山东航空B-7976飞机执行SC4852北京-烟台航班，于10:43分在烟台蓬莱机场落地，过站期间，机场除雪车撞上飞机左翼，造成飞机机翼受损，除雪车驾驶室损坏。
据《新京报》报道，烟台机场工作人员称，事故原因正在调查中，未造成人员伤亡，后续工作由专业部门处理。截至发稿前，山东航空未就此事做出官方回应。
界面新闻通过某航空公司放行工程师了解到，当日山航飞机确实与除雪车相撞，其所在公司专门发文，提醒相关岗位人员加强防范、引以为戒。
机场跑道与普通道路不同，不能撒盐化雪。由于气温较低，如果把雪融化在跑道上，水容易结成冰，飞机反而无法起飞，需要借助专业的除雪设备解决。除雪作业一般由机场方面负责，他们会配备专业除雪车队和保障人员，确保特殊天气下航班正常起降。
此次机场除雪车与飞机发生相撞时，飞机正处于过站期间，即一架飞机落地、旅客均已下机后，飞机在一定时间内准备下一个航班起飞，这个时间段称为过站期。
关于为何会发生相撞事件，这名放行工程师认为可能有多种原因，例如驾驶员注意力不集中、身体不适；除雪车挡风玻璃视线被遮挡；车辆发生故障导致失控，等等，都可能导致事故发生。
“就像每年发生的交通事故一样，背后原因多种多样，只能说具体到这起事件，人为因素占比更大。”他表示。
界面新闻获取到山航工程技术公司下发的《外委关键风险及案例汇编》，其中专门提到“特种车辆接近航空器，由于天气等原因容易产生意外”属于非例行工作关键风险，危险源包括驾驶员麻痹大意、没有按程序执行相关操作、身体不适未主动举手报告等，均可能导致车辆与飞机相刮碰。
例如，2011年11月，某航空公司飞机航前时，一辆勤务车斜插至飞机前登机门下，与飞机相刮，前起落架舱门受力，舱门连杆弯曲，登机门下部机身蒙皮擦伤，幸好机组及地面工作人员均未受伤。
对于除雪车驾驶和操作规范，中国民航局机场司也有相关文件加以规范。《机场除雪车检测规范》中提到，除雪车应装有挡雪装置，防止作业时飞溅的雪影响驾驶员视线；除雪车设计时应考虑驾驶人员视野，应清晰且覆盖作业的范围；除雪车驾驶室应安装保证达到使用效果的除霜、除雾装置。
烟台机场除雪车撞上飞机机翼后，短时间内山航该架飞机无法再执行航班任务。前述放行工程师表示：“现在需要确定飞机是否为结构性损伤，如果涉及到结构性损伤，即使可以修复，代价也将会是天文数字。”
他解释称，飞机主要受力点的受力方向和承受力都有一定标准，这次意外受力，可能导致受力点承受力下降，从而危害整体结构，这就是结构性损伤。
受强冷空气影响，1月6日至7日山东烟台迎来暴雪，最大降雪量毫米，暴雪侵袭下，山东烟台蓬莱机场近日除雪工作较为繁重。
《胶东在线》1月7日消息，烟台机场工作人员从7日凌晨零点左右开始进行除冰雪作业，至3点左右保障当天航班结束。7日凌晨4点左右，机场各部门再次开始跑道吹雪和除冰雪作业，由于雪势太大，早上6点左右机场宣布暂时关闭，8点30分重新开放。
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