工程师林鸣工资

他就是港珠澳大桥总工程师林鸣，面对各种技术难关，层层自主攻破，没有借用国外技术，还为国家节约大量资金圆满完成任务。

|斐语纶滗

奇迹属于相信的人，每个人都深藏着无限可能，赋予时间足够的坚持与信念，奇迹终将出现。

1

一桥连三地，天堑变通途 ， 这是中国的奇迹，更是世界的奇迹

共和国四十年的梦此刻圆了，这个圆梦的人也老了

无数个日日夜夜，星光与月华为伴

数不尽的沧桑坎坷，梦想照亮远方

十数载的呕心沥血，他给国家，给世界交出了一份满意的答卷

有网友评论：

在我们祖国又以大国重器、世界之最的风范被欢呼瞩目时

这个男人，却在以常人无法想象的速度，默默衰老

但梦想与荣耀向来以岁月为代价

比起无可奈何的老去，这拼搏的历程更值得被铭记

2

世界级工程，自然有世界级难度

看起来很美丽，造起来却很困难

在技术上，中国的空白和世界第一几乎一样多

其中就有港珠澳大桥中的关键 ：

公路沉管隧道

对此我们业外人士不懂

但从一组数据可以看出中国的捉襟见肘：

欧洲有100多年历史，以荷兰为代表

日本有50年历史

而全中国加起来的沉管隧道不到4公里

中国人看到了绝望，荷兰人看到了商机

尊重和平等永远是建立在实力的基础上的

这就是 当年 陈毅为什么说：“ 就算当了裤子，也要搞出原子弹 ”的原因

荷兰人说，15个亿给你想要的东西

德国人说，2000个亿拎包入住

金钱往往是最大的诚意，却永远买不到丢掉的勇气

中国人自己的问题为什么要别人去解决

那时候他坚定了一个信念： 走一条自己的路

口号喊起来容易，落实起来才知道困难重重

面对一个全新的领域，一切从零开始

作为这个千人团队的领头人，压力可想而知

外界媒体对于中国也表现出不怀好意的担心 ：

中国工程师还行吗？ 你们顶得住吗？

可能这个时候不被理解才是最大 的 压力

林鸣总工这样形容当时的感受：

我好比是个司机，但没经过正式的驾校训练

就开着个大车上了北京的五环三环

而这车上坐了几千人

3

一节沉管180m长，约8万t重

相当于1艘航空母舰的体量，2个足球场的长度

这样的沉管共有33节

他像对待自己孩子一样，给它们一个一个编号

而这些淘气的孩子，没一个让他省心的

光是第一个就安装了足足 96个小时

董卿问，你有熬不下去的时候吗？

安装第八截沉管的时候，因为熬了超过一百个小时

鼻腔大量流血，四天时间做了两次手术

第二次手术刚完紧接着前来指挥！从头至尾医生一直在我身后！

在第十五号沉管安装的时候，遇到过问题，三次安装，两次拖回

当工人们拖着安装失败的沉管回到坞内的时候，说了一句话：回家了，回家了，终于回家了！

现场指挥的领导和基层的工人们都眼泪汪汪，他们不甘心啊！

因为付出了太多，所以才会有不甘也才更加坚定了干下去的勇气和决心

光靠口号是凝聚不了人心的，只有不断地突破，不断地成功， 才能拨开云雾见青天。

也只有成功，才能从困境的阴霾中走出来，重塑信心，开始下一个挑战。

这样的日子他们坚持了10年

4

除了坚定如山的意志，还有追求极致的态度

在最后一节沉管成功完成对接，所有人已经陷入疯狂的庆祝模式的时候

他冷静地等待着最后的测量数据

16 公分的误差，其实在设计允许的范围内

几乎所有的人都在欢呼，都在庆贺他们的胜利了

因为这一天，他们期盼了，太久太久了

他却给出了不同的意见， 他决定拆掉重来

他不想给这个奉献了一辈子心血的工程留下遗憾

能够想得到当时的情形，几乎没有人支持他

他坚持自己的意见，重新组织返工，又花了四十二个小时

从16公分到最后的2毫米，把原来的误差缩小了近百倍

坚持和努力的回报，可能会晚点，但从来不辜负

抱怨的人把梦想掐死在昨天，拼搏的人将梦想拥抱在未来

5

这个世界只相信实力和眼见为实

大桥开通前夕，山竹来袭

这算是老天给这个凝聚了中国工程师十数载心血打造的国之利器的“ 成人礼 ”

伶仃洋外一片狼藉，伶仃洋上大桥一切安好

受得住山竹考验的港珠澳大桥，自然更经得起外国人的质疑

在港珠澳大桥沉管隧道验收的时候，来自荷兰的专家笑着说到：

去参观你们的沉管隧道要不要带雨伞和穿雨鞋啊

参观了之后，他们赞叹道：

沉管隧道没有不漏水的，你们的沉管隧道不漏水

MADE IN China 不是开玩笑，港珠澳大桥让我们挺直了腰杆

大桥开通那天，林鸣工程师接受采访的时候流着泪说：

我们受了多少窝囊气才有了今天

我们不仅要记住辉煌，还要记住耻辱

我们的局限，我们的短处，恰恰是这个民族血性的源头

因为被抛弃，所以选择了孤独

因为不认输，所以选择了征途

中国工程师是被迫的，是痛苦的

但是实现了真正意义上的创新

6

48 岁到60岁，从中年到了花甲

董卿对他说：你不仅瘦了，而且苍老了

他笑着说： 我喜欢我现在的样子

那满头的白发是岁月的赞礼，更是智慧和荣耀的见证

面对不得不接受的老去，他引用了爱因斯坦的话：

曾令年轻的我痛苦，却令成熟的我愉悦

唯有如此，才对得起逝去的年华

无疑

这 是 个充满挑战的年代，但也创造了那么多的机遇和舞台

这个过程是痛苦的，彷徨的，焦虑的

但我们还是应该感谢

因为如果没有梦想，没有机遇，没有事业

我们将更加地艰难，更加地痛苦

困难，压力，痛苦，却充满期待

这大概就是在风雨中拼搏着的人，他们幸福感的源头

董卿总结的真好：

伟大的时代造就了这个伟大的工程

这个伟大的工程也没有辜负这个伟大的时代

如果你的心还没有老去，它随时欢迎你再出发

我喜欢汪国真在《我喜欢出发》中这样结尾：

目标实现了，便是光荣；目标实现不了，人生也会因这一路风雨跋涉变得丰富而充实

在我看来，这就是不虚此生

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“一桥飞架南北，天堑变通途。”桥在我们现实生活中起到的是沟通南北，横跨东西的作用。我们国家地大物博，河流众多，因此自古就是桥的故乡。中国历史上有四大古桥，它们分别是：广济桥、赵州桥、洛阳桥和卢沟桥，拥有悠久的历史、坚固的桥身和独特的构造是它们的共同特点，当然更重要的是这些桥梁是我们国家珍贵的文化宝藏，也是我国古代劳动人民智慧的结晶。

今天这篇文章我们就来谈论桥，但是这座桥是现代人民智慧的结晶，也是拥有着很多“最”字的桥，这座桥就是港珠澳大桥，我们对于港珠澳大桥一定都有所耳闻，但是这座桥背后的英雄我们都还很陌生。

港珠澳大桥建设计划提出，建设困难重重

港珠澳大桥建设计划的提出是在2005年，也就是距今十五年前，那个时候我国桥梁建设的科技水平一定无法与现在比拟，所以现实情况就是我国在造桥的重要一环——沉管隧道领域，科技水平还未达到国际水准，这成为了修建大桥的最难一关。但是在这种情况下，国内外媒体都紧盯着大桥的修建进程，其工程体量之大，建设环境之难在世界范围内都是前所未有的。

当时建造港珠澳大桥面临着三个最主要的困难，首先是大桥需要修建一个外海沉管隧道，但是之前全中国所有的沉管隧道加起来还不到四公里，港珠澳大桥的沉管隧道就将近六公里，我们在技术上的不成熟就成为了最大的困难。

其次是这次的环境也与以往完全不同，我们是第一次在外海修建，可以说是从零探索。最后，因为这座大桥的施工难度太大，导致很多前来应标的公司都没有胆量接下这个难题，所以资金的短缺也成为了很大的一个问题。在这样资金和技术都欠缺的情况下，港珠澳大桥的修建任务落到了总工程师林鸣的身上，林鸣就是这座大桥背后的男人。

建造过程面临重重挫折，最终我们选择自主攻关

2007年，林鸣带着团队开始为隧道的建设做考察，当时世界上只有两座桥梁有超过三公里的隧道，一座是欧洲的厄勒海峡隧道，一座是来自韩国的巨加跨海大桥。韩国当时正在进行相同的项目，但是他们的安装是由荷兰专家前来完成的，林鸣带领自己的团队来到韩国，希望可以参观一下他们的施工和装备，但是遭到了韩国人的拒绝。没办法，他们只能乘船经过大桥然后拍摄了一些照片。

韩国人的冷漠，让林鸣下定决心要找欧洲最先进的、最有经验的公司来合作完成，于是他们来到了荷兰，希望荷兰方面可以在技术上为我们提供帮助，但是荷兰竟然开出了15亿人民币的天价。

林鸣团队与荷兰方面进行了多场谈判，我们企图将价钱缩减到三亿人民币，但是这个价钱遭到了荷兰方面的戏谑，最终两方的谈判以失败告终。与荷兰方面合作的道路行不通，我们最终只剩下了唯一一条路，那就是自主攻关，自己研发，自主修建。

但是没有可供参考的模板，其他国家更是拒绝为我们提供帮助，林鸣的团队几乎是在一张白纸上零基础探索，但是他依然坚信我们一定可以完成这一世界难题，一旦攻克这一难题，我们将拥有最核心的技术，也不用再受制于人。

国外的工程师、媒体也在密切的关注着中国大桥的修建，他们更是提出了中国工程师究竟可以吗的质疑。不用质疑，中国工程师当然可以，在2013年5月，经过96个小时不间断地攻克，海底隧道的第一节成功安装，这是大桥修建跨越性的一步，这一步代表着中国工程师依靠自己的力量完全可以建造海底隧道。当然第一节是成功也是开始，因为后面的安装不能简单地复制，要面对更加艰难的海域环境，施工的风险更大。

在安装过程中有很多次工人们都面临着生命危险，面对着很多次的失败，顶着巨大的压力。十年来，林鸣坚守在修建现场，瘦了四十斤的他显得面容憔悴。2017年5月，最后一节沉管安装完成，这一刻船上响起了一片欢呼，世界上最大的沉管隧道顺利建成，中国包括世界的目光都聚焦在了这座大桥身上，中国工程师用自己的智慧、中国工人用自己的坚守完成了这一巨大的工程。

2018年10月大桥开通运营，2019年港珠澳大桥获得了中国建设工程鲁班奖。十四年的时间，林鸣成就了这一史无前例的伟大工程，攻克了技术，为国家省下了荷兰狮子大开口索要的15亿人民币。

桥梁承载前进的道路，“大国工匠”承担未来的方向

这十几年的时间，林鸣深深扎根在了海底隧道的修建工程中，作为一名工匠，林鸣一生修建了无数的桥梁，但是港珠澳大桥的成功一定是最有意义的。上大学之前的林鸣，当过农民，做过工人，在工厂里学习了很多基本功。在行业中，林鸣无疑是优秀的，他喜欢扎根基层，喜欢讲原理、勤动手，这也让他手下的很多工人受益匪浅。

港珠澳大桥的成功不是一个人的努力，是数以万计参与者的共同心血，高品质、高科技的工程彰显着中国的科技实力，展现着我们的团结一心和高要求。一开始我们也迷茫过、彷徨过，但是我们在逐渐敢于依靠自己的力量破解难题。桥梁承载着行人前进的道路，但是修建桥梁的许许多多“大国工匠”承载着我们民族的未来。

港珠澳大桥的修建成功创下了多项世界之最，这是非常了不起的大国工程，是我国综合国力和民族凝聚力的体现，可以很好的增长我们的智力，也让国际社会对我们刮目相看。港珠澳大桥连接着香港、澳门、珠海三地，作为桥梁之中的“珠穆朗玛峰”，不仅是中国的奇迹，更是世界的奇迹。最后，科技决定着未来，我们国家通过港珠澳大桥的建设迎来了一次飞跃，其作用和影响都是不可估计的，而大桥背后的人更是国家的英雄。

港珠澳大桥是谁造的

这个英雄就是林子豪，为我们国家港珠澳大桥的建设做出了非常卓越的贡献，正是因为在他的带领下，才能够让我们克服各种各样的困难，突破许多关键性的技术建成港珠澳大桥。