加强桥梁工程师培训

1 内在方面，需要加强桥梁工程技术研究和人才培养，提高工程设计和施工质量，推广新材料、新技术、新工艺，提高桥梁的安全性和耐久性。2 外在方面，需要加强国内外合作，吸引外资和技术引进，拓宽建设渠道，推动投融资体制改革，提高桥梁建设的效率和质量，促进桥梁工程建设的可持续发展。3 同时，还需要加强桥梁工程的管理和监管，建立健全桥梁工程质量监督体系，加强对施工过程和质量的监督和检查，确保桥梁工程建设的安全和可靠性。

常德市公路管理局：

根据省局《关于报送桥梁养护管理和安全运行情况年度报告的通知》文件要求，现将我县公路桥梁养护管理和安全运行情况汇报如下：

公路桥梁作为公路的重要组成部分，技术状况和安全性直接关系到整个路网的正常运营和安全保障。2014年，我县按照“建养并重”的公路发展方针，大力贯彻执行交通部、省厅局颁发的《公路桥梁养护管理工作制度》和《关于进一步加强公路桥梁养护管理若干意见》，将桥梁养护管理工作作为一项长期的重要工作来抓，采用科学管理手段，积极应用桥梁管理系统，在加强桥梁检查检测的同时，加大对危桥的改造力度，保证了我县大部分公路桥梁都处于较好的技术状况，有效地保障了通行安全。现将具体情况报告如下：

一、总体情况

（一）石门县公路桥梁养护基本情况

根据2013年最新年报统计，我县公路共有桥梁91座，全长延米。其中省道69座、重要县道19座，乡道3座；其中互通式立交桥0座、特大桥1座、大桥15座，中桥13座、小桥62座。细表如下：

（二）石门县公路桥梁总体技术状况分析

1、桥梁数量众多。管养桥梁数量达91座。

2、桥型结构复杂、修建技术标准不一。我县桥梁修建于上世纪70-80年代居多，修建技术要求不一，管理难度很大，存在桥型以石拱桥、新改建简支梁桥居多，亦存在双曲拱桥、公铁两用桥等。

3、桥梁病害得到很好控制。很大一部分桥梁建设年代较久，特别是当时建设标准较低、技术条件有限，经过多年使用，尤其部分石拱桥已陆续出现了基础冲刷、拱圈渗水、栏杆损坏等多种病害，最近几年通过路网改造后桥梁整体技术状况明显好转，2011-2014年共改造了卫星桥、英雄桥、三江大桥（公铁桥）三座危桥。

4、超限超载得到较好控制。由于利益驱使，超限超载现象很难在短时间内根除，将直接导致桥梁损伤。

我县普通公路桥梁技术统计如下：

（三）桥梁安全事故和事故原因

由于各管养单位桥梁养护管理工作积极、有效，2014年我县管养的桥梁未发生安全事故。

（四）重大安全隐患处置情况

新接养皂市北线新建桥梁较多，通过巡查及本年度省局组织专项桥隧安全隐患排查活动，发现大部分桥梁伸缩缝破损严重，钢板上翘断裂、脱落，部分桥头严重跳车，及时纳入我局小修保养工程项目，进行了专项维修，排除了其中8座桥梁的安全隐患，确保行车安全。

二、桥梁安全运行十项制度落实情况

1、明确责任划分。发生桥梁安全责任事故的，按相关规定追究相关单位和个人责任。

2、严格按交公路发2013321号文的《桥梁限载标志和桥面标线设臵要求》和《桥梁信息公示牌设臵要求》合理设臵桥梁信息公示牌。除未接养路段全部设臵完成。

3、按资金保障制度要求申报桥梁养护专项资金，2014年我县落实桥梁养护专项资金40余万元，并确保桥梁经常检查、小修保养和定期检查资金落实到位，确保检查工作顺利开展；

4、进一步落实养护工程师制度，确保人员到位，逐步提升桥梁养护专业化水平。

5、严格按规定频率开展经常检查、定期检查和特殊检查工作，并在检查后及时更新完善桥梁数据库，桥梁定期检查情况纳入年度目标考核内容。

6、严格按分类处臵制度的要求开展桥梁养护管理工作，合理安排养护管理计划，加强养护管理和危旧桥梁改造力度。加强交通运输部安排的危桥改造项目的组织实施和监督管理，抓紧保质保量完成危桥改造项目。

7、加强桥梁技术档案管理。各管养单位加强我县桥梁管理系统的维护，安排专人负责，确保数据更新及时；利用系统加大监督力度，确保检查落实到位。

8、 严格执行年度报告制度，按交公路发2013321号文的《省（区、市）国道桥梁养护管理和安全运行情况年度报告主要内容要求》撰写报告。

9、我县局高度重视桥梁养护技术人员的培训工作，养护管理技术人员每年参加培训时间不少于16学时，每年至少要组织一次桥梁养护人员的培训工作，并在日常管理中，对养护公司养护管理人员的培训情况进行检查。

10、严格执行挂牌督办制度。对于交通运输部在抽检巡查中明确为部、省挂牌督办的桥梁，严格按要求立即整改，同时加强管理力度，进行全过程监督，并将整改情况上报，直至整改完成。

三、省道、县道桥梁技术状况分析

我县桥梁桥面系各构件中损坏比例较高的是桥头平顺、桥面铺装和伸缩缝。桥面铺装的严重损坏比例最高，其次为伸缩缝。由此可见，桥面铺装、桥头平顺、伸缩缝是桥面系中损坏较多的构件，应是桥面系养护工作的重点。岳西、太湖两县的山区路段桥面系整体状况相对较差，桥面系各构件损坏比例都相对较高，并且严重损坏也较多。

我县桥梁下部结构各构件损坏中，以石拱桥的损坏最为普遍，其次为墩台身和耳背翼墙。下部结构各构件出现严重损坏的数量较少。下部结构是桥梁结构安全的根本，尽管下部结构各构件损坏数量和比例均不高，但仍应引起足够的重视。

省道一类桥梁共44座3256延米，二类桥梁25座延米；县道一类桥梁共8座延米，二类桥梁11座延米；降级为乡道一类桥梁共3座延米。

四、五类桥梁采取的措施

*年度我局通过定期检查后评定，未出现四、五类桥梁。若以后出现将严格按如下措施实施：

1、先行设臵警示或禁止通行的标志，同时报请公安交通管理部门进行交通管制；

2、按职责权限在规定时间内上报监管单位；

3、在监管单位桥梁技术状况复核期间、设计批复期间及未安排改造、加固计划前，对五类桥梁，可实行交通封闭，但要及时开设便道、便桥或指明绕行路线；四类桥梁采取交通管制、跟踪观测、临时支护等措施，同时在桥头两侧设臵醒目危桥、限载、限速标志，一旦出现险情立即封闭交通并启动应急预案，确保道路安全畅通。

四、下一年度工作重点和计划安排

1、根据实际情况，将桥梁养护经费从小修保养经费中分离出来，设立桥梁养护专项经费，加强桥梁的小修投入，及时减缓病害扩大。同时确保对部分桥梁组合标度Ri≥3的主要构件及时进行大中修，防止病害进一步扩大，保证构件的使用寿命和使用功能。

2、根据桥梁定期检查报告和经常性检查结果，对因客观因素而不能观测到主要承重构件的三类大、中桥，分期分批地安排专业检测机构进行全面检测，及时、准确地掌握三类大中桥的实际使用状况。

**省高速公路管理局：

*年是国家公路干线养护大检查年，我司以国检为契机，狠抓桥梁养护管理工作，进一步推行桥梁养护管理精细化、科学化、机械化，确保我司桥梁都处于较好的技术状况，运行情况良好。现将具体情况报告如下：

一、总体情况：

（一）**高速桥梁养护基本情况

根据*年最新统计，**高速管养桥梁***座，全长******米，其中互通立交**座，主线大桥**座，中桥**座，小桥**座，天桥**座，渡槽**座，连接线桥*座。

公路桥梁年底统计数

（二）**高速桥梁总体技术状况分析

1、管养桥梁数量众多。管养桥梁数量达到***座。

2、认真开展了桥梁经常性检查和定期检查工作，定期检查周期中*年检查桥梁**座，总体技术状况较好，技术状况综合评定为一类的桥梁有**座，占**%，**座为二类桥梁，占**%。

（三）桥梁安全事故和事故原因

由于我司桥梁养护管理工作积极、有效，*年我司管养的桥梁未发生安全事故。

（四）重大安全隐患处置情况

我司通过日常巡查、桥梁经常性检查以及本年度专项桥梁安全隐患排查活动，发现桥梁泄水孔堵塞、伸缩缝损坏等病害，及时纳入我司小修保养项目进行维修，排除安全隐患，确保行车安全。

二、桥梁安全运行十项制度落实情况

1、明确责任划分。发生桥梁安全责任事故的，按相关规定追究相关单位和个人责任；

2、严格按交公路发〔2013〕321号文的《桥梁限载标志和桥面标线设置要求》和《桥梁信息公示牌设置要求》合理设置桥梁信息公示牌；

3、按资金保障制度要求申报桥梁养护专项资金，*年我司落实桥梁养护专项资金****万元，并确保桥梁经常检查、小修保养和定期检查资金落实到位，确保检查工作顺利开展；

4、进一步落实桥梁养护工程师制度，确保人员到位，逐步提升桥梁养护专业化水平。

5、严格按规定频率开展经常检查、定期检查和特殊检查工作，并在检查后及时更新完善桥梁数据库，桥梁定期检查情况纳入年度目标考核内容；我市采取现场检查、桥管系统督查等手段加强资金落实情况监督及抽检、巡查力度，监督桥梁养护管理工作落实到位。

6、严格按分类处置制度的要求开展桥梁养护管理工作，合理安排养护管理计划，加强养护管理和危旧桥梁改造力度。

7、加强桥梁技术档案管理。各管养单位加强我市桥梁管理系统的维护，安排专人负责，确保数据更新及时；利用系统加大监督力度，确保检查落实到位。

8、严格执行年度报告制度，按交公路发〔2013〕321号文的《省（区、市）国道桥梁养护管理和安全运行情况年度报告主要内容要求》撰写报告。

9、我司高度重视桥梁养护技术人员的培训工作，桥梁养护工程师每年参加省局养护管理技术人员，培训时间不少于16学时。在日常监督管理中，我司对小修保养单位养护管理人员的培训情况进行检查，对培训工作开展情况差的，要在年度报告中对进行通报批评。

10、严格执行挂牌督办制度。对于交通运输部在抽检巡查中明确为部、省挂牌督办的桥梁，要求立即整改，同时加强监管力度，进行全过程监督，并将整改情况上报，直至整改完成。

三、我司管养桥梁技术状况分析

（一）桥梁技术状况分析

我司桥梁桥面系各构件中损坏比例较高的是桥梁泄水孔和伸缩缝。泄水孔的严重损坏比例最高，其次为伸缩缝。由此可见，泄水孔、伸缩缝是桥面系中损坏较多的构件，应是桥面系养护工作的重点。

我司桥梁上部结构各构件中，各类构件损坏较少或没有出现损坏。从以往桥梁养护经验来看梁式或拱式构件的.损坏对桥梁的结构承载能力影响很大，且其损坏比例较高，应加强对该构件的养护。在桥梁经常性检查和定期检查中需特别关注。

我司桥梁下部结构各构件耳背翼墙有轻微损坏，尚无严重损坏。下部结构是桥梁结构安全的根本，尽管下部结构各构件损坏数量和比例均不高，但仍应引起足够的重视。

四、下一年度工作重点和计划安排

1、根据实际情况，将桥梁养护经费从小修保养经费中分离出来，设立桥梁养护专项经费，加强桥梁的小修投入，及时减缓病害扩大，保证构件的使用寿命和使用功能。

2、根据桥梁定期检查报告和经常性检查结果，对因客观因素而不能观测到主要承重构件的大、中桥，分期分批地安排专业检测机构进行全面检测，及时、准确地掌握大中桥的实际使用状况。

3、鉴于桥梁养护管理工作技术含量高、专业性强的特点，随着桥梁施工新工艺、新技术的陆续使用，为真正贯彻落实《公路桥梁养护管理工作制度》“桥梁养护工程师实行定期培训考核制度”之规定，加强桥梁工程师的培训和考核力度，提高桥梁工程师的业务水平和工作能力，全面提升桥梁的养护管理水平。同时，强化桥梁工程师职能，真正让桥梁工程师参与到桥梁养护的各个阶段中来。

4、提升桥梁突发事件应急处置能力。

5、联合路政部门继续加大治超力度，依法从严查处车辆运输的超限超载等违法行为。

以上汇报，请审示。

一、总体情况

（一）桥梁管养基本情况

1、高速公路国道里程、桥梁座数；高速公路省道里程、桥梁座数；普通国道里程、桥梁座数；普通省道里程、桥梁座数普通国省道桥梁按建设年代分1980年前的座数，-1990年前座数，-2000年前座数，2000年后的。

2、管养单位、人员（包括职称情况）总体情况。

（二）总体技术状况分析（可列表）

1、本辖区公路桥梁总体技术状况分析，其中特大桥、大桥、中桥、小桥各多少座，主要桥型。一、二类座数；三类座数；四类座数；五类座数。

2、高速公路国道管养桥梁座数，其中特大桥、大桥、中桥、小桥各多少座，主要桥型。一、二类座数；三类座数；四类座数；五类座数。

3、高速公路省道管养桥梁座数，其中特大桥、大桥、中桥、小桥各多少座，主要桥型。一、二类座数；三类座数；四类座数；五类座数。

4、普通国道管养桥梁座数，其中特大桥、大桥、中桥、小桥各多少座，主要桥型。一、二类座数；三类座数；四类座数；五类座数。

5、普通省道管养桥梁座数，其中特大桥、大桥、中桥、小桥各多少座，主要桥型。一、二类座数；三类座数；四类座数；五类座数。

6、四、五类桥梁采取的措施

（三）桥梁安全事故情况和事故原因

桥梁安全事故的具体情况、原因分析和处理结果。

（四）重大安全隐患处置情况

现有桥梁重大安全隐患情况，具体位置，处置结果。

二、桥梁安全运行十项制度落实情况

（一）高速公路落实情况（逐项制度）

（二）普通公路落实情况（逐项制度）

三、桥梁改造计划执行情况

（一）高速公路计划执行、计量情况

（二）普通国省干线公路计划执行、计量情况

四、重点监控桥梁情况分析及采取的措施

1、特大桥、特殊结构桥、特别重要桥梁（逐桥列表）

2、病险桥梁（逐桥列表）

3、旧桥（逐桥列表）

五、下一年度工作重点和计划安排

推动我国桥梁工程建设的内在发展需要几个关键因素：1. 技术创新：通过技术创新，不断提高桥梁工程设计、施工和维护的效率和质量。例如，在桥梁建设中应用最新的数字化设计软件、3D列印等先进技术。2. 人才培养：加大对桥梁工程人才的培养投入，提高工程师和技工的技能水平和职业素质，培养专业人才池。3. 政策支持：通过制定相关政策和规划，鼓励企业加大桥梁工程建设的投资，以及积极参与国家基础设施建设战略计划。4. 环境保护：注意桥梁建设对于生态环境和周边社区的影响，采取必要的保护和治理措施。而推动我国桥梁工程建设的外在发展则需要：1. 国际合作：积极与其他国家或地区进行桥梁技术交流和合作，借鉴吸收优秀的桥梁工程技术和管理经验。2. 经济全球化：把握世界经济发展趋势，深度参与全球市场竞争，打造优质高效的桥梁工程供应链。3. 公众参与：通过公众参与和信息共享，提高广大民众的桥梁安全意识，确保桥梁工程建设的安全性、可靠性和可持续性。在内在和外在的双重驱动下，我国桥梁工程建设的发展将迎来更好的机遇和挑战。

尊敬的您，要推动我国桥梁工程建设的发展，需要从内在和外在两个方面入手。内在方面，需要加强技术研发和人才培养。我们应该加强桥梁工程的技术研发，不断推陈出新，提高桥梁工程的设计、施工和维护水平。同时，也要加强人才培养，培养更多的桥梁工程专业人才，提高行业整体素质。外在方面，需要加强政策支持和市场开拓。政府应该加大对桥梁工程建设的投入，出台更加优惠的政策，吸引更多的企业参与到桥梁工程建设中来。同时，也要积极开拓国际市场，提高我国桥梁工程的国际竞争力。总之，要推动我国桥梁工程建设的发展，需要全社会的共同努力，从内在和外在两个方面入手，不断提高桥梁工程的技术水平和市场竞争力，才能实现桥梁工程建设的可持续发展。