汽车工程师培训生

万通汽修学校招生条件如下：

一、成都万通汽修学校

1、初中生推荐：互联网+汽车连锁店长（3年，技能+双学历)；汽车技术服务工程师（2年，技能+中职）；汽车维修工程师（2年，技能+中职）。

2、高中生首选：互联网汽车工程师（2年，技能+大专）；互联网+高端品牌汽车工程师（2年技能+大专）；汽车整形改装工程师（2年，技能+大专）；汽车检测与维修工程师（2年，技能+大专）。

二、广州万通汽修学校

广州万通汽车学校（广州万通汽修学校）是经人力资源和社会保障局批准成立的大型汽修人才专业培训学校。学校坐落在广东省省会广州市番禺区，是汽修技术人才培养基地、全国汽车行业示范职教单位、汽车行业协会理事会员单位、汽修教育院校。

万通汽车教育隶属于新华教育集团，始建于1988年，在安徽、广州、北京、南京、山东、江西、湖南、四川、郑州、云南、陕西、沈阳、杭州、武汉、新疆设立了32所直属教育院校，更有多所院校正在积极筹建中，在全国拥有在校生3万余人。并设立了强大的教学研发机构—万通汽车教育研究院。

三、北京万通汽修学校

北京万通汽修学校隶属于安徽新华教育集团，始创于1988年，2009年入驻北京，首都汽修职业教育旗舰学校，国内著名汽修职业技能培训机构。学校坐落于首都北京，成立以来始终以诚信筑本，以专业治学，为社会输送了大批各类汽车专业技术人才。

如下：

汽车设计工程师主要负责整车总体设计、总成设计和零件设计。其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。

汽车设计工程师的最低工资可以拿到5000元左右，有四、五年工作经验者的年薪在10-30万元之间，一般外企会高些。

职业要求

1、教育培训： 专科以上学历, 车辆，电子，机械相关专业。

2、工作经验： 熟悉整车性能和国际标准,熟悉汽车零配件测试标准和过程；熟悉汽车项目开发流程；具备较强的分析能力,包括组件及系统的有限元分析、运动学、动力学分析等等；熟练应用三维 UG ，CATIA， pro|e 至少熟练一种，二维CAD软件有较强的设计才能。

这肯定不是通过自学，如果自学能成才，那还要学习做什么。汽车行业大门较窄，门槛较高，你说我买几本书籍可以自学吗？可以，但是优秀不了。那就不明白了，我钱都花了人也努力了怎么就优秀不了呢，因为汽车行业属于工业制造领域，需要大量的实践积累。所以，如果想成为优秀的汽车工程师，去一个流程规范的公司，沉淀几年，如果能再遇到一个好的师傅带你，做上几个项目，你就会对整个研发流程有一个全面的认知。什么V模型开发，系统需求、开发、测试在这整个的过程中扮演什么角色。根据你自己的角色定位，需要掌握什么技能，提高什么能力。该补的补，该问的问。需要长时间实践积累，并不是一口气吃成胖子，生活也是如此，一步一步的往前走才行。

汽车设计工程师 - 职业概述汽车设计工程师主要负责整车总体设计、总成设计和零件设计。其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。汽车设计工程师 - 职业素描工作内容：制订汽车研发项目中涉及汽车产品开发、设计、改进的有关工作计划；组织开展整车开发、配套、零部件设计工作，并提供创新建议；组织开展变速器、离合器及相关汽车零部件和系统的选型、布置、性能匹配优化和汽车开发项目的技术管理；组织开展汽车设计开发项目的委托试制和验收工作；通过汽车样品生产，协助改进产品设计，优化生产过程，为现场失效分析、纠正措施提供专业技术支持，并撰写分析报告；开发汽车新产品及工艺，完善现有汽车产品及其生产流程；为汽车工程设计，生产及采购汽车零部件提供建议，以免造成偏差。职业要求：教育培训： 本科以上学历, 汽车，机械相关专业。工作经验： 熟悉整车性能和国际标准,熟悉汽车零配件测试标准和过程；熟悉汽车项目开发流程；具备较强的分析能力,包括组件及系统的有限元分析、运动学、动力学分析等等；熟练应用CATIA和CAD软件，熟练的英语听说读写能力。薪资行情：汽车设计工程师的最低工资可以拿到5000元左右，有四、五年工作经验者的年薪在10-30万元之间，一般外企会高些。职业发展路径：汽车设计工程师是各汽车企业争抢的高级人才，同时也是汽车界的高薪职业，汽车设计工程师在积累更多经验后可向管理岗位发展，例如产品研发经理、研发总监等岗位

中国汽车工程学会经中国科学技术协会授权，在国内汽车行业开展的“中国汽车工程师专业技术资格认证”（简称AER认证）是中国工程师国际互认工作的重要组成部分，旨在WTO背景下，建立汽车工程领域同行认可的工作平台，科学、客观、公正地评价和准确地反映持证人员的专业水平和技能，为企事业单位选好人、用好人提供依据 AER认证具有三大特点：一是实行分级别、分专业领域认证；二是所发证书实行有效期管理，到期时需通过复审方可继续持证；三是采取考、评相结合的方式。工程技术人员可以通过持证认证、持证互认、非持证认证三种方式之一取得认证。这种全新的认证方式是对现行专业技术职务任职资格评审制度的完善和补充，能够充分反映持证人所具备的专业能力、工作成就和对新技术发展趋势的了解和掌握程度。 AER认证目前已经启动的专业领域包括汽车管理工程、汽车产品工程、汽车制造工程、汽车材料工程、汽车电子电器工程、计算机应用与服务工程、汽车维修工程、汽车营销工程，四个级别包括见习工程师、工程师、高级工程师、资深工程师。 AER认证工作自启动以来，受到了社会各方面的积极响应，持证人员数量不断扩大。2006年启动的汽车维修和汽车营销领域资深工程师级别认证工作是这两个专业领域首次面向全国开展的认证工作，在整个汽车维修和汽车营销界引起了强烈反响，吸引了众多“技术大腕”的积极参与。经过由国内一流专家组成的认证委员会的严格评审，在申请认证的数十人中共有33人通过认证，其中维修21人，营销12人，分别来自整车厂的销售部门、社会经销商和维修企业、汽车院校等。来自各方面的人员均对AER认证工作给予了高度评价。 参与此次认证工作的专家认为，中国汽车工程学会组织开展的AER认证工作思路清晰，程序严谨，真正实现了科学、客观和公平，充分体现了中国工程师国际互认工作与行业需要的结合。在国内汽车产业迅猛发展所带来对汽车人才强烈需求的背景下，对发现、培养和激励汽车人才成长起到极大作用，也为企业提供了评价人才、选拔人才的新途径。 申请认证的人员认为，AER认证既是对工程技术人员专业水平的认可，也是给国内汽车维修和汽车营销领域的工程技术人员做了一次“定位”，使他们能够从中看到自身的价值和未来的方向，从而激励他们坚定信心，刻苦钻研业务，不断提高技术水平。 在此次通过资深认证的人员中，有几位来自汽车院校的专业教师格外引人注目。据了解，他们申请认证的目的主要有二：一是通过取得AER认证证书，体现自己作为“双师”型人才的价值，由此响应教育部门的号召，适应国内职业教育改革的要求；二是更深入地了解AER认证的标准和程序，帮助自己的学生登上这一平台。 从中国汽车工程学会获悉，中国汽车工程师专业技术资格认证工作将在今后继续不断深入开展下去。为配合认证工作开展，中汽学会已于2006年启动了“车辆工程师培训计划”，与国内吉林大学、湖南大学、清华大学、同济大学、北京理工大学等高校在汽车产品工程领域开展了培训合作。2007年，中汽学会将继续扩大培训工作的领域和合作范围，在国内不同地区建立一批见习工程师级别、工程师级别和高级工程师级别的培训基地。其中，汽车维修领域将重点与各地汽车职业院校合作，建立起一批“双师”型人才培训基地。同时，中汽学会将与深圳威宁达实业有限公司等一些汽车维修实训设备企业合作，借助现代化的教学系统如“金德KV100汽车电控实训教学系统”等进行AER认证培训考核，并通过在《汽车维修与保养》等媒体开辟的“AER认证”专栏实现与申请认证人员和合作单位的交流互动。

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