况才需固定位于车辆段轨道工程领域界限内的道岔： 需使用工程车的工程 符合下述其中1项： 道岔为手控道岔或防护道岔 需将工程领域内的信号中断，或 需在道岔上进行工程。64、在特别情况下，工程主管接获建议更改「行车通告」内公布的工程领域界限时，他必须征求控制中心总主任的同意。67、工程主管需要换班时，以下人员必须在车辆段调度长面前签署「工程领域证明书」，以便移交职务：  接班的工程主管  下班的工程主管  车辆段调度长 68、车辆段的环境控制设备必须先取得环境系统管理员的同意，方可在以下设备上施工。69、所有连接供电系统及接触网设备的电气设备，除已适当隔离及接地者外,无论任何时候都需视为带电设备且及会危害人身安全。 70、所有在铁路范围内的电力设备或接触网设备上发生的危险事件及意外，都必须立即向行车调度员报告。71、需要在千伏直流电或以上的带电部件附近施工时，必须最少保持2米安全距离。72、合格人员(CP)必须指派「授权人员(电气)」「AP(E)」进行接触网电源接通／关断、隔离和接地的工作。73、以下人员已接受有关训练，并取得资格架设接地棒： 合格人员(工程领域) CP(P) 合格人员(轨道) CP(T) 授权人员(电气)AP(E) 所有手号员。74、伤者身处接触网设备1米范围内时，接触伤者前，先关断接触网电源。75、若电压超过400伏，或不知道电压值 接触伤者前，先截断电源  立即将伤者移离导电体。 76、基于下列原因，而需将正线及接收轨道上的列车、车组或车辆顶高前，必须先关断受影响轨段的接触网电源： 取出／救出受困的物品或人，或 进行其它复原工程，例如加设车轮滑动装置。77、除维修轨道外，在车辆段轨道的接触网设备上施工，必须： 签发「工作许可证(电气)」 划定工程领域。78、除维修轨道外，在车辆段轨道的接触网设备附近施工，不需签发「工作许可证(电气)」。79、在维修轨道的接触网设备上或附近施工，可不需签发「工作许可证(电气)」，但必须由车辆段调度长授权将接触网设备隔离及接地。80、「工作许可证(电气)」由主管隔离及接地工作的AP(E)，在取得电力调度员的同意下签发。81、「工作许可证(电气)」是AP（E）签发给CP，AP（E）不能同时担任CP。82、若在完成测试之前，CP需要换班，不可转移「试验许可证」。 必须注销原本的「试验许可证」，重新签发新证给接班的CP。 83、「试验许可证」是AP（E）签发给：  CP但他必须需要拥有AP(E)资格，或  AP(E)本人(若本人亦是CP) 84、在下列情况必须签发「工作范围限制证」： 「工作许可证(电气)」或「试验许可证」不适用时，或 基于安全理由，不可单靠口头指示。85、凡在维修轨道带电电气装置附近施工，必须由车辆段调度长签发「工作范围限制证」。87、签发「工作范围限制证」给CP。注意：不可将「工作范围限制证」转移给他人。88、CP（T）与CP（P）的区别？ 合格人员(工程领域) CP(P)：可以监督工作队在轨道上或轨道旁施工，以及工程领域范围内的工地施工，并可按指示在任何工程领域中采取保护措施。 合格人员(轨道) CP(T)：可以监督工作队在轨道上或轨道旁施工，包括车辆段工程领域内没有列车运行的工地，并可按指示在任何工程领域中采取保护措施89、除非执行职务时有需要，否则，除列车司机外，不许超过2人在列车驾驶室内。 90、信号可分为以下4类： 列车驾驶室内的驾驶室信号  轨道上的固定信号，  轨道上的指示标志，  手信号91、手信号显示：危险(红色) 稳定地握住时，意思：列车必须在手信号前停下。 92、列车在运行中列车司机应在前端驾驶室，推进运行时在前端驾驶室要有列车司机或列车领行员监控室车安全运行。 93、在车辆段由车辆段调度长负责向列车/工程车司机发布命令，在正线由行车调度员发布命令。95、运营前30分钟，行车调度员检查各车站和车辆段运营前的准备工作。各车站值班站长、车辆段调度长应及时检查以下内容，发现异常情况时向行车调度员汇报： 施工、线路出清情况，运营线路是否空闲，接触网、低压供电及环控系统运作情况 行车备品、备件是否齐全完好 道岔功能正常，站台无异物侵入限界，屏蔽门开关正常 当日使用客车、备用客车安排及司机配备情况。96、向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行车调度员的救援列车开行命令作为进入该封锁线路的许可。97、在实施限速期间，必须在以下地点展示有关的限速告示牌： 在受影响区段来车一方的车站头端墙放置「限速提示」牌，通知列车司机前方轨道将有车速限制 在限速起点放置「限速」牌，展示容许车速 在限速终点放置画上黑色对角线的「限速终止」牌。98、在任何时间，当手推车放置在车辆段轨道上(检修库及架修库除外)使用时，必须由1名手号员负责保护手推车及时刻守在手推车旁。99、乘列车进入工地为确保安全，工作队队员必须在没有轨道的一旁下车。如列车左右两旁皆有轨道，合格人员必须与行车调度员协议由哪一旁下车。100、两个车站之间的轨段发生事故时，员工可能需要迎着来车方向前往事发现场。当获准进入列车可能驶进的铁路范围后，应安排下列保护措施。 若列车因故障停在员工前往的轨道上，必须指示有关的列车司机固定列车并要求列车司机将控制匙取出。  若没有列车停在员工前往的轨道上， 必须在列车可能驶进该铁路范围的站台停放一列车，及 指示前一车站的值班站长指派手号员驻守可能有列车驶进有关轨段的各站台头端墙展示「危险」手信号 在员工前往的轨道旁有另一条轨道 将列车停在该邻近轨道来车方向的站台，或  实施临时限速，并为工作队安排了望员。