恩施专业不锈钢工程师培训

<1>计算机与信息工程系(高职)一、计算机应用技术1、培养目标：面向IT行业，培养具有与本专业相适应的文化水平和良好职业道德，掌握计算机应用技术及相关专业方向的基本知识、基本技能，能够从事计算机软硬件的安装与配置、基本图形图像设计与制作、计算机硬件销售、常用计算机应用软件的应用与维修及技术服务等工作的技术应用性人才。2、主要课程：a.软件技术方向【培养目标】通过学习SQLServer数据库、JAVA面向对象的编程、JAVA WEB 三层架构技术、JAVA WEB 应用开发技术、JAVA开发框架和大型项目分析等专业课程及技能。培养能进行现代软件开发和企业信息化建设的、具有职业生涯发展基础与前途的高技能人才。【就业方向】程序员、数据库管理员、高级办公文员、企业信息化建设与管理员、计算机软硬件系统维护员、多媒体制作员。【职业资格证书】软件开发程序员、网页开发程序员、软件硬件维护员、营销员等。b.金融电信管理软件开发方向【培养目标】通过学习JAVAOOP、JSP、SQLSERVER、Oracle、MYSQL、PHP、、Spring2、Hibernate等核心技术，以及掌握ERP\CRM\OA等企业级项目开发技巧。培养具备熟练的金融、电信、银行等行业软件开发技能和工程管理能力，同时具备相关企业信息化管理知识的高素质技能型软件研发人才。【就业方向与就业岗位】可以胜任大型金融、电信、银行等公司的软件开发工程师、实施工程师、企业ERP、CRM、BRP等项目开发与管理工作。【职业资格证】国家NCIE高级软件工程师认证、SCCE国际软件工程师认证。【专业特色与优势】引进国际领先的美斯坦福SCCE课程，实行校企共同培养模式，采用“厚基础、宽平台、多方面”培养体系和“院系高级教授、企业项目经理”双师资授课架构，基于工作过程的工学结合模块式项目课程体系，项目化综合实训，以职业岗位为目标，以职业能力为本位，突出理实一体工学教学环节，培养企业所需的“高技能、好职素、丰富项目经验”的高端计算机应用或软件开发人才，双重职业认证，三重就业保障，全国五大一线城市知名企业高薪就业。c.高级软件工程师方向【培养目标】通过学习JAVA、JSP、Oracle、PS\Flash、HTML、XHTML、JAVASCRIPT、AJAX、、EJB3、Spring2、Flex、JBPM、Hibernate等软件开发的高端技能。培养成为软件研发企业、软件外包企业、大型信息化企业急需的掌精通软件研发技术及软件项目管理的高级人才。【就业方向与就业岗位】可以胜任大型IT公司的高级软件开发工程师、高级网站开发工程师、高级JAVA开发工程师、高级实施工程师、高级系统培训工程师、外包工程师、企业高级项目管理等工作。【职业资格证】国家NCIE高级软件工程师认证、SCCE国际软件工程师认证。【专业特色与优势】引进国际领先的美斯坦福SCCE课程，实行校企共同培养模式，采用“厚基础、宽平台、多方面”培养体系和“院系高级教授、企业项目经理”双师资授课架构，基于工作过程的工学结合模块式项目课程体系，项目化综合实训，以职业岗位为目标，以职业能力为本位，突出理实一体工学教学环节，培养企业所需的“高技能、好职素、丰富项目经验”的高端计算机应用或软件开发人才，双重职业认证，三重就业保障，全国五大一线城市知名企业高薪就业。d.企业电子商务系统研发方向【培养目标】通过C、SQL Server、PS\Flash、HTML、XHTML、JAVASCRIPT、AJAX、 C#、Linq、 MVC、WCF、Enterprise Library、 Silverlight、PMP项目管理、.NET平台下的电子商务系统开发等技术。培养掌握现代企业电子商务运营管理、市场策划，特别是掌握电子商务网站、商务交易支付平台开发核心技术与维护的高素质技能型企业信息化管理人才。【就业方向与就业岗位】可以胜任企业电子商务系统的设计、推广、开发、实施、维护工作。从事大型B2B\B2C电子商务开发工程师、网上支付平台开发工程师、开发工程师等职位。【职业资格证】国家NCIE高级软件工程师认证、SCCE国际软件工程师认证。【专业特色与优势】引进国际领先的美斯坦福SCCE课程，实行校企共同培养模式，采用“厚基础、宽平台、多方面”培养体系和“院系高级教授、企业项目经理”双师资授课架构，基于工作过程的工学结合模块式项目课程体系，项目化综合实训，以职业岗位为目标，以职业能力为本位，突出理实一体工学教学环节，培养企业所需的“高技能、好职素、丰富项目经验”的高端计算机应用或软件开发人才，双重职业认证，三重就业保障，全国五大一线城市知名企业高薪就业。3、就业方向：本专业毕业生可在地方政府、企事业单位、计算机软硬件公司等行业从事与其专业方向相应的系统管理、初级软件编码、多媒体制作、网页制作、网站建设与维护、计算机系统应用维护与技术支持，以及计算机软硬件销售工作，还可从事办公自动化、业务软件的使用与维护等工作。二、计算机网络技术1、培养目标：面向计算机网络管理和应用岗位，培养具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业素质，掌握本专业的基本知识、基本技能、基本工具以及较强的实际工作能力，熟悉常用网络体系结构，具备常用网络系统的操作和维护技能，了解中小企业网络管理需求，能够从事中小型网络建设、管理和维护工作的专业人员。2、主要课程：a.网络工程方向【培养目标】通过学习局域网组建、网络服务器的搭建、JAVA程序设计、 网页设计与制作、 Web应用开发、网站建设等专业课程及技能，培养从事网络设备安装、调试、运行、维护以及网络建设、管理、维护等工作的高素质高技能人才。【就业方向】网络规划设计、电信和联通等大型网络公司的网络工程施工与维护、政府和企业网络管理、企业网站建设与维护、网络编程程序员、计算机网络产品的销售及相关岗位，与企业合作办学，负责推荐就业，可与学生签定就业合同，学生本专业就业率高，毕业后一般可拿三千以上的月工资。【职业资格证书】网络工程师、网络规划设计师、网络监理师、程序员、网络管理员。【专业特色与优势】本专业实验实训设施完善，有总投资约440万元的国家计算机应用与软件技术实训基地，还有十个校外实训基地；师资力量雄厚，有副教授四人，讲师5人，专任教师“双师”素质教师的比例达90%以上。移动商务开发方向【培养目标】通过学习3G/4G前端软件开发、WAP 移动站点开发、3G/4G移动商务软件开发、iPhone3G移动平台开发：MAC XCode、Objective C、iPhone SDK。培养熟练掌握3G/4G移动通信技术、物联网、微软WinCE手机操作系统平台、3G/4G信息技术、3G/4G运营能力和管理能力的高级通信实用型和管理型人才。【就业方向与就业岗位】可以胜任3G前端软件开发工程师、WAP软件工程师、Sun J2ME 3G平台开发工程师、Apple iPhone 3G平台开发工程师、移动商务管理工程师、移动商务师、3G/4G网络运营管理、移动通讯客户端管理等相关工作。【职业资格证】国家NCIE高级信息化工程师认证、SCME移动通讯工程师认证。【专业特色与优势】引进国际领先的美斯坦福SCME课程，实行校企共同培养模式，采用“厚基础、宽平台、多方面”培养体系和“院系高级教授、企业项目经理”双师资授课架构，基于工作过程的工学结合模块式项目课程体系，项目化综合实训，是领先行业前沿技术的重点专业、理实一体、工学交替的重点专业，每年建设更新投入过百万的重点专业。以高端技术为核心，以企业需求为导向，以职业能力为本位，以职业素养为突破，以项目经验为保障，突出理实一体工学教学环节，培养掌握前沿的基于网络高端开发和3G/4G移动通讯（iPhone\ Android）开发人才，双重职业认证，三重就业保障，全国五大一线城市知名企业高薪就业。物联网设计方向【培养目标】通过学习3G/4G前端软件开发、WAP 移动站点开发、3G/4G增值业务开发、J2ME移动平台开发、Android 3G/4G移动平台开发：Android SDK、Android API、Android 体系、Android 组件等技术。培养掌握物联网物体识别系统开发、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器、气体感应器、采用Android系统平台以及中国移动OPhone平台程序相关研发等技术型、设计型人才。【就业方向与就业岗位】可以胜任智能楼宇、智能交通、智能水利、智能物流、智能城管等系统设计和开发工作，从事物联网物体识别技术、红外感应，特别是采用Android系统平台以及中国移动OPhone平台程序相关3G研发等工作。【职业资格证】国家NCIE高级信息化工程师认证、SCME移动通讯工程师认证。【专业特色与优势】引进国际领先的美斯坦福SCME课程，实行校企共同培养模式，采用“厚基础、宽平台、多方面”培养体系和“院系高级教授、企业项目经理”双师资授课架构，基于工作过程的工学结合模块式项目课程体系，项目化综合实训，是领先行业前沿技术的重点专业、理实一体、工学交替的重点专业，每年建设更新投入过百万的重点专业。以高端技术为核心，以企业需求为导向，以职业能力为本位，以职业素养为突破，以项目经验为保障，突出理实一体工学教学环节，培养掌握前沿的基于网络高端开发和3G/4G移动通讯（iPhone\ Android）开发人才，双重职业认证，三重就业保障，全国五大一线城市知名企业高薪就业。智能游戏设计方向【培养目标】通过学习WAP 移动站点开发、3G/4G增值业务开发、Android游戏及应用，iPhone游戏及应用，J2ME游戏及应用（主要包括包括：坦克大战/雷电游戏/俄罗斯方块/对对碰/联网斗地主/远程视频监控 /商务警务通/无线点餐系统等）。培养能够从事游戏软件开发和运营管理，能够胜任游戏软件开发技术的研制和开发的应用型专业人才。【就业方向与就业岗位】主要是从事3G/4G游戏开发工作，如单机版手机游戏开发工程师、网络版手机游戏开发工程师、游戏策划架构师、游戏动画设计师等工作。【职业资格证】国家NCIE高级信息化工程师认证、SCME移动通讯工程师认证。【专业特色与优势】引进国际领先的美斯坦福SCME课程，实行校企共同培养模式，采用“厚基础、宽平台、多方面”培养体系和“院系高级教授、企业项目经理”双师资授课架构，基于工作过程的工学结合模块式项目课程体系，项目化综合实训，是领先行业前沿技术的重点专业、理实一体、工学交替的重点专业，每年建设更新投入过百万的重点专业。以高端技术为核心，以企业需求为导向，以职业能力为本位，以职业素养为突破，以项目经验为保障，突出理实一体工学教学环节，培养掌握前沿的基于网络高端开发和3G/4G移动通讯（iPhone\ Android）开发人才，双重职业认证，三重就业保障，全国五大一线城市知名企业高薪就业。三、计算机应用技术（多媒体方向）1、培养目标面向平面、动画、视音频的制作和编辑岗位，熟悉相关平面、动画、视音频的常用工具，了解制作过程，掌握制作方法，能够从事平面设计、多媒体制作、动画和游戏制作工作的专业人员。2、主要课程：信息采集与处理、美术设计、多媒体技术应用、图像处理、网页设计与网站建设、3Dmax教程、Auto CAD教程、计算机平面设计、视音频编辑处理、二维动画设计与制作、三维动画设计与制作等。3、就业方向：本专业毕业生可在广告公司、彩印中心、出版社、杂志社、报社、网站、学校电教中心、多媒体课件制作公司、电视台、动画制作公司、游戏制作公司等的平面设计、出版、多媒体制作、网页设计、动画制作、视音频处理岗位从事相应工作四、广告设计与制作 1、培养目标采用全新校企合作实训模式，定向培养影视动画 、地产建筑展示、3D广告特效等领域高端实用型人才，全程商业项目实训教学，1：1配置高端图形工作站实训机房，第二学年即可应征参加动漫游戏专业专属的企业级创意工作室，以真实商业项目制作驱动技能提升；2、主要课程：Photoshop软件操作、Maya高级模型、Maya材质与贴图、Maya高级影视动画、Maya高级特效、AfterEffects影视后期合成、Premiere视频编辑、ZBrush高级雕刻，BodyPaint三维纹理绘制，群体建筑渲染表现技术。3、就业方向：专业的影视特效制作公司、影视广告 制作公司、影视动画片制作公司、影视后期合成公司、电视栏目制作公司的3D角色模型师（3DCharacterArtist）；3D场景艺术师（3DEnvironmentArtist）；3D道具艺术师（3DPropsArtist）等。电影特效动画师（为特效电影提供写实动画）；角色动画师（电影/电视/动画片/广告）；室内表现师；建筑模型师；建筑渲染师；建筑动画师等。五、建筑工程系1、培养目标：建筑工程施工一线技术与管理等工作的高等技术应用型人才。2、就业方向：工程项目组织、现场施工管理、质量验收、施工安全、材料检测、技术资料及工程造价等方面的技术工作与管理工作。3、职业资格证书：施工员、质检员、安全员、材料员、造价员、资料员、工程监理员、施工测量员。4、专业特色与优势：国家级建筑技术实训基地，专业教师90%是建造工程师、监理工程师、造价工程师，长期从事工程项目技术管理工作，有深厚理论知识和丰富的实践能力；学生实现“顶岗实习就业一体化”，本专业初次就业率在96%以上，专业对口率98%。<2>旅游系<3>电气与机械工程系><4>经济管理系<5>生物工程系<6>外语系<7>人文科学系<8>体育系<9>政法教研室<10>中等职业专科部

徐州焊工培训班推荐选择【西安北方交通技工学校】更好。西安北方交通技工学校创建于1993年，隶属于北京中职北方教育科技有限公司。自建校以来，始终秉承“面向社会服务社会”的办学方针，“严格管理科技领先”的发展理念，“零起点教育”和“从业人员终身教育”的发展战略，全心全意致力于打造职业培训学校中的“清华、北大”。通过二十余年的发展，在全国开设石家庄、沈阳、西安、郑州、成都、长沙、兰州广州等十余所规模分校。专业设置涵盖汽车电工、电喷、机修、电子、美容、营销等完整的汽车培训网络体系。拥有专职教师3000余人，26位校长全来自教学一线，懂技术、懂管理，累计为国家培训超40万高级汽车工程师。徐州焊工培训焊培中心以技能教育为基础，以市场需求为导向。培养焊工技术人员。重点突出焊工的实用操作特点，深入浅出，通俗易懂，从零开始，手把手教，包教包会，使学生成为真正意义上的、全能的焊工技术人才。【点击获取专业课程资料】想要了解更多关于焊工培训班的相关信息，推荐选择【西安北方交通技工学校】。西安北方交通技工学校是全国知名老牌院校，开设20+国际热门专业。集团化办学，师资力量雄厚，行业专家+企业技术总监+精英教师。采用免试入学，技能+学历人才培养模式。校企共育，入学签订就业协议，企业订单式培养，推荐就业。创就业帮扶全力支持北方学子成功创业。

中国焊接培训与资格认证委员会（ CANB）已获得国际焊接学会(IIW)的正式授权，并在我国实行国际统一的焊接人员培训与资格认证工作。国际焊接工程师是ISO14731（等同于EN719）标准中所规定的最高层次的焊接技术人员和质量监督人员，是与焊接相关企业获得国际产品质量认证的要素之一。他从事产品的结构设计、生产制造、质量保证、研究和开发等各个领域的焊接技术和相应的管理工作，在企业中起着极其重要的作用。在中国即将加入WTO之际，为企业取得相应国际资格认证，参与国际经济竞争起到积极的作用。 \x0d\x0a\x0d\x0a一、 标准途径入学条件： \x0d\x0a正规工科院校毕业，本科以上学历。 \x0d\x0a二、 培训内容 \x0d\x0a按IIW-CANB-TC-001-1999 规程，内容为： \x0d\x0a1 焊接基础 \x0d\x0a2 实习及演示 \x0d\x0a3 主课程： \x0d\x0a1） 焊接工艺及设备 \x0d\x0a2） 材料及材料的焊接行为 \x0d\x0a3） 焊接结构与设计 \x0d\x0a4） 焊接生产及应用 \x0d\x0a课程内容涉及：国际（ISO），欧洲（EN），美国（ASME），德国（DIN）标准与规程，欧洲先进的焊接技术和国内著名专家的科研与生产实践经验。 \x0d\x0a\x0d\x0a国际焊接工程师可选途径(IWE-A) \x0d\x0a\x0d\x0a为尽快在世界范围内推行国际统一焊接人员资格，国际焊接学会推出了“可选途径”，即承认学员先期的学习、知识和工作经验，通过技术考核，对符合条件者缩短培训学时数或直接参加最终考试而获得证书。具体实施办法如下： \x0d\x0a一、可选途径入学条件： \x0d\x0a1 、工程类本科毕业。 \x0d\x0a2 、具有在最近六年内至少四年与焊接相关的工程师级工作经历。 由 CANB 根据所提交的包含以上内容的申请表进行入学资格审查。 \x0d\x0a二、培训内容： \x0d\x0a全课程的培训内容含： \x0d\x0a1 、 焊接工艺及设备 \x0d\x0a2 、 材料及材料的焊接行为 \x0d\x0a3 、 焊接结构与设计 \x0d\x0a4 、生产及应用 \x0d\x0a在培训之前，进行书面及口头技术考核，以确定每位学员需参加培训的内容。培训时间通常为 3 周，有特殊情况，如某单科技术考核未通过者，则需延长相应的培训时间。 \x0d\x0a三、考试及证书： 全过程培训结束后，按 IWE 考试要求进行考试，经考试合格者颁发国际焊接工程师资格证书。 \x0d\x0a\x0d\x0a与高校合作对在校生的培训与资格认证 \x0d\x0a\x0d\x0a根据 IIW 的 IWE 培训规程，由 CANB 严格制定了与高校合作的培训大纲，利用业余时间，进行集中培训，经考试合格者，可获得国际焊接工程师资格证书。这种大学基础理论教育与就业前培训相结合的方法，不仅增强了学生的理论知识，而且使学生了解和掌握了焊接行业的技术规程和国际标准，提高了解决实际问题的能力，提前获得了从业资格，这样就增加了学生的就业机会，节省了在职后再取证培训的时间。哈尔滨焊接技术培训中心与哈尔滨工业大学合作，已成功地开展了在校生的培训与考试。目前正在与吉林大学、西南交通大学等高校合作开展此项培训工作，均受到了学校、学生及其用人单位的肯定。 \x0d\x0a一、 在校生入学条件： \x0d\x0a正规工科院校焊接专业或相关专业的在校生，本科或本科以上学历。 \x0d\x0a二、 培训内容 \x0d\x0a按 IIW-CANB-TC-001-2001 规程，内容为： \x0d\x0a1 焊接基础（可纳入本科教学内容） \x0d\x0a2 实习及演示 \x0d\x0a3 主课程（通过焊接生产制造的实例，突出标准和规程的应用）： \x0d\x0a1 ） 焊接工艺及设备 \x0d\x0a2 ） 材料及材料的焊接行为 \x0d\x0a3 ） 焊接结构与设计 \x0d\x0a4 ） 焊接生产及应用 \x0d\x0a课程内容涉及：国际（ ISO ），欧洲（ EN ），美国（ ASME ），德国（ DIN ）标准与规程，欧洲先进的焊接技术和国内著名专家的科研与生产实践经验。 \x0d\x0a\x0d\x0a三、 考试及证书 \x0d\x0a考试包括笔试和口试。考试成绩合格者颁发国际焊接工程师资格证书。 \x0d\x0a\x0d\x0a返回 \x0d\x0a\x0d\x0a国际焊接技术员 (International Welding Technician) \x0d\x0a\x0d\x0a一、入学条件： \x0d\x0a1、工程类专科毕业。 \x0d\x0a2、具有在最近六年内至少四年与焊接相关的技术员级工作经历。 \x0d\x0a由CANB根据所提交的包含以上内容的申请表进行入学资格审查。 \x0d\x0a二、培训内容： \x0d\x0a全课程的培训内容含： \x0d\x0a1、 焊接工艺及设备 2、材料及材料的焊接行为 3、焊接结构与设计 4、生产及应用 \x0d\x0a在培训之前，进行书面及口头技术考核，以确定每位学员需参加培训的内容。培训时间通常为16天，有特殊情况，如某单科技术考核未通过者，则需延长相应的培训时间。 \x0d\x0a三、考试及证书： \x0d\x0a培训结束后，按 IWT考试要求进行考试，经考试合格者颁发国际焊接技术员资格证书。 \x0d\x0a返回 \x0d\x0a\x0d\x0a国际焊接技师(International Welding Specialist) \x0d\x0a\x0d\x0a按国际标准 ISO14731（EN719）规定，国际焊接技师的作用是：协助焊接工程师处理焊接技术问题；负责焊接技术管理和产品焊接监督工作；参与焊接工艺的制定和组织焊接生产；解决或处理焊接生产中出现的质量问题；参与高、精、尖产品的实际焊接工作，因此为增强企业在国际焊接工程中的竞争能力，提高产品焊接质量和生产管理水平上都将起着极其重要的作用。 \x0d\x0a\x0d\x0a一、 入学资格及方法（以下三种条件具备其一即可） \x0d\x0a1、中专学历，二十五岁以上，至少有两年相关工作经历； \x0d\x0a2、具备国际焊接技士或欧洲（德国）焊工教师资格者； \x0d\x0a3、二十六岁以上，连续工作三年以上的高级熟练焊工。 \x0d\x0a注: \x0d\x0a1、 符合第二条入学资格的学员须通过入学考试方可进入正式课程的学习； \x0d\x0a2、 符合第三条入学资格的学员须参加IWS预备课程学习，并通过入学考试方可进入正式课程的学习； \x0d\x0a3、没有焊工证书的学员要参加实践部分的学习。 \x0d\x0a二、 培训内容 \x0d\x0a按IIW-CANB-TC03-2000 规程，内容为： \x0d\x0a1、焊接工艺及设备 \x0d\x0a2、材料及材料的焊接行为 \x0d\x0a3、焊接结构与设计 \x0d\x0a4、生产及应用 \x0d\x0a课程内容涉及：国际（ISO），欧洲（EN），美国（ASME），德国（DIN），国家（GB）标准与规程，欧洲先进的焊接技术和国内著名专家的科研与生产实践经验。 \x0d\x0a\x0d\x0a三、考试及证书： 培训结束后，按 IWS考试要求进行考试，经考试合格者颁发国际焊接技师资格证书。 \x0d\x0a\x0d\x0a返回 \x0d\x0a\x0d\x0a国际焊接技士 (International Welding Practitioner) \x0d\x0a\x0d\x0a焊接技士不仅可作为焊工教师从事焊接培训工作，也可作为企业中高层次的焊接技术工人协助焊接技师解决生产中的问题。焊接技士按焊接方法分为四类，即：气焊、焊条电弧焊、钨极惰性气体保护焊和熔化极气体保护焊。 \x0d\x0a国际焊接技士（ IWP ）是国际统一培训与资格认证焊接人员之一， 2001 年 1 月在法国巴黎国际焊接培训工作会议上针对国际焊接技士的培训与考试规程进行了统一和认可。国际焊接技士（ IWP ）除具有焊工教师职能范围外，还可从事焊接技术和产品的销售工作。 \x0d\x0a1 、入学资格： ( 以下三种条件具备其一即可 ) \x0d\x0a1 ）技校毕业，二十四岁以上，连续从事五年焊接工作的高级工 \x0d\x0a2 ）取得中国焊接协会焊工教师资格证书者 \x0d\x0a3 ）取得按 ISO9606/EN287 标准管焊工资格证书者 \x0d\x0a2 、培训内容： \x0d\x0a依据国际焊接学会（ IIW ）国际焊接技士培训规程（ IWP ）进行培训。 \x0d\x0a\x0d\x0a主要内容包括： \x0d\x0a技能培训： 按不同焊接方法选择碳钢及低合金钢、不锈钢、有色金属的试件形式及焊接位置技能操作培训，共 60 学时。 \x0d\x0a理论培训： 焊接工艺及设备、材料和材料焊接行为、结构设计、生产制造和工程应用等，共 86学时。 \x0d\x0a3 、考试及证书： \x0d\x0a考试包括技能操作考试、理论考试两部分。经考试合格后，颁发国际焊接技士（ IWP ）资格证书。 \x0d\x0a\x0d\x0a返回 \x0d\x0a\x0d\x0a国际焊工 (International Welder) \x0d\x0a\x0d\x0a焊工按焊接方法可分为四类，即：气焊焊工，焊条电弧焊焊工，钨极惰性气体保护焊焊工和熔化极气体保护焊焊工。在每类焊工中可分为三个层次，即：角焊缝焊工，板焊缝焊工和管焊缝焊工。每个层次均可单独进行培训及考试。 \x0d\x0aISO9606/EN287 标准焊工培训与考试培训班，按 ISO9606/EN287 标准对焊条电弧焊、半自动 CO2 气体保护焊、手工钨极氩弧焊焊工培训，适于出国劳务、独资或合资企业焊工，其资格在国际上认可。 \x0d\x0a1 、培训目标： \x0d\x0a适于出国劳务、独资企业或合资企业焊工，并在国际范围内认可。 \x0d\x0a2 、入学资格： \x0d\x0a具有初中文化程度、身体健康、将独立担任焊接工作者。 \x0d\x0a3 、培训内容： \x0d\x0a以 “ 技能培训为主，理论培训为辅 ” ，总学时数 244 学时，其中技能培训与考试 204 学时，培训 3-5 项，按着课堂讲解、示范表演、循环指导和检查总结四个环节教学。 \x0d\x0a理论培训的目的是强化理性认识、指导实践，服务于技能，使学员在实际生中避免或尽量减少事故的发生，做到安全文明生产，基础知识如金属材料、电的知识、热切割等，专业知识如焊接材料、设备、工艺、焊接应和变形等。教学过程中采用了电化教学手段，形象、生动、便于学员领会。 \x0d\x0a理论考试借鉴了德国职业技术考核模式，采用标准化试题形式。它的特点是试题面广、量大、便于全面地考核学员知识。 \x0d\x0a4 、考试及证书： \x0d\x0a按ISO9606/EN287焊工考试标准进行，包括技能操作和理论知识考试两部分。 经技能与理论考试合格者颁发国际焊工和 ISO9606 证书，前者终生有效，后者有效期贰年。

不锈钢点焊技术是是地铁车辆、城市轻轨车辆、甚至高速动车组的不锈钢车体结构大量金属板构件间的主要连接形式,这是我为大家整理的不锈钢点焊技术论文，仅供参考!

不锈钢车体点焊表面化学除黑工艺探讨

摘要：文章对不锈钢车体试制项目原有除黑工艺进行介绍，重点描述原工艺方法造成的缺陷;利用实验手段对原工艺方法造成的缺陷进行重现和分析，确定解决方案;对原有工艺进行改进，确定出一套完整的不锈钢车体点焊表面化学除黑工艺规程。

关键词：不锈钢点焊;除黑工艺;不锈钢车体点焊;表面化学

中图分类号：U271 文献标识码：A 文章编号：1009-2374(2014)09-0047-02

上世纪60年代初，为了车辆的轻量化与免维修，日本对车辆结构使用不锈钢问题进行了研究分析。同时，研究了以点焊方法进行不锈钢结构制造，于1962年完成了除底架的一部分(端底架)之外，其他结构或外板等均采用不锈钢制造的东急电铁7000系，这就是当今称为全不锈钢车的首辆车。

不锈钢车辆的特征有：免维修、轻量化与车体结构的无涂装，但是这就对车体外板的表面状态提出了要求。电阻点焊结束后会在不锈钢外板表面造成黑色或淡黄色的氧化皮，严重影响车体美观，同时由于氧化导致基材结构发生改变，焊点位置可能会发生电化学腐蚀，因此需要对不锈钢外板表面焊点位置进行除黑处理。

1 电化学除黑基本原理

焊点位置的氧化皮即过烧现象主要是由于焊接时间太长、焊后冷却时间过短造成的。过高的温度导致在焊钳电极与外墙板接触位置发生氧化反应，形成一层黑色或淡黄色的氧化皮。

电化学除黑主要是利用电解池原理分解氧化皮来达到除黑效果，同时在表面形成一层钝化膜，起到美观、提升防腐性能的作用。

2 原有工艺介绍

设备介绍

由于电解池反应需要在通电形成闭合回路且有电解液存在的条件下才可进行，所以在实际操作中需要通过设备来满足这一要求。

现使用设备为进口除黑机，该设备由除黑机主体、接地线、电源线、电极棒、棉布及可适用不同部位的电极头组成，同时操作过程中，需要配合专用的清洗液和中和液使用。

原有工艺介绍

根据设备厂家培训内容，以及验证性实验确定了最初的工艺方法。主要对设备使用方法与输出电流强度进行要求，其他方面没有具体规范，处理效果一般。

3 原有工艺不足之处及改进方法

原有工艺不足之处

在按照原有工艺对第一个端墙进行除黑之后，发现除黑效果很不理想主要表现在以下几点：(1)部分焊点位置出现与原氧化皮不同色泽的黑色印记，继续重复除黑操作也无法清除;(2)部分焊点经过除黑操作后出现过蚀现象，与周围焊点色差较大，极不美观;(3)焊点位置周围出现大面积水印，反复清洗也无法清除;(4)整体清洁后将端墙板挂起远观，墙板光泽度不佳。

缺陷分析及改进方法

(1)布料的影响。经过反复实验，发现部分焊点位置出现的与原氧化皮不同色泽的黑色印记是由于裹在电极头上的布料过脏导致的。重复除黑操作无法清除，由于现阶段缺少实验设备，无法确定该黑色印记的组成以及表层是否还有其他膜，对于该缺陷，目前最有效的处理手段为物理打磨，但不锈钢外墙板为机械拉丝板，整体纹路一致，打磨后影响外观效果，因此目前对于该缺陷，最好的处理手段为经常更换裹电极头的布料，杜绝此缺陷的出现。

原电池反应需要在电解液环境中进行。除黑操作中的棉布就是电解液的载体，电解液过少导致被清除下来的氧化皮没有被完全分解而直接粘附在棉布表面，造成布料污染，棉布的吸水量是一定的。因此在不影响除黑效果的前提下尝试多层布料充分蘸取清洗液，经过多次实验，最终确定双层布料既可以保存足够量的清洗液又不影响除黑效果，同时要求经常观察布料污染情况，布料表面完全变黑后进行更换。

实验证明，通过这种方式可以有效杜绝黑色印记的出现。

(2)电流的影响。按照设备厂家的建议，在输出电流为7的情况下进行除黑作业，颜色较深的焊点位置清除效果比较理想，但是颜色较浅的部位清除结束后出现由于过蚀导致的焊点位置发白的现象，与周围焊点色差较大，极不美观。同时原操作方法中对电极棒与墙板的接触时间没有做具体规定，这也是造成这一现象的原因之一。

在实验过程中，将电流的输出强度调节为5，同时控制电极棒与墙板的接触时间在2秒以内。

实验证明，降低后的电流强度对除黑效果没有影响，同时不再出现过蚀现象。

(3)清洗液使用方法的影响。在原操作过程中，发现起初几个点的除黑效果很不好，在电极棒与墙板接触5秒以上才可完全去除氧化皮颜色，但接触时间过长又会出现过蚀现象，因此在实验过程中对于清洗液的使用方法进行着重研究。

在除黑作业中，由于通电，在操作时间过长的情况下电极棒会发热，造成布料上蘸取的清洗液蒸发过快，严重影响除黑效果。因此在实验中尝试让电极棒充分蘸取清洗液，然后进行除黑，除黑效果显著，但是由于清洗液蘸取过多，在墙板上接触面积过大，造成除黑后焊点周围有明显水印，与周围墙板色差过大，极不美观。

因此，最终调整操作方法为：将裹好布料的电极棒放入盛有清洗液的烧杯中充分浸润棉布，然后在烧杯壁沥干至不再滴水;对于一次清洁不彻底的焊点可以在重新蘸取清洗液后进行二次操作。

(4)中和液使用方法的影响。中和液的作用是清除残留的清洗液。残留中和液清洁不彻底会严重影响墙板的光泽度，原操作中使用的中和液为原液，由于浓度过高，造成残留中和液清洁困难，因此需降低中和液

浓度。

为了在中和液的使用浓度和清洗效果上找到一个平衡点，经过多次实验，最终确定了中和液：水=1：4的稀释比例;同时为了便于对残留中和液进行清洁，在操作过程中，在使用清洗液清洗后立即用蘸取稀释后的中和液的无纺布清洁残留的清洗液，然后用蘸取清水的无纺布擦掉残留的中和液;在整个墙板除黑操作结束后再用清水整体清洁墙板。

4 结语

在通过实验方法对缺陷进行分析后，最终确定出一套完整的除黑工艺。新的工艺中对电流强度、棉布用法、清洗液以及中和液的用法进行了重新规定。

按照新版工艺方法处理后的墙板整体光泽度良好，焊点位置无过蚀、水印、无法去除的黑色印记等缺陷，满足对除黑效果的要求。

参考文献

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[2] 刘永刚，韩晓辉，马明菊，王素环.轨道车辆不锈

钢车体电阻点焊缺陷产生及预防工艺[J].点焊

机，2012，42(4).

[3] 张淼玲.原电池电解池的区别与判断[J].教育教

学论坛，2011年，(7).

作者简介：韩鹏程，男，天津北车轨道装备有限公司助理工程师，研究方向：轨道车辆涂装体系与涂装

不锈钢点焊结构车体FEA建模方法

摘要:针对不锈钢车体点焊结构的“点传力”特性,提出了位移主-从约束关系建模思想,并通过数值试验验证了采用位移主-从约束关系来模拟焊核比现有其它的模拟 方法 具有更高的精度.以城市轻轨动车组不锈钢点焊车体为 应用 对象,基于位移主-从约束关系建立了该车车体的有限元模型, 计算 结果与试验测试结果基本一致,证明了模型的正确性,为今后该类车型的设计与开发打下了良好的技术基础.

关键词:FEA,位移耦合,点焊结构

点焊是地铁车辆、城市轻轨车辆、甚至高速动车组的不锈钢车体结构大量金属板构件间的主要连接形式,分布于车身各部位,数量达上万个.点焊结构主要特点是:结构紧凑、重量轻、强度高、耐腐蚀.同时,它的制造工艺比较复杂,技术要求高,因此,尽管点焊结构车辆在国外已经获得了广泛应用,在国内则刚刚开始研制[1-2].如何把握点焊结构的力学特性,建立高精度的车体FEA计算模型已成为不锈钢点焊车研制过程中计算人员极为关注的 问题 .

当前点焊结构常采用实体单元、梁单元、刚性单元和主-从关系(即位移耦合)来模拟焊核[3-4].从 理论 上说,点焊结构用适当高度的块体元模拟时,则可获得较高的精度,但对于大量均布、密集排列的焊点的不锈钢车体结构来说这将导致单元/结点数量急剧增加而不可行,因此,必须抓住不锈钢点焊车传力的主要特征创建FEA模型.

与车辆结构尺寸相比,点焊焊核自身的尺寸可以忽略不计,在有限元模型中,可以将它们视为仅是整体坐标系下的一个“点”,在外载荷作用下,结构依靠这些“点”传递内力,这类结构可称为“点传力结构”.基于位移主-从控制关系原理[5],本文认为对于不锈钢点焊车体这类典型的“点传力结构”,用位移的主-从约束关系来模拟焊核(即等价于在计算模型中被焊接连接的两点之间位移完全一致)是更为合理的,并通过数值试验证明了主-从约束关系比其它建模方法具有更高的精度.基于位移主-从约束关系建立了城市轻轨动车组不锈钢点焊车体的FEA模型,根据相关标准进行加载计算,通过与物理试验的比较,验证了计算模型的合理性和有效性.

1 主-从控制关系的正则方程

主-从关系(位移耦合),指的是当一个结点被定义为另一个结点的从结点后,该从结点就失去了位移的独立性,它的位移只能且必须从属于主结点.主结点上的位移处理为独立位移,从结点上的位移为相关位移.

在应用最小总势能原理求基于位移法的结构正则方程时,相关位移对总势能的贡献是通过与之有关的独立位移和指定位移表达的.结构的总势能为

2 各种方法对比 分析

本文提出用位移主—从约束关系描写不锈钢点焊车体的点焊传力,这意味着模型中的每一点焊的焊核均被凝聚成一点,那么,这种简化与其它建模方法相比精度到底多高?以下用实体单元、梁单元、刚性单元和主-从关系(即位移耦合)为点焊结构建模来讨论各种方法的精确性.

假设薄板A与B用点焊方式焊接,其厚度分别为t1与t2,t1薄板右端均匀作用有F吨拉力,t2薄板左端被约束住.焊核为三维椭球,其最大剖面的直径为d.在各方法的计算模型中,板的中心为焊点位置,也为坐标原点,梁单元的物理属性取决于板材,单元直径为d,单元长度为(t1+t2)/2;刚性单元,无物理属性,单元长度为(t1+t2)/2;实体单元物理属性取决于板材,单元尺寸取决于t1,t2;位移主-从约束不需要定义材料属性,只需指定六个自由度之间位移主-从约束关系.

以实体元计算结果为标准,t1薄板上载荷方向的应力误差比列入附表.表中方法1为采用梁单元;方法2为采用刚性单元;方法3为采用位移耦合.表中位置点1至点8依次为t1薄板上过原点与载荷方向一致的坐标轴上等距离的点;位置点9至点16依次为t1薄板上过原点与载荷方向垂直的坐标轴上等距离的点.表中应力误差比的定义为(σ-σ0)/σ0,其中σ0为实体元计算结果.由附表可以看出:位移主—从约束建模方法的误差较小,刚性单元和梁元的较大.

实体单元和位移耦合的两个模型沿外载荷方向的应力值比较如图1所示.结果表明:两种模型高应力区域一致;焊核附近,位移耦合模型的应力值要大于实体单元模型的,稍离开焊核,两种模型应力值几乎相同.

3 工程验证

城市轻轨动车组不锈钢点焊车体是典型的点传力结构,全部采用高强度车辆专用的冷弯或轧压工艺制造的不锈钢型材.除车顶、地板的波纹板之间的连接采用缝焊,其余板与梁、柱及部件与部件之间的连接均采用接触点焊.由于板薄,板与板、板与梁(柱)和柱与柱之间只能采用搭接接头,除2层、3层搭接外,最多还有5层板搭接.该不锈钢车体大约有4万个焊点,该车典型的焊接示意图如图2所示.

不锈钢点焊车体在承受外载后,载荷通过数万焊点将力传递到车体各部,并由此产生车体各处的变形与应力,这一特点,在建模时必须真实体现,否则, 计算 模型将会失真,并将导致计算结果失真.假定车体构件的每一“点对”之间,一旦形成点焊,尽管这一点焊事实上占有一很小的面积,但相对车体构件尺寸而言,有理由视这两点被“焊成一点”,因此,在变形的过程中,点焊可以用位移主—从关系来描述.

城市轻轨动车组不锈钢点焊车体有限元建模的关键 问题 是每一个焊点位置处必须要有结点生成.因此,在I-DEAS软件()中创建真实地反映不锈钢车体构件之间的相互关系的、用于划分有限元网格的三维几何时,根据点焊位置,要一一创建“锚点”[6],因为“锚点”一经生成,在随后的单元网格生成过程中,“锚点”将自动转化为单元的结点,这样就为点焊的“点对”准确位置的确定创造了条件.不锈钢点焊车体四分之一的局部放大网格如图3所示.四分之一模型的求解规模为:单元总数132309;节点总数134659;焊点数8824.

依据 文献 [7]进行加载计算,垂直总静载荷工况作用下车体和部件的应力云图如图4所示.该车FEA计算结果与强度试验测试结果[8]的对比如图5所示,由图5可以看出两者基本一致,因此,该计算模型质量很高.

事实上,正是由于该性能仿真模型的高可靠性,设计人员才有可能进行一次又一次的方案对比.而相对最优方案也正是在这种一次又一次对比中逐步形成的,其重要意义不言而喻.

5 结语

FEA的置信度关键在于计算模型的质量,而创建一个计算模型的必备条件是计算机、仿真软件和使用者.事实上,功能再好的仿真软件,速度再快的计算机,也只能辅助建模者提高建模的效率而不提供建模的原则与技巧,计算模型的质量主要还是取决于使用者的 理论 素养和建模经验.只有具有良好的理论素养和厚实的建模经验才能够很好地消化吸收仿真软件中的精髓,并将其融化在仿真模型的建立过程之中,使仿真模型合理和 科学 .

本文基于位移主-从约束关系(位移耦合)原理模拟不锈钢点焊车体的点焊,并利用I-DEAS仿真软件高级建模功能,建立了城市轻轨动车组不锈钢点焊车体的FEA模型.通过FEA计算结果与物理试验结果的对比,证明本文的建模思想 方法 是切实可行的.

参考 文献:

[1]内田,博行.日本不锈钢车辆技术,国外铁道车辆[J],2001,38(4):1-4.

[2]孙双进.开发生产不锈钢客车提高我国客车制造水平[J].铁道车辆,1998,36(6):18-21.

[3]周长路,范子杰,陈宗渝,等,微型客车白车身模态 分析 [J].汽车工程,2004,26(1):78-80.

[4]王宏雁,徐少英.有限元法在客车车身结构模态分析中的 应用 [J].北京汽车,2002,(1):13-15.

[5]钟万勰.计算结构力学微机程序设计[M].北京:水利电力出版社,1984.

[6]I-DEASMasterSeriesTMStudentGuide[M].StructuralDynamicsResearchCorporation,1998.

[7]JISE7105-1989.铁道车辆车体结构强度试验方法()[S].日本标准协会,1989.

[8]天津滨海快速轨道 交通 不锈钢车体静强度试验报告[R].青岛: 中国 北车集团四方车辆 研究 所,2003.

不锈钢焊接有氩弧焊焊接跟手工焊接两种，不知道你说的是哪一种？手工焊用不锈钢焊条进行焊接，跟普通焊条焊接一样，只是电流调节大小不一样罢了。氩弧焊焊接比较复杂一些，需要两手配合，一手拿着焊丝，一手拿着焊钳，需要多练习。

只要是焊工学校都可以的，具体可以咨询培训机构。1、电焊是一项技术，工厂都是以焊接实际产品为主，一个一点电焊技术都没有的学徒，在工厂焊的产品，价值可能成千上万甚至更高，一旦焊接不合格，损失非常大，因而一般企业不愿意接受没有焊接基础的，即使招聘进厂也是打杂的小工，根本不让焊。2、工厂的生产都是计件制的，焊工师傅如果一边带着徒弟一边焊接产品，势必影响焊接速度进一步影响计件工资，因此焊工师傅不愿意带徒弟也不愿意真心教徒弟，俗话说教会徒弟饿死师傅，所以他们会有所保留。在电焊学校学习就不用担心，老师会手把手的教，把自己所学不遗余力的都传授给自己的学生，在学习电焊技术更有保障。3、工厂的焊工师傅很多都是自学成才的没有接受过正规的培训，焊接方法或焊接姿势不正确或不规范，初学者一旦基础学不好，今后养成不良习惯是很难改掉的，也很难练就精湛的焊接技术的，有焊接名师指导，从入学就享受规范化的指导技术提升非常的快。4、工厂里面焊接种类单一，很难同时学到全面的电焊学校焊接技术，也无法考取国家要求的焊工证，考证还需要到学校参加培训后才可以考取，最终还是要到学校回炉，绕了一大圈最后还是要到学校学，试想一下为什么不在一开始就到电焊学校接受正规的电焊培训呢？焊接学校可以同时学到电焊、气焊、氩弧焊、二氧化碳保护焊、铜铝焊、不锈钢焊等先进的焊接技术，每天可以实践操作、反复练习，毕业可以考取全国统用的职业资格证、特种作业操作证，学技术、取证书、包就业三位一体，到电焊学校你还犹豫什么

1、电焊工是比较好的技术工种。2、现在的年轻人很少学电焊，焊接在一般人的印象里是苦活，累活，其实这种认识是片面的。现代的焊工需要大量的理论知识和丰富实际操作经验，有一定学识的人才容易成为好的焊工。3、好焊工的工资待遇很高。焊接高手月工资一般都在一万左右。4、焊工比较好找工作，造船厂、金属结构厂，石油化工行业、基建工程等都需要大量的好焊工。5、焊接中的光辐射及烟尘对身体是有不利影响的，应按规定做好劳动保护。学焊工现在不光是电焊技术，电焊技术其实很简单的，如果是想报焊工培训班去系统化的学焊工，就不会只教你电焊的，通常是电焊，二氧化碳保护焊，氩弧焊，氩电联焊，氧气切割，等离子切割之类的统一学，建议你可以去专业的学校看一下。